Rues de Saint-Évarzec
139 voies répertoriées — propulsé par Odonyma
Allée de Carn Yann
patrimoineAllée de Goarem Bihan
patrimoineAllée de Karn Rouzig
patrimoineAllée de Menez Kazh
patrimoineAllée de Park ar Person
patrimoineAllée de Park Forn
patrimoineAllée de Park Leur
patrimoineAllée de Saint-Primel
patrimoineAllée des Bruyères
patrimoineAllée des Châtaigniers
patrimoineAllée des Chênes
natureOn l'identifie à ses feuilles lobées et à ses fruits appelés glands, mets de choix pour les sangliers et les écureuils. Le terme scientifique pour désigner la famille des chênes est « quercus », qui inclut plus de 600 espèces à travers le monde. L'une des plus célèbres est le chêne-liège, arbre méditerranéen exigeant en lumière, chaleur et eau, dont l'écorce à la texture élastique et poreuse fait les meilleurs bouchons et d'excellents isolants. Mais le plus beau spécimen reste sans conteste le chêne pédonculé : trapu, tronc court, houppier étalé, il pousse lentement mais peut vivre entre 500 et 2000 ans. Son bois dur et imputrescible a porté les charpentes des cathédrales — celle de Notre-Dame de Paris comptait 1300 chênes millénaires avant l'incendie — les vaisseaux de la marine royale de Colbert, et aujourd'hui encore les tonneaux qui donnent au vin son goût. Pas étonnant que les Gaulois vénéraient cet arbre comme un symbole de force, de justice et de longévité.
Allée des Noisetiers
patrimoineAllée des Ormes
patrimoineAllée des Saules
patrimoineAllée du Bois
patrimoineAllée Saint-Primel
patrimoineBois de Ménez Bras Coz
patrimoineChemin de Beg ar Menez
patrimoineChemin de Beg Kervoalic
patrimoineChemin de Créac'h Haro
patrimoineChemin de Créac'h Veil
patrimoineChemin de Kerambesq
patrimoineChemin de Kergolvin
patrimoineChemin de Kerhaliou
patrimoineChemin de Keridraon
patrimoineChemin de Kerléguen
patrimoineChemin de Kerriou C'hoat
patrimoineChemin de Kervoyen
patrimoineChemin de Le Hars
patrimoineChemin de Ménez Bras Névez
patrimoineChemin de Menez Meur Bihan
patrimoineChemin de Ménez-Meur-Braz
patrimoineChemin de Menez Plenn
patrimoineChemin de Pont-Douar
patrimoineChemin de Poullogoden
patrimoineChemin de Poullogodenn
patrimoineChemin de Quilliouarn
patrimoineChemin de Saint-Philibert
patrimoineChemin de Stang-ar-C'hrenn
patrimoineChemin de Stang Korriquet
patrimoineChemin de Ty Ster
patrimoineChemin de Vern Glaz
patrimoineChemin d'exploitation
patrimoineChemin du Cosquer
patrimoineChemin du Mur
patrimoineChemin du Quinquis
patrimoineChemin du Traon
patrimoineCroas Kerhornou
patrimoineFerme de Keromen
patrimoineHameau de Croas Keralec
patrimoineHameau de Kerguent
patrimoineHameau de Kerhornou
patrimoineHameau de Kérinou
patrimoineHameau de la Fontaine du Chapon
patrimoineHameau de Marc'h Du
patrimoineHameau de Menez Rohou
patrimoineHameau de Moustoir-Névez
patrimoineHameau de Park Faou
patrimoineHAMEAU DE PARK MARC H
patrimoinehameau de park steir
patrimoineHameau des Genêts
patrimoineHameau des Korrigans
patrimoineHameau de Ty-Broën
patrimoineHameau du Carn Yan Lae
patrimoineHameau du Guilvinec
patrimoineHent Bihan
patrimoineHent Trégoné
patrimoineImpasse de Menez Plenn
patrimoineKerrun
patrimoineLes Terrasses du Dourmeur
patrimoineLieu-dit Kerandrennec
patrimoineLotissement de Saint-Philibbet
patrimoineLotissement de Saint-Philibert
patrimoinePlace de la Mairie
patrimoinePlace de l'Église
patrimoinePlace du Cavardy
patrimoineRésidence de Carn Yann
patrimoineRésidence de Kérilis
patrimoineRésidence de la Fontaine
