Rues de Porrentruy

139 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• Allée des Peupliers

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• Allée des Soupirs

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• Ancienne Route de Courtedoux

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• Au Pont d'Able

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• Au Voyeboeuf

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• Aux Capucins

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• Champs des Rochattes

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• Chemin de Beaupré

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• Chemin de la Bonne-Fontaine

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• Chemin de la Combe

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• Chemin de la Condemène

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• Chemin de la Fontaine-aux-Chiens

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• Chemin de la Perche

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• Chemin de la Roselière

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• Chemin de la Tuilerie

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• Chemin de l'Ermitage

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• Chemin de l'Hôpital

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• Chemin de l'Oiselier

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• Chemin de Mavaloz

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• Chemin de Microferme

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• Chemin des Arquebusiers

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• Chemin des Bains

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• Chemin des Chainions

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• Chemin des Chenevières

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• Chemin des Chevriers

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• Chemin des Cordonniers

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• Chemin des Cras

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• Chemin des Gagneurs

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• Chemin des Grandes-Vies

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• Chemin des Grands-Champs

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• Chemin des Laboureurs

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• Chemin des Minoux

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• Chemin des Tarrières

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• Chemin des Vanniers

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• Chemin des Vauches

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• Chemin de Waldeck

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• Chemin du Banné

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• Chemin du Bois-Husson

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• Chemin du Château

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• Chemin du Lomont

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• Chemin du Val

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• Cité des Microtechniques

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• Combe Bruequelin

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• Cour-aux-Moines

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• Cras Mouche

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• Faubourg de France

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• Faubourg St-Germain

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• Faubourg St. Germain

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• Grand-Rue

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• Impasse de la Prairie

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• La Colombière

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• La Haute-Fin

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• La Rochette

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• La Schliff

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• Le Château

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• Ô Vergers d'Ajoie

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• Piste cyclable

  culture

  Voie de circulation réservée ou sécurisée pour les vélos, la voie cyclable est aujourd'hui l'un des visages les plus dynamiques de l'aménagement urbain français — la France compte en 2023 près de 57 000 kilomètres de voies cyclables sécurisées, chiffre qui devrait atteindre 80 000 km à l'horizon 2027, témoignage d'un retour spectaculaire de la bicyclette au cœur des politiques de mobilité, cent trente ans après la création de la première piste cyclable de l'histoire.
  
  Le mot « cyclable » recouvre en réalité plusieurs réalités techniques distinctes. La piste cyclable est une chaussée entièrement séparée du trafic motorisé, généralement par un séparateur physique, un dénivelé ou de la végétation — c'est le degré de sécurité maximal. La bande cyclable n'est qu'une voie tracée par un marquage au sol sur une chaussée partagée, sans séparation physique — solution moins coûteuse mais plus exposée. La voie verte est une voie exclusivement réservée aux mobilités douces (vélos, piétons, rollers, cavaliers), interdite aux véhicules motorisés — souvent aménagée sur d'anciennes voies ferrées ou chemins de halage. La véloroute enfin désigne un itinéraire de longue distance balisé et sécurisé, empruntant selon les tronçons pistes, voies vertes ou routes peu circulées, dédié au cyclotourisme.
  
  La première piste cyclable au monde naît à Utrecht (Pays-Bas) en 1885. La France suit vite : le 6 avril 1897, le journal La Presse annonce la création à Paris, sur l'avenue de la Grande-Armée, de la première piste cyclable française — appelée alors « trottoir cyclable », large de quatre mètres, à une hauteur intermédiaire entre la chaussée et le trottoir. Elle permettait d'isoler les cyclistes des voitures à cheval et de leur épargner les pavés inconfortables des chaussées. Sous l'impulsion du Touring Club de France (fondé en 1890), un premier réseau ambitieux se constitue : en 1912, la région parisienne compte déjà 250 kilomètres de pistes cyclables. La France des années 1930 compte quant à elle un bon millier de kilomètres de pistes, principalement construites hors agglomération le long des grands axes.
  
  L'essor massif de la voiture individuelle après la Seconde Guerre mondiale efface progressivement le vélo du paysage urbain français. Dans les années 1960, on va jusqu'à supprimer de nombreuses pistes cyclables existantes pour élargir les voies automobiles. Le vélo devient un loisir dominical, non plus un mode de transport. Il faut attendre les années 1970 pour qu'une prise de conscience revienne : premières pistes cyclables des « plans de circulation » finançés par l'État, création de la FUB (Fédération des usagers de la bicyclette) à Strasbourg en 1980. La grève des transports parisiens de 1995 joue un rôle inattendu : des milliers de Franciliens redécouvrent le vélo comme moyen de transport quotidien. Paris passe de 6 kilomètres d'aménagements cyclables en 1995 à plus de 200 kilomètres au début des années 2000.
  
