Rues de Valence-en-Poitou

155 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• Allée des Cerisiers Fleurs

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• Allée des Champs du Bourg

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• Allée des Fleurs

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• Allée des Platanes

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• Avenue de Bordeaux

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• Avenue de la Gare

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• Avenue de Paris

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• Centre routier des Minières de Payré

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• Chemin Bourru

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• Chemin de Bouffard

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• Chemin de Bréjeuil

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• Chemin de Chauveau

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• Chemin de l'Abbaye de Valence

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• Chemin de la Dive

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• Chemin de la Plaine

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• Chemin des Bois

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• Chemin des Buis

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• Chemin des Étangs

  nature

• Chemin des Grands Cerisiers

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• Chemin des Romains

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• Chemin des Violettes

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• Chemin Rural

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• Chemin Rural de Bréjeuil à Couhé

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• Chemin Rural de Chevrave à la Ferrière

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• Chemin Rural de Chez Paris à Beauvais

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• Chemin Rural de Guron à Nieul

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• Chemin Rural de Parc à Lombrail

  patrimoine

• Chemin Rural du Parc à Lombrail

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• Chemin Rural du Parc à Saint-Sauvant

  patrimoine

• Grande Rue

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• Impasse Bigeon Croisil

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• Impasse de la Fontaine

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• Impasse de la Géronnière

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• Impasse de l'Église

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• Impasse de l'!Union

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• Impasse des Brandes

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• Impasse des Fleurs

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• Impasse des Prunus

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• Impasse des Tamaris

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• Impasse du Bief

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• Impasse du Gué

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• Impasse du Moulin

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Impasse du Mystère

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• Impasse du Vachon

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• Le Champ du Bois

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• Le Nougeron

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• Les Berdries

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• Lotissement le Champ Rouge

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• Parcours de santé Les Petite Bois de Valence

  patrimoine

• Place de la Marne

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• Place de l'Église

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• Place Pierre et Marie Curie

  sciences

  Maria Skłodowska (1867-1934) est originaire de Varsovie, dans une Pologne alors sous domination russe. Elle grandit dans une famille d'enseignants patriotes, cultivés et pauvres. Interdite d'université parce que femme et polonaise, elle suit les cours clandestins de « l'Université volante » avant de travailler comme gouvernante pour payer les études de sa sœur à Paris. Puis, à 24 ans, ce sera son tour : train pour Paris, chambre glaciale au Quartier latin, études à la Sorbonne dans une langue qu'elle apprend en marchant. Elle sort major de sa promotion en physique. En 1894, elle rencontre Pierre Curie, physicien discret et brillant. Ils se marient l'année suivante — voyage de noces à vélo à travers la France — et forment l'un des couples scientifiques les plus célèbres de l'histoire. Dans un hangar délabré de la rue Lhomond, sans chauffage, sans hotte, ils traitent à la main des tonnes de pechblende venue de Bohême pour en extraire, à la petite cuillère, quelques décigrammes d'un élément nouveau. Ils le nomment polonium en hommage à la patrie de Marie. Puis, quelques mois plus tard, en 1898, ils isolent le radium. Le monde entre dans l'ère de la radioactivité — un mot qu'elle a inventé. En 1903, le prix Nobel de physique récompense les Curie et Henri Becquerel. Le comité voulait n'honorer que les hommes ; Pierre exige que Marie soit associée. Elle devient la première femme lauréate d'un prix Nobel. La gloire, mais aussi la fatigue, la santé qui s'altère — leurs mains sont couvertes de brûlures qu'ils ne comprennent pas encore. Le 19 avril 1906, Pierre traverse la rue Dauphine sous la pluie, glisse, tombe sous les roues d'un camion à cheval. Il meurt sur le coup. Marie a 38 ans, deux petites filles, et un chagrin qui ne la quittera plus. Elle reprend pourtant la chaire de son mari à la Sorbonne — première femme professeur de l'histoire de l'université — et poursuit seule les recherches. En 1911, elle reçoit un second Nobel, de chimie cette fois, pour l'isolement du radium métallique. Elle est à ce jour la seule personne à avoir obtenu deux Nobel dans deux disciplines scientifiques distinctes. La même année, elle est écartée de l'Académie des sciences française : trop femme, trop étrangère, trop indépendante. Elle n'y entrera jamais. Pendant la Grande Guerre, elle équipe à ses frais une vingtaine de voitures radiologiques mobiles pour le front — les fameuses « petites Curie ». Elle apprend à conduire, forme des manipulatrices, se rend elle-même sous les obus. Un million de blessés seront radiographiés grâce à ces véhicules. Elle refuse toute médaille. Elle meurt le 4 juillet 1934, dans un sanatorium des Alpes, d'une anémie aplasique provoquée par des décennies d'exposition aux rayonnements. Ses carnets de laboratoire sont encore aujourd'hui si radioactifs qu'ils sont conservés dans des coffres plombés, à consulter en combinaison. En 1995, elle entre au Panthéon aux côtés de Pierre — première femme à y être admise pour ses propres mérites. Sa fille Irène recevra à son tour, avec son mari Frédéric Joliot-Curie, le Nobel de chimie en 1935. La science, chez les Curie, était affaire de famille — et de siècle.