patrimoineRésidence de l'Arbre du Chapon
patrimoineRésidence de Moguerou
patrimoineRésidence de Park Laë
patrimoineRésidence des Rosiers
patrimoineRésidence Ru d'Allaë
patrimoineRoute de Concarneau
patrimoineRoute de Croas An Intron
patrimoineRoute de Croas-an-Itron
patrimoineRoute de Croas Kerhornou
patrimoineRoute de Dourmeur
patrimoineRoute de Fouesnant
patrimoineRoute de Kerthomas
patrimoineRoute de Kerverry
patrimoineRoute de la Chapelle du Dréau
patrimoineRoute de la Forêt-Fouesnant
natureRoute de l'Arbre du Chapon
patrimoineRoute de la Véronique
patrimoineRoute de Meil Dreau
patrimoineRoute de Meil Dréau
patrimoineRoute de Menez Rohou
patrimoineRoute de Mouster C'hoat
patrimoineRoute de Quimper
patrimoineRoute d'Ergué-Armel
patrimoineRoute de Rosporden
patrimoineRoute de Saint-Yvi
patrimoineRoute du Château d'Eau
patrimoineRue Alexandre Darracq
patrimoineRue André Michelin
patrimoineRue Barthélémy Thimonnier
patrimoineRue Clément Ader
patrimoineRue d'Armor
patrimoineRue de Cornouaille
patrimoineRue de Kervihan
patrimoineRue de la Fontaine
patrimoineRue de la Liberté
patrimoineRue de la Prairie
natureRue de l'Argoat
patrimoineRue de Moguérou
patrimoineRue de Mon Enfance
patrimoineRue des Écoles
patrimoineRue du Cavardy
patrimoineRue du Dourmeur
patrimoineRue du Pontigou
patrimoineRue Gustave Eiffel
patrimoineRue Izella
patrimoineRue Jean-Baptiste Gaudin
patrimoineRue Jean-Baptiste Godin
patrimoineRue Jean Gueguen
patrimoineRue Jean Marie Le Bris
patrimoineRue Louis Blériot
patrimoineRue Louis Breguet
patrimoineRue Louis Lumière
patrimoineRue Nicolas Appert
patrimoineRue Nicolas Sadi-Carnot
sciencesFils du grand Lazare Carnot (1753-1823) — mathématicien, ministre de la Guerre et « Organisateur de la Victoire » sous la Révolution française —, Sadi Carnot (1796-1832) fut, comme son père, formé à Polytechnique. Il n'a laissé qu'un seul livre, mais quel livre : les Réflexions sur la puissance motrice du feu, publiées à ses frais en 1824, à vingt-huit ans. Cet ouvrage passé quasi inaperçu à sa parution deviendra, quelques décennies plus tard, l'un des textes fondateurs de la science moderne. Carnot y étudie le fonctionnement des machines thermiques, ces systèmes qui convertissent la chaleur en énergie mécanique — celle qui met en mouvement une roue, une turbine, un piston. Il montre qu'une machine idéale décrit un cycle entre deux sources de chaleur, une chaude et une froide, et que son rendement maximum ne dépend que de la différence de température entre ces deux sources, jamais de la nature du fluide utilisé. Ce résultat fulgurant jetait les bases du deuxième principe de la thermodynamique, que formalisera plus tard l'Allemand Rudolph Clausius (1822-1888) en 1850. Du fameux cycle de Carnot sont issues d'innombrables applications de la vie quotidienne : les moteurs des voitures (cycle Diesel pour le gazole, cycle Beau de Rochas pour l'essence), les réfrigérateurs, les climatiseurs, les pompes à chaleur. Chose bouleversante : Carnot mourut du choléra à 36 ans, lors de l'épidémie parisienne de 1832. Selon les usages sanitaires de l'époque, ses carnets scientifiques furent brûlés pour éviter la contagion — des années de recherches disparurent en fumée. Les fragments retrouvés ont montré qu'il avait aussi entrevu, bien avant les autres, la loi de conservation de l'énergie. Avez-vous déjà entendu parler de son neveu et homonyme Sadi Carnot ? On lui attribue généralement les rues Sadi Carnot.