  L'année 2019 marque un tournant national avec le lancement du Plan Vélo doté d'un budget de 350 millions d'euros sur sept ans. La crise sanitaire de 2020, avec ses fameuses « coronapistes » — pistes cyclables provisoires devenues pérennes dans de nombreuses métropoles —, accélère la transformation. Les grandes villes françaises investissent massivement : Paris, Strasbourg, Nantes, Bordeaux, Rennes, Grenoble, Lyon développent des réseaux ambitieux. La part modale du vélo dépasse 10 % dans certaines métropoles (contre moins de 3 % au niveau national) — encore loin des 40 % d'Amsterdam ou de Copenhague, mais en progression rapide.
  
  Au-delà des villes, la France s'est dotée d'un réseau national de véloroutes parmi les plus denses d'Europe, coordonné depuis 2001 par la Mission nationale véloroutes et voies vertes. Parmi les itinéraires emblématiques : La Loire à Vélo (900 km de Cuffy à Saint-Brévin-les-Pins, longeant le plus long fleuve de France) ; La Vélodyssée (1 300 km reliant Roscoff en Bretagne à Hendaye au Pays basque, le long de l'Atlantique) ; La ViaRhôna (le long du Rhône, du Léman à la Méditerranée) ; La Vélomaritime (Roscoff-Dunkerque, la façade Manche-Mer du Nord). L'ensemble forme un réseau que le cyclotourisme international emprunte de plus en plus — la France est aujourd'hui la deuxième destination mondiale de tourisme à vélo après l'Allemagne, activité générant plus de 5 milliards d'euros par an.
  
  Créer une voie cyclable dans une commune, c'est aujourd'hui redessiner la place laissée à chaque mode de transport — moins d'espace pour la voiture, plus pour le vélo, la marche, les enfants qui vont à l'école, les personnes âgées. C'est aussi participer à la transition écologique (le vélo n'émet aucun CO₂), à la santé publique (30 minutes de vélo quotidien réduisent de 40 % le risque de mortalité prématurée) et à la vitalité économique locale (le cycliste consomme davantage dans les commerces de proximité qu'il traverse). 
  
  La bicyclette a inspiré tout un imaginaire culturel français, de Jacques Tati aux affiches du Tour de France. En 1968, Yves Montand immortalisait dans une chanson signée Pierre Barouh et Francis Lai — devenue depuis un classique populaire — la nostalgie des balades d'enfance à vélo sur les petits chemins de terre, souvenir que Barouh tenait de sa jeunesse cachée en Vendée pendant la Seconde Guerre mondiale.
  
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• Place Blarer de Wartensee

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• Place Blarer-de-Wartensee

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• Place de la Gare

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• Place des Bennelats

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• Pré de la Claverie

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• Pré-Monsieur

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• Pré Neuf

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• Pré Tavanne

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• Quai de l'Allaine

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• Route d'Alle

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• Route de Belfort

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• Route de Bressaucourt

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• Route de Bure

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• Route de Coeuve

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• Route de Courgenay

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• Route de Courtedoux

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• Route de Creugenat

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• Route de Fontenais

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• Route de Varandin

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• Rue Achille-Merguin

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• Rue Auguste-Cuenin

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• Rue d'Airmont

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• Rue d'Argile

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• Rue de Beaufroid

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• Rue de la Chaumont

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• Rue de la Maltière

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• Rue de la Molière

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• Rue de la Roche-de-Mars

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• Rue de la Synagogue

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• Rue de l'Eglise

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  Sur les cent mille édifices religieux disséminés à travers le pays, quarante-cinq mille sont des églises paroissiales.
  
  Le mot vient du grec ekklêsia — « l'assemblée des convoqués ». Il désignait d'abord la communauté des fidèles rassemblés, avant de glisser vers le bâtiment qui les accueillait. Ce double sens n'a jamais disparu : quand on parle de l'Église catholique, on désigne encore la communauté ; quand on parle d'une église romane, on désigne le bâtiment. Deux mille ans après, le mot porte toujours ses deux mémoires.
  
  Si le clocher en est l'élément le plus emblématique — souvent la première silhouette qu'on aperçoit de loin — chaque église cache un vocabulaire propre qui vaut la peine d'être connu. On franchit le portail (parfois surmonté d'un tympan sculpté qui raconte, en pierre, une scène biblique) et l'on entre dans la nef, longue salle centrale bordée d'une ou de plusieurs travées collatérales. Elle mène au chœur, réservé au clergé, souvent séparé de la nef par un transept — cette « aile » transversale qui donne à l'édifice sa forme de croix latine. Tout au fond, derrière l'autel, le chevet clôt l'édifice, tantôt plat, tantôt arrondi en abside. Les vitraux — véritables bibles de lumière pour les fidèles illettrés du Moyen Âge — colorent la pierre de rouge, de bleu, d'or. Au-dessus, les voûtes sont maintenues par des arcs de pierre scellés en leur sommet par une clé de voûte — pièce maîtresse qui, une fois posée, verrouille tout l'édifice. La grande rosace de la façade occidentale, quand elle existe, achève de faire de l'église un lieu d'harmonie et de lumière.
  
  L'architecture raconte les siècles superposés. Le roman (XIᵉ-XIIᵉ siècle) est trapu, aux murs épais, aux ouvertures étroites, aux arcs en plein cintre. Le gothique (à partir du XIIᵉ) élance ses voûtes sur croisées d'ogives et laisse entrer la lumière à flots par de vastes verrières. Le baroque (XVIIᵉ-XVIIIᵉ) déploie les courbes, les dorures et les statues théâtrales. Le néogothique du XIXᵉ siècle revient aux flèches élancées, dans un élan de restauration romantique. La plupart des églises paroissiales sont en réalité des palimpsestes où chaque génération a laissé sa trace : un chœur reconstruit, une chapelle ajoutée, un porche refait.
  
  Ces lieux au cœur du village abritent l'âme de la religion catholique, mais leur rôle a longtemps dépassé le seul culte. Au Moyen Âge, on y était baptisé, marié, enterré au cimetière attenant — les trois moments essentiels de la vie. On y payait la dîme — cet impôt d'origine biblique, littéralement le « dixième », prélevé sur toutes les récoltes de la paroisse au profit du clergé pour son entretien et le culte. Devenue au fil des siècles l'une des grandes charges pesant sur les paysans, elle fut abolie dans la nuit du 4 août 1789, symbole de la fin de l'Ancien Régime.
  
  Les cloches, attestées dès le XIIIᵉ siècle, rythmaient la journée : angélus du matin, du midi et du soir, tocsin d'alerte, glas des morts, volées joyeuses des mariages. Le fameux coq au sommet du clocher — symbole de vigilance et de résurrection — apparaît en France dès le IXᵉ siècle et deviendra un emblème national.

• Rue de l'Etang

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• Rue de l'Oiselier

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• Rue de Lorette

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• Rue de Montjoie

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• Rue de Morimont

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• Rue des Annonciades

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• Rue des Baîches

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• Rue des Foyards

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• Rue des Franchises

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• Rue des Jonnières

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• Rue des Malvoisins

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• Rue des Marchands

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• Rue des Pâles

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• Rue des Perriers

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• Rue des Planchettes

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• Rue des Rouges-Terres

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• Rue des Tanneurs

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• Rue des Tilleuls

  nature

  On le reconnaît à ses larges feuilles en forme de cœur et à sa fleur jaune pâle qui embaume les soirs de juin d'un parfum sucré, entêtant — ce parfum qui fait partie du grand album olfactif de l'enfance française. Depuis le Moyen Âge, on plante un tilleul au centre des villages : sous ses branches, on tient conseil, on rend la justice, on marie les fiancés, on danse aux fêtes patronales. En 1792, la jeune République en fit son « arbre de la Liberté » et lança une plantation nationale — beaucoup des vieux tilleuls de nos places datent d'ailleurs de cette époque. Rien ne se perd dans un tilleul : ses fleurs séchées font la fameuse tisane qui apaise le sommeil, son miel blond et parfumé est l'un des plus recherchés d'Europe, et son bois tendre a servi aux plus grands sculpteurs allemands du XVᵉ siècle. Il pousse lentement mais peut vivre cinq siècles, atteindre trente mètres, résister à la pollution comme aux tailles sévères. Il aura vu passer les diligences, les premières automobiles, les trottinettes électriques, sans jamais changer de place — patient géant qui veille sur les places de France.

• Rue des Tisserands

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• Rue de Tarascon

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• Rue du 23-Juin

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• Rue du Banné

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• Rue du Collège

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• Rue du Creugenat

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• Rue du Cygne

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• Rue du Fahy

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• Rue du Gravier

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• Rue du Jura

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• Rue du Mont-Terri

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• Rue du Rosaire

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• Rue du Séminaire

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• Rue du Temple

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• Rue du Varieux

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• Rue Elsaesser

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• Rue Général-Comman

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• Rue Gustave Amweg

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• Rue Joseph-Trouillat

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• Ruelle de la Cigogne

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• Ruelle du Creux Belin

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• Ruelle du Saumon

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• Ruelle du Soleil

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• Ruelle Ferronnée

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• Rue Pierre Péquignat

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• Rue Saint-Martin

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• Rue Saint-Michel

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• Rue Soeur Rita

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• Rue Thurmann

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• Rue Xavier-Stockmar

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• Sous Bellevue

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• Sur les Rondez

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• Transjurane

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• Vie d'Entier

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