Rues de Sainte-Famille-en-Auge

586 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• Aire de Beaumont-en-Auge

  patrimoine

• Aire de la Ferme de la Vallée

  patrimoine

• Allée d'Argence

  patrimoine

• Allée de Grieu

  patrimoine

• Allée de la Cour aux Guérets

  patrimoine

• Allée de la Fontaine Gaugé

  patrimoine

• Allée de l'Aumône

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• Allée de l'Yvie

  patrimoine

• Allée des Bouvreuils

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• Allée des Cardamines

  patrimoine

• Allée des Consoudes

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• Allée des Ficaires

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• Allée des Poiriers

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• Allée des Pommiers

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• Allée des Sittelles

  patrimoine

• Allée des Verdiers

  patrimoine

• Allée du Clos Piquet

  patrimoine

• Allée du Douet d'Auge

  patrimoine

• Allée du Général Daugan

  patrimoine

• Allée du Jeu de Paume

  patrimoine

• Allée du Lieu Druet

  patrimoine

• Allée du Mont Gripon

  patrimoine

• Allée Elie Le Cordier

  patrimoine

• Allée Ottery Saint-Mary

  patrimoine

• Allée Saint-Michel

  patrimoine

• Ancienne Route de Lisieux

  patrimoine

• Autoroute de Normandie

  patrimoine

• Avenue Beaulieu

  patrimoine

• Avenue de la Libération

  histoire

  La Libération (1944-1945) ne s'est pas faite en un jour, ni même en un mois. Ce que l'on appelle « la Libération » est en réalité une longue vague qui déferle sur la France **pendant près d'un an**, de juin 1944 à mai 1945, laissant derrière elle un pays exsangue, meurtri, mais debout. 6 juin 1944 : le jour le plus long. À l'aube, 156 000 soldats alliés débarquent sur cinq plages de Normandie — Utah, Omaha, Gold, Juno, Sword. C'est la plus grande opération amphibie de l'histoire. Parmi eux, 177 Français du commando Kieffer touchent le sable de Colleville-Montgomery. Ils sont les seuls Français à débarquer ce jour-là. Sur le sable d'Omaha, les pertes américaines sont effroyables. Le soir venu, la tête de pont tient. Rien n'est joué, tout est possible. Pendant que les Alliés progressent difficilement dans le bocage normand, l'intérieur du pays s'embrase. Les maquis multiplient les sabotages : le plan « Vert » vise les voies ferrées, le plan « Violet » les télécommunications, le plan « Tortue » les routes. Résultat : les divisions blindées allemandes qui montent vers la Normandie mettent trois semaines pour un trajet qui aurait dû durer trois jours. La division SS Das Reich, dans sa remontée furieuse, massacre 99 civils à Tulle et 643 à Oradour-sur-Glane le 10 juin; village figé pour l'éternité dans ses ruines. Sur le plateau du Vercors, 4 000 maquisards proclament la « République libre » et attendent les renforts alliés promis. Ils ne viendront jamais. Le 21 juillet, la Wehrmacht attaque en force, dont des planeurs qui se posent au cœur du massif. 840 maquisards et civils tombent. Ce sera l'une des grandes plaies de la mémoire résistante. Une seconde opération, souvent éclipsée par celle de Normandie, débarque en Provence le 15 août : l'armée B du général de Lattre de Tassigny, forte de 250 000 hommes dont plus de la moitié de tirailleurs algériens, marocains, sénégalais, et de goumiers. Ils remonteront la vallée du Rhône à une vitesse foudroyante, libéreront Toulon, Marseille, Lyon, feront leur jonction avec les troupes venues de Normandie en Bourgogne le 12 septembre. La France est coupée en deux, mais dans le bon sens. L'insurrection éclate à Paris le 19 août. Barricades dans le Quartier latin, drapeaux tricolores aux fenêtres, préfecture de police reprise, combats rue de Rivoli. Le 24 août au soir, un détachement de la 2e DB de Leclerc — le « détachement Dronne », composé pour partie de républicains espagnols rescapés de la guerre civile — entre dans Paris par la porte d'Italie. À 22h22, les cloches de Notre-Dame sonnent à la volée. Le lendemain, le général von Choltitz, gouverneur militaire allemand, signe la capitulation à la gare Montparnasse. Il n'aura pas exécuté l'ordre d'Hitler de brûler Paris. Le 26 août, de Gaulle descend les Champs-Élysées à pied, dans une foule immense, sous les tirs sporadiques de tireurs isolés depuis les toits. Pendant l'automne se poursuivent les libérations. Bordeaux le 28 août, Lyon le 3 septembre, Dijon le 11, Nancy le 15, Strasbourg le 23 novembre — libération symbolique celle-ci, tenue par Leclerc en réponse à un serment prêté trois ans plus tôt en Libye : « Ne déposons les armes que lorsque nos couleurs flotteront sur la cathédrale de Strasbourg. » Certaines poches allemandes tiennent pourtant sur l'Atlantique jusqu'au bout : Saint-Nazaire, La Rochelle, Royan ne se rendront que le 8 mai 1945. L'épuration commence, brutale et parfois expéditive. Des femmes tondues sur les places de village. Des exécutions sommaires. Puis les procès officiels : Pétain condamné à mort et gracié, Laval fusillé. La France retrouve la République, le droit de vote des femmes en avril 1944 (première élection en 1945), la Sécurité sociale à venir. Le pays compte ses morts : 600 000 environ, dont 350 000 civils. Ses villes détruites — Caen, Le Havre, Saint-Malo, Royan — devront être reconstruites pierre par pierre. Aujourd'hui ne reste qu'un mot, avant tout. « Libération » : c'est le nom d'un journal, d'un mouvement de résistance, d'une avenue dans presque toutes les communes de France. C'est aussi un état d'esprit — celui d'un pays qui a su, malgré la défaite, malgré l'occupation, malgré la collaboration, retrouver le chemin de lui-même. Ce chemin-là ne s'oublie pas.

• Avenue de Veitshochheim

  patrimoine

• Avenue de Verdun

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• Avenue du Rambault

  patrimoine

• Avenue Maréchal Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.

• Chemin Alleaume

  patrimoine

• Chemin au Grip

  patrimoine

• Chemin aux Pétions

  patrimoine

• Chemin aux Suzannes

  patrimoine

• Chemin Binette

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• Chemin Bire

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• Chemin Caillault

  patrimoine

• Chemin de Bellevue

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• Chemin de Betteville

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• Chemin de Bretoc

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• Chemin de Cour la Ville

  patrimoine

• Chemin de Drumard

  patrimoine

• Chemin de Gassart

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• Chemin de Genneville

  patrimoine

• Chemin de Glanville

  patrimoine

• Chemin de la Barberie

  patrimoine

• Chemin de la Basse Rue

  patrimoine

• Chemin de la Bataille

  patrimoine

• Chemin de la Blotterie

  patrimoine

• Chemin de la Bruyère

  patrimoine

• Chemin de la Bruyère de Glanville

  patrimoine

• Chemin de la Bruyere des Marettes

  patrimoine

• Chemin de la Bruyère Hauvel

  patrimoine

• Chemin de la Butte Druval

  patrimoine

• Chemin de la Butte Godard

  patrimoine

• Chemin de la Butte Serrurier

  patrimoine

• Chemin de la Cabine

  patrimoine

• Chemin de la Campagne

  patrimoine

• Chemin de la Cavée

  patrimoine

• Chemin de la Chancellerie

  patrimoine

• Chemin de la Cloture

  patrimoine

• Chemin de la Côte Blanche

  patrimoine

• Chemin de la Côte Clara

  patrimoine

• Chemin de la Cour au Coq

  patrimoine

• Chemin de la Cour Chardet

  patrimoine

• Chemin de la Cour de l'Orme

  patrimoine

• Chemin de la Cour du Bois

  patrimoine

• Chemin de la Cour du Lieu au Chêne

  nature

• Chemin de la Cour Goupil

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• Chemin de la Cour Isabelle Bas

  patrimoine

• Chemin de la Cour Isabelle Haut

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• Chemin de la Cour Manable

  patrimoine

• Chemin de la Cour Salerne

  patrimoine

• Chemin de la Cressonnière

  patrimoine

• Chemin de la Croix aux Auberts

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• Chemin de la Croix Blanche

  patrimoine

• Chemin de la Croix de Pierre

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• Chemin de la Croix des Couettes

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• Chemin de la Croix Godey

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• Chemin de la Croix Havron

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• Chemin de la Croix Labbé

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• Chemin de la Croix Poulain

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• Chemin de la Ferme Aubey

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• Chemin de la Ferme l'Abbé

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• Chemin de la Fontaine

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• Chemin de la Fontaine des Monts

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• Chemin de la Fontaine Magard

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• Chemin de la Fontaine Navarre

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• Chemin de la Fontaine Nourry

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• Chemin de la Forge

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• Chemin de la Forge du Breuil

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• Chemin de la Forge Plichon

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• Chemin de la Fouquelaie

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• Chemin de la Friche Allais

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• Chemin de la Galoche

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• Chemin de la Grande Avenue

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• Chemin de l'Aiguillon

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• Chemin de la Lisière

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• Chemin de la Mairie

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• Chemin de la Mare Tantet

  patrimoine

• Chemin de la Mare Vignette

  nature

• Chemin de La Noé

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• Chemin de la Passerelle

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• Chemin de la Perelle Bas

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• Chemin de la Perelle Haut

  patrimoine

• Chemin de la Pierre Plate

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• Chemin de la Planche Picard

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• Chemin de la Planche Pouette

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• Chemin de la Queurie

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• Chemin de la Rangée Suzanne

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• Chemin de la Rochelle

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• Chemin de la Ruette aux Ladres

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• Chemin de la Scierie

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• Chemin de la Sente au Blond

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• Chemin de la Tonnelle

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• Chemin de la Touraille

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• Chemin de l'Aumône

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• Chemin de l'Aumonerie

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• Chemin de la Vallée

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• Chemin de la Vieille Rue

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• Chemin de l'École

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• Chemin de l'Église

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• Chemin de l'Eglise de Reux

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• Chemin de l'Épine

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• Chemin de l'Épine Tricot

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• Chemin de Longueline

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• Chemin de Longueline Saint-Georges

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• Chemin de l'Ormerie

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• Chemin de l'Yvie

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• Chemin de Malou

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• Chemin d'Englesqueville

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• Chemin de Pont-l'Évêque

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• Chemin de Quarante Sous

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• Chemin de Roncheville

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• Chemin de Saint-Julien

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• Chemin de Saint-Pierre

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• Chemin des Ardennes

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• Chemin des Bauquements

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• Chemin des Bordes

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• Chemin des Broches

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• Chemin des Bruyères

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• Chemin des Buttes

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• Chemin des Carrières

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• Chemin des Champs Cordier

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• Chemin des Clos

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• Chemin des Ecachées

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• Chemin des Faudits

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• Chemin des Fauldes

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• Chemin des Fiefs

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• Chemin des Fontaines

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• Chemin des Friches

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• Chemin des Genêts

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• Chemin des Grandes Cours

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• Chemin des Grandes Coutures

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• Chemin des Grandes Épinettes

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• Chemin des Grandes Fontaines

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• Chemin des Grieux

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• Chemin des Guillots

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• Chemin des Louteries

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• Chemin des Marettes

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• Chemin des Monts Durand

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• Chemin des Motteries

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• Chemin des Noisetiers

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• Chemin des Parcs Fontaines

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• Chemin des Perrées

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• Chemin des Pierres

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• Chemin des Plis

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• Chemin des Prateaux

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• Chemin des Quatre Communes

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• Chemin des Quatre Ormes

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• Chemin des Querrières

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• Chemin des Sources

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• Chemin des Terriers

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• Chemin des Toutains

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• Chemin des Trois Cornets

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• Chemin des Vallées

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• Chemin des Vaux Milais

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• Chemin des Villains

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• Chemin de Taillanville

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• Chemin de Tout la Ville

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• Chemin dit des Monts

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• Chemin dit Sous les Cours

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• Chemin Domin

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• Chemin du Beau Huet

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• Chemin du Bois

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• Chemin du Bois Amiot

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• Chemin du Bois Bunel

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• Chemin du Bois de Bailleul

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• Chemin du Bois des Landes

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• Chemin du Bois Drumard

  patrimoine

• Chemin du Bois du Chêne aux Dames

  nature

• Chemin du Bois du Mirallan

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• Chemin du Bois du Mordouet

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• Chemin du Bois du Prieuré

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• Chemin du Bois Jourdain Bas

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• Chemin du Bois Jourdain Haut

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• Chemin du Bois Plessis

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• Chemin du Bois Senectre

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• Chemin du Bois Thillaye

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• Chemin du Calvaire

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• Chemin du Calvaire / Chemin du Golf

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• Chemin du Calvaire Clarbec

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• Chemin du Campelou

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• Chemin du Carouge

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• Chemin du Carrefour

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• Chemin du Champ au Prêtre

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• Chemin du Champ du Mont

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• Chemin du Château

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• Chemin du Chiquet

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• Chemin du Chouquet

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• Chemin du Cimetière

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• Chemin du Clos de la Bataille

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• Chemin du Cornica

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• Chemin du Costil Porée

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• Chemin du Douet

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• Chemin du Douet aux Eudes / Impasse du Douet aux Eudes

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• Chemin du Friche

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• Chemin du Gentil Lieu

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• Chemin du Golf

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• Chemin du Grand Pré

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• Chemin du Grisy

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• Chemin du Guichet

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• Chemin du Hameau aux Pouchains

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• Chemin du Haut de Manneville

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• Chemin du Hêtre

  nature

• Chemin du Lavoir

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• Chemin du Lieu Allais

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• Chemin du Lieu aux Moines

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• Chemin du Lieu Biron

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• Chemin du Lieu Bouet

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• Chemin du Lieu Bretocq

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• Chemin du Lieu Bretocq / Chemin de Bretoc

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• Chemin du Lieu Frémon

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• Chemin du Lieu Hauvel

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• Chemin du Lieu Jourdain

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• Chemin du Lieu Langlois

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• Chemin du Lieu Mariolle

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• Chemin du Lieu Millet

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• Chemin du Lieu Millet Sud

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• Chemin du Lieu Perrée

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• Chemin du Lieu Sanotin

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• Chemin du Lieu Villers

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• Chemin du Manoir

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• Chemin du Marais

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• Chemin du Merisier

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• Chemin du Milieu

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• Chemin du Mirallan

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• Chemin du Mont au Moine

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• Chemin du Mont d'Auget

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• Chemin du Mont Massue

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• Chemin du Mordouet

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• Chemin du Moulin

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  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Chemin du Moulin de Gruchet

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Chemin du Moulin de la Calonne

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Chemin du Moulin de Saint-Cloud

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Chemin du Moulin de Saint-Étienne

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Chemin du Moulin de Touques

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Chemin du Nouveau Monde

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• Chemin du Pivraie

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• Chemin du Pont Enault

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• Chemin du Pré Bosquet

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• Chemin du Quai au Coq

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• Chemin du Quai Morel

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• Chemin du Quesnot

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• Chemin du Routoir

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• Chemin du Vallon de Combray

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• Chemin du Val Mesnil

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• Chemin Exmelin

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• Chemin Gaillard

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• Chemin la Bruyère des Assemblées

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• Chemin La Cour de Bas

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• Chemin Langlois

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• Chemin Le Noël

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• Chemin les 5 Chemins

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• Chemin Lieu de France

  patrimoine

• Chemin Lieu Fumé

  patrimoine

• Chemin Lieu Hubert

  patrimoine

• Chemin Lieu Picard

  patrimoine

• Chemin Martine

  patrimoine

• Chemin Neuf

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• Chemin Prével

  patrimoine

• Chemin Saule de Breuil

  patrimoine

• Chemin Sorin

  patrimoine

• Chemin Tirard

  patrimoine

• Circuit Automobile de Pont-L'Évêque

  patrimoine

• Circuit Karting de Pont-L'Évêque

  patrimoine

• Clos Mesnil

  patrimoine

• Côte de Caen

  patrimoine

• Côte des Girouettes

  patrimoine

• Cour de Brossard

  patrimoine

• Cour de la Charité

  patrimoine

• Cour des Autobus

  patrimoine

• Cour des Traversaines

  patrimoine

• Cour du Lieu Bunout

  patrimoine

• Cour du Lieu Chuquet

  patrimoine

• Cour Montpensier

  patrimoine

• Domaine du Beau Vallon

  patrimoine

• Domaine du Douet aux Biches

  patrimoine

• Impasse Alexandre Dubourg

  patrimoine

• Impasse Beaulieu

  patrimoine

• Impasse Bozel

  patrimoine

• Impasse Cour Lerouge

  patrimoine

• Impasse de Buffard

  patrimoine

• Impasse de Grieu

  patrimoine

• Impasse de la Cour

  patrimoine

• Impasse de la Cour de la Taille

  patrimoine

• Impasse de la Cour du Prieuré

  patrimoine

• Impasse de la Cour Manable

  patrimoine

• Impasse de la Fontaine de la Vallée

  patrimoine

• Impasse de la Gare

  patrimoine

• Impasse de l'Aigle d'Or

  patrimoine

• Impasse de l'Améret

  patrimoine

• Impasse de l'Ancien Lavoir

  patrimoine

• Impasse de la Planche du Mirallan

  patrimoine

• Impasse de la Pommeraie

  patrimoine

• Impasse de la Rue Leguillon

  patrimoine

• Impasse de la Vallée

  patrimoine

• Impasse de la Vieille Rue

  patrimoine

• Impasse de l'Environnement

  patrimoine

• Impasse de l'Hippodrome

  patrimoine

• Impasse de l'Isle

  patrimoine

• Impasse des Aubépines

  patrimoine

• Impasse des Bons Enfants

  patrimoine

• Impasse des Bruyères

  patrimoine

• Impasse des Champs de la Croix

  patrimoine

• Impasse des Chardonnerets

  patrimoine

• Impasse des Charmilles

  patrimoine

• Impasse des Courtes Pièces

  patrimoine

• Impasse des Cytises

  patrimoine

• Impasse des Églantiers

  patrimoine

• Impasse des Fontenelles

  patrimoine

• Impasse des Gabarres

  patrimoine

• Impasse des Gardinets

  patrimoine

• Impasse des Hauts de Surville

  patrimoine

• Impasse des Hayes

  patrimoine

• Impasse des Hortensias

  patrimoine

• Impasse des Merisiers

  patrimoine

• Impasse des Pommiers

  patrimoine

• Impasse des Querrières

  patrimoine

• Impasse des Zieblets

  patrimoine

• Impasse du Bois Amiot

  patrimoine

• Impasse du Calvaire

  patrimoine

• Impasse du Canet

  patrimoine

• Impasse du Champ de la Houssaye

  patrimoine

• Impasse du Champ de la Taille

  patrimoine

• Impasse du Docteur Godard

  patrimoine

• Impasse du Hameau aux Viels

  patrimoine

• Impasse du Hameau Bretocq

  patrimoine

• Impasse du Lavoir

  patrimoine

• Impasse du Lieu de France

  patrimoine

• Impasse du Lieu Gaugain

  patrimoine

• Impasse du Lieu Goguet

  patrimoine

• Impasse du Lieu Mézeray

  patrimoine

• Impasse du Lieu Nosset

  patrimoine

• Impasse du Lieu Rocquet

  patrimoine

• Impasse du Moulin

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Impasse du Moulin de Coudray

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Impasse du Moulin de Quincampoix

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Impasse du Presbytère

  patrimoine

• Impasse du Rond Bisson / Chemin du Rond Buisson

  patrimoine

• Impasse Guillaume Vipart

  patrimoine

• Impasse Hugues d'Eu

  patrimoine

• Impasse Lavoisier

  patrimoine

• Impasse Leguillon

  patrimoine

• Impasse Monique Carlini

  patrimoine

• Impasse Raoul Dufy

  patrimoine

• Impasse Saint-Hymer

  patrimoine

• Impasse Saint-Julien

  patrimoine

• La Cour Guéret

  patrimoine

• La Grande Route

  patrimoine

• Le Mont Pentu

  patrimoine

• Le Pré Moquet

  patrimoine

• Lotissement du Mont Meslin

  patrimoine

• Lotissement les Coutures

  patrimoine

• Parking Saint-Melaine

  patrimoine

• Passage des Alliés

  patrimoine

• Place Busnel

  patrimoine

• Place de l'Église

  patrimoine

• Place des Hunières

  patrimoine

• Place de Verdun

  patrimoine

• Place du Bras d'Or

  patrimoine

• Place du Colonel Langlois

  patrimoine

• Place du Général Dubois

  patrimoine

• Place du Maréchal Foch

  histoire

  Né à Tarbes dans une famille pyrénéenne catholique et fervente, le jeune Ferdinand Foch (1851-1929) hésite un temps entre la prêtrise et l'uniforme — son frère aîné, lui, deviendra jésuite. Ce sera finalement l'artillerie. Élève à Polytechnique, il en sort officier et se distingue vite par une intelligence militaire hors du commun, alimentée par une culture philosophique rare chez les gradés de son temps. Il lit Bergson, cite Aristote, réfléchit à la nature de la volonté et du choc. Devenu professeur à l'École de guerre, il forge une doctrine restée célèbre : « Ma droite est enfoncée, mon centre cède, impossible de manœuvrer, situation excellente, j'attaque. » La Marne, septembre 1914. À la tête de la IXe armée dans les marais de Saint-Gond, il tient bon face à l'offensive allemande dans des conditions désespérées. Ce sera l'une des batailles décisives du miracle de la Marne, qui sauve Paris. Foch entre dans la légende. Les années suivantes seront plus douloureuses — l'Artois, la Somme, des offensives sanglantes qui coûtent des centaines de milliers d'hommes pour quelques kilomètres. Il connaît aussi les traversées du désert, écarté un temps du commandement. Mars 1918 : les Allemands lancent leur ultime offensive et menacent de séparer les Français des Britanniques. Dans une réunion dramatique à Doullens, les Alliés se résolvent enfin à ce qu'ils avaient refusé pendant quatre ans : un commandement unique. Foch est nommé chef suprême des armées alliées sur le front occidental. Américains, Britanniques, Belges, Italiens, Français : tous sous ses ordres. Il a 66 ans, et devant lui l'armée allemande la plus puissante de l'histoire. En quelques mois, il retourne la situation. Le 18 juillet, il déclenche la contre-offensive de Villers-Cotterêts avec les premiers chars massés en profondeur. C'est le début de la fin. De juillet à novembre, les armées alliées ne cessent d'avancer. Le 11 novembre 1918, à 5h15 du matin, dans son wagon-restaurant en forêt de Compiègne à Rethondes, il reçoit la délégation allemande et fait signer l'armistice. À 11 heures, les clairons sonnent le cessez-le-feu sur tout le front. Une gloire universelle. Maréchal de France, maréchal de Grande-Bretagne, maréchal de Pologne — un cas unique dans l'histoire. Membre de l'Académie française, honoré dans toutes les capitales alliées. Il aura pourtant un regret amer : les conditions du traité de Versailles, qu'il juge trop douces. Sa phrase, prononcée en 1919, deviendra tragiquement prophétique : « Ce n'est pas une paix, c'est un armistice de vingt ans. » Il mourra dix ans jour pour jour avant qu'elle ne se vérifie. Il s'éteint le 20 mars 1929, à Paris. Funérailles nationales sous une pluie glaciale, cortège immense derrière l'affût de canon. On l'inhume aux Invalides, dans un tombeau monumental à quelques pas de Napoléon et de Turenne. La statue équestre qui le représente près du Trocadéro le montre en cavalier impassible, regardant vers l'Est — comme s'il continuait, pour l'éternité, à surveiller la frontière.

• Place du Palais de Justice

  patrimoine

• Place Henri Féquet

  patrimoine

• Place Jean Bureau

  patrimoine

• Place Robert de Flers

  patrimoine

• Place Saint-Melaine

  patrimoine

• Place Vauquelin

  patrimoine

• Quai des Gabarres

  patrimoine

• Résidence du Presbytère

  patrimoine

• Rocade du Breuil

  patrimoine

• Route de Beaumont

  patrimoine

• Route de Beaumont à Roncheville

  patrimoine

• Route de Blangy

  patrimoine

• Route de Blangy-le-Château

  patrimoine

• Route de Bonnebosq

  patrimoine

• Route de Bourgeauville

  patrimoine

• Route de Caen

  patrimoine

• Route de Cambremer

  patrimoine

• Route de Canapville

  patrimoine

• Route de Clarbec

  patrimoine

• Route de Coquainvilliers

  patrimoine

• Route d'Ecorcheville

  patrimoine

• Route de Cormeilles

  patrimoine

• Route de Deauville

  patrimoine

• Route de Drubec

  patrimoine

• Route de Drubec / Rue de la Tour Saint-Germain

  patrimoine

• Route de Fauguernon

  patrimoine

• Route de Honfleur

  patrimoine

• Route de la Ferme Gibon

  patrimoine

• Route de la Fontaine Magard

  patrimoine

• Route de la Forge Boutron

  patrimoine

• Route de la Haie Tondue

  patrimoine

• Route de la Pierre Dressée

  patrimoine

• Route de la Vallée

  patrimoine

• Route de la Vallée de la Touques

  patrimoine

• Route de la Vierge

  patrimoine

• Route de l'Église

  patrimoine

• Route de Lisieux

  patrimoine

• Route de Norolles

  patrimoine

• Route de Pierrefitte

  patrimoine

• Route de Pont-l'Évêque

  patrimoine

• Route de Pont-l'Évêque / Route de Beaumont

  patrimoine

• Route de Reux

  patrimoine

• Route de Roncheville

  patrimoine

• Route de Rouen

  patrimoine

• Route de Saint-Benoît

  patrimoine

• Route de Saint-Étienne

  patrimoine

• Route de Saint-Étienne-la-Thillaye

  patrimoine

• Route de Saint-Étienne / Route de Clarbec

  patrimoine

• Route de Saint-Eugène / Route de Pont-l'Évêque

  patrimoine

• Route de Saint-Hymer

  patrimoine

• Route de Saint-Hymer / Route de Pierrefitte

  patrimoine

• Route de Saint-Martin

  patrimoine

• Route de Tourgéville

  patrimoine

• Route de Tourville-en-Auge

  patrimoine

• Route de Trouville

  patrimoine

• Route de Villers

  patrimoine

• Route d'Honfleur

  patrimoine

• Route d'Ouilly-le-Vicomte

  patrimoine

• Route du Bois de Betteville

  patrimoine

• Route du Breuil-en-Auge

  patrimoine

• Route du Calvaire

  patrimoine

• Route du Cornica

  patrimoine

• Route du Gardin Bourges

  patrimoine

• Route du Lac

  patrimoine

• Route du Lieu Hamelin

  patrimoine

• Route du Lieu Langlois

  patrimoine

• Route du Lieu Train

  patrimoine

• Route du Mesnil

  patrimoine

• Route du Montmain

  patrimoine

• Route du Mont Saint-Léger

  patrimoine

• Route du Plis

  patrimoine

• Route du Pont Enault

  patrimoine

• Route du Torquesne

  patrimoine

• Rue Abbé de Pellegars

  patrimoine

• Rue André Coudrey

  patrimoine

• Rue André Druelle

  patrimoine

• Rue au Loup

  patrimoine

• Rue aux Prêtres

  patrimoine

• Rue Bréban

  patrimoine

• Rue Camille Corot

  patrimoine

• Rue Camille Liégeard

  patrimoine

• Rue d'Alençon

  patrimoine

• Rue d'Aubure

  patrimoine

• Rue de Betteville

  patrimoine

• Rue de Brossard

  patrimoine

• Rue de Drumare

  patrimoine

• Rue de Géfosse

  patrimoine

• Rue de Geôle

  patrimoine

• Rue de l'Abreuvoir

  patrimoine

• Rue de la Cailloterie

  patrimoine

• Rue de la Calonne

  patrimoine

• Rue de la Cavée

  patrimoine

• Rue de la Chaussée Nival

  patrimoine

• Rue de la Coquerelle

  patrimoine

• Rue de la Cour de France

  patrimoine

• Rue de la Croix Brisée

  patrimoine

• Rue de la Fontaine

  patrimoine

• Rue de la Fontaine Saint-Méen

  patrimoine

• Rue de la Forêt

  nature

• Rue de la Forge

  patrimoine

• Rue de la Gare

  patrimoine

• Rue de la Grange Cairon

  patrimoine

• Rue de la Hêtraie

  patrimoine

• Rue de la Jeannetonne

  patrimoine

• Rue de la Libération

  histoire

  La Libération (1944-1945) ne s'est pas faite en un jour, ni même en un mois. Ce que l'on appelle « la Libération » est en réalité une longue vague qui déferle sur la France **pendant près d'un an**, de juin 1944 à mai 1945, laissant derrière elle un pays exsangue, meurtri, mais debout. 6 juin 1944 : le jour le plus long. À l'aube, 156 000 soldats alliés débarquent sur cinq plages de Normandie — Utah, Omaha, Gold, Juno, Sword. C'est la plus grande opération amphibie de l'histoire. Parmi eux, 177 Français du commando Kieffer touchent le sable de Colleville-Montgomery. Ils sont les seuls Français à débarquer ce jour-là. Sur le sable d'Omaha, les pertes américaines sont effroyables. Le soir venu, la tête de pont tient. Rien n'est joué, tout est possible. Pendant que les Alliés progressent difficilement dans le bocage normand, l'intérieur du pays s'embrase. Les maquis multiplient les sabotages : le plan « Vert » vise les voies ferrées, le plan « Violet » les télécommunications, le plan « Tortue » les routes. Résultat : les divisions blindées allemandes qui montent vers la Normandie mettent trois semaines pour un trajet qui aurait dû durer trois jours. La division SS Das Reich, dans sa remontée furieuse, massacre 99 civils à Tulle et 643 à Oradour-sur-Glane le 10 juin; village figé pour l'éternité dans ses ruines. Sur le plateau du Vercors, 4 000 maquisards proclament la « République libre » et attendent les renforts alliés promis. Ils ne viendront jamais. Le 21 juillet, la Wehrmacht attaque en force, dont des planeurs qui se posent au cœur du massif. 840 maquisards et civils tombent. Ce sera l'une des grandes plaies de la mémoire résistante. Une seconde opération, souvent éclipsée par celle de Normandie, débarque en