Rue Philippe Lebon
patrimoineRue Pierre et Marie Curie
sciencesMaria Skłodowska (1867-1934) est originaire de Varsovie, dans une Pologne alors sous domination russe. Elle grandit dans une famille d'enseignants patriotes, cultivés et pauvres. Interdite d'université parce que femme et polonaise, elle suit les cours clandestins de « l'Université volante » avant de travailler comme gouvernante pour payer les études de sa sœur à Paris. Puis, à 24 ans, ce sera son tour : train pour Paris, chambre glaciale au Quartier latin, études à la Sorbonne dans une langue qu'elle apprend en marchant. Elle sort major de sa promotion en physique. En 1894, elle rencontre Pierre Curie, physicien discret et brillant. Ils se marient l'année suivante — voyage de noces à vélo à travers la France — et forment l'un des couples scientifiques les plus célèbres de l'histoire. Dans un hangar délabré de la rue Lhomond, sans chauffage, sans hotte, ils traitent à la main des tonnes de pechblende venue de Bohême pour en extraire, à la petite cuillère, quelques décigrammes d'un élément nouveau. Ils le nomment polonium en hommage à la patrie de Marie. Puis, quelques mois plus tard, en 1898, ils isolent le radium. Le monde entre dans l'ère de la radioactivité — un mot qu'elle a inventé. En 1903, le prix Nobel de physique récompense les Curie et Henri Becquerel. Le comité voulait n'honorer que les hommes ; Pierre exige que Marie soit associée. Elle devient la première femme lauréate d'un prix Nobel. La gloire, mais aussi la fatigue, la santé qui s'altère — leurs mains sont couvertes de brûlures qu'ils ne comprennent pas encore. Le 19 avril 1906, Pierre traverse la rue Dauphine sous la pluie, glisse, tombe sous les roues d'un camion à cheval. Il meurt sur le coup. Marie a 38 ans, deux petites filles, et un chagrin qui ne la quittera plus. Elle reprend pourtant la chaire de son mari à la Sorbonne — première femme professeur de l'histoire de l'université — et poursuit seule les recherches. En 1911, elle reçoit un second Nobel, de chimie cette fois, pour l'isolement du radium métallique. Elle est à ce jour la seule personne à avoir obtenu deux Nobel dans deux disciplines scientifiques distinctes. La même année, elle est écartée de l'Académie des sciences française : trop femme, trop étrangère, trop indépendante. Elle n'y entrera jamais. Pendant la Grande Guerre, elle équipe à ses frais une vingtaine de voitures radiologiques mobiles pour le front — les fameuses « petites Curie ». Elle apprend à conduire, forme des manipulatrices, se rend elle-même sous les obus. Un million de blessés seront radiographiés grâce à ces véhicules. Elle refuse toute médaille. Elle meurt le 4 juillet 1934, dans un sanatorium des Alpes, d'une anémie aplasique provoquée par des décennies d'exposition aux rayonnements. Ses carnets de laboratoire sont encore aujourd'hui si radioactifs qu'ils sont conservés dans des coffres plombés, à consulter en combinaison. En 1995, elle entre au Panthéon aux côtés de Pierre — première femme à y être admise pour ses propres mérites. Sa fille Irène recevra à son tour, avec son mari Frédéric Joliot-Curie, le Nobel de chimie en 1935. La science, chez les Curie, était affaire de famille — et de siècle.
Sentier de la Petite Garenne
patrimoineVenelle de Ty Braz
patrimoineVoie cyclable Fouesnant - Saint-Evarzec
patrimoineVoie Express de Nantes à Brest
patrimoine