• Place Saint-Hilaire

  patrimoine

• Promenade des Platanes

  patrimoine

• Route de Brux

  patrimoine

• Route de Ceaux

  patrimoine

• Route de Celle l'Evescault

  patrimoine

• Route de Civray

  patrimoine

• Route de Couhé

  patrimoine

• Route de la Dive

  patrimoine

• Route de la Groie

  patrimoine

• Route de Rom

  patrimoine

• Route de Romagne

  patrimoine

• Route de Roussillon

  patrimoine

• Route de Saint-Sauvant

  patrimoine

• Route du Coureau

  patrimoine

• Route Forestière de la Borne Vézére

  patrimoine

• Route Forestière de la Borne Vèzètre

  patrimoine

• Rue André Brouillet

  patrimoine

• Rue Auguste Braud

  patrimoine

• Rue Bigeon Croisil

  patrimoine

• Rue Carnot

  sciences

  Fils du grand Lazare Carnot (1753-1823) — mathématicien, ministre de la Guerre et « Organisateur de la Victoire » sous la Révolution française —, Sadi Carnot (1796-1832) fut, comme son père, formé à Polytechnique. Il n'a laissé qu'un seul livre, mais quel livre : les Réflexions sur la puissance motrice du feu, publiées à ses frais en 1824, à vingt-huit ans. Cet ouvrage passé quasi inaperçu à sa parution deviendra, quelques décennies plus tard, l'un des textes fondateurs de la science moderne. Carnot y étudie le fonctionnement des machines thermiques, ces systèmes qui convertissent la chaleur en énergie mécanique — celle qui met en mouvement une roue, une turbine, un piston. Il montre qu'une machine idéale décrit un cycle entre deux sources de chaleur, une chaude et une froide, et que son rendement maximum ne dépend que de la différence de température entre ces deux sources, jamais de la nature du fluide utilisé. Ce résultat fulgurant jetait les bases du deuxième principe de la thermodynamique, que formalisera plus tard l'Allemand Rudolph Clausius (1822-1888) en 1850. Du fameux cycle de Carnot sont issues d'innombrables applications de la vie quotidienne : les moteurs des voitures (cycle Diesel pour le gazole, cycle Beau de Rochas pour l'essence), les réfrigérateurs, les climatiseurs, les pompes à chaleur. Chose bouleversante : Carnot mourut du choléra à 36 ans, lors de l'épidémie parisienne de 1832. Selon les usages sanitaires de l'époque, ses carnets scientifiques furent brûlés pour éviter la contagion — des années de recherches disparurent en fumée. Les fragments retrouvés ont montré qu'il avait aussi entrevu, bien avant les autres, la loi de conservation de l'énergie. Avez-vous déjà entendu parler de son neveu et homonyme Sadi Carnot ? On lui attribue généralement les rues Sadi Carnot.

• Rue de Bel-Air

  patrimoine

• Rue de Hemmoor

  patrimoine

• Rue de la Bonnauderie

  patrimoine

• Rue de la Boulangerie

  patrimoine

• Rue de l'Abreuvage

  patrimoine

• Rue de l'Abreuvoir

  patrimoine

• Rue de la Charbonnière

  patrimoine

• Rue de la Concorde

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• Rue de la Doline

  patrimoine

• Rue de la Forge

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• Rue de la Mairie

  patrimoine

• Rue de la Mare à Vincent

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• Rue de la Morliane

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• Rue de la Palisse

  patrimoine

• Rue de la Papaudière

  patrimoine

• Rue de la Quincarderie

  patrimoine

• Rue de la République

  patrimoine

• Rue de la Rouerie

  patrimoine

• Rue de la Vallée

  patrimoine

• Rue de la Venelle

  patrimoine

• Rue de la Venelle Céaux

  patrimoine

• Rue de la Vinette

  patrimoine

• Rue de l'Église

  patrimoine

• Rue de Léraudière

  patrimoine

• Rue de l'Huilerie

  patrimoine

• Rue des 4 Routes

  patrimoine

• Rue de Saint-Avold

  patrimoine

• Rue des Bons Enfants

  patrimoine

• Rue des Champs

  patrimoine

• Rue des Châtaigniers

  patrimoine

• Rue des Colombes

  patrimoine

• Rue des Débats

  patrimoine

• Rue des Écoliers

  patrimoine

• Rue des Écureuils

  patrimoine

• Rue des Églantiers

  patrimoine

• Rue des Fontaines

  patrimoine

• Rue des Glycines

  patrimoine

• Rue des Grenouilles

  patrimoine

• Rue des Groies

  patrimoine

• Rue des Îles

  patrimoine

• Rue des Lauriers

  patrimoine

• Rue des Mares

  patrimoine

• Rue des Terres Rouges

  patrimoine

• Rue des Tilleuls

  nature

  On le reconnaît à ses larges feuilles en forme de cœur et à sa fleur jaune pâle qui embaume les soirs de juin d'un parfum sucré, entêtant — ce parfum qui fait partie du grand album olfactif de l'enfance française. Depuis le Moyen Âge, on plante un tilleul au centre des villages : sous ses branches, on tient conseil, on rend la justice, on marie les fiancés, on danse aux fêtes patronales. En 1792, la jeune République en fit son « arbre de la Liberté » et lança une plantation nationale — beaucoup des vieux tilleuls de nos places datent d'ailleurs de cette époque. Rien ne se perd dans un tilleul : ses fleurs séchées font la fameuse tisane qui apaise le sommeil, son miel blond et parfumé est l'un des plus recherchés d'Europe, et son bois tendre a servi aux plus grands sculpteurs allemands du XVᵉ siècle. Il pousse lentement mais peut vivre cinq siècles, atteindre trente mètres, résister à la pollution comme aux tailles sévères. Il aura vu passer les diligences, les premières automobiles, les trottinettes électriques, sans jamais changer de place — patient géant qui veille sur les places de France.

• Rue des Tourterelles

  patrimoine

• Rue des Tranchis

  patrimoine

• Rue de Swaffham

  patrimoine

• Rue du 19 Mars

  patrimoine

• Rue du Bon Accueil

  patrimoine

• Rue du Centre

  patrimoine

• Rue du Chemin Vert

  patrimoine

• Rue du Commerce

  patrimoine

• Rue du Four à Chaux

  patrimoine

• Rue du Marché

  patrimoine

• Rue du Pavis

  patrimoine

• Rue du Pont au Roi

  patrimoine

• Rue du Pont du Gervis

  patrimoine

• Rue du Porteau Rouge

  patrimoine

• Rue du Pré de la Cure

  patrimoine

• Rue du Pré du Theil

  patrimoine

• Rue du Puits

  patrimoine

• Rue du Souci

  patrimoine

• Rue du Stade

  patrimoine

• Rue du Teil

  patrimoine

• Rue du Temple

  patrimoine

• Rue du Vieux Chêne

  nature

• Rue du Vieux Coureau

  patrimoine

• Rue du Vieux Four

  patrimoine

• Rue du Vieux Moulin

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Rue du Vieux Pont

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• Rue Édouard Normand

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• Rue Jean Monnet

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• Rue Jules Ferry

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• Rue Les Basses Rues

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• Rue les Fermes

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• Rue les Granges

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• Rue Marcel Renault

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• Rue Maury

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• Rue Neuve

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• Rue René Cassin

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• Rue Saint-Martin

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• Rue Saligale

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• Rue Stéphane Hessel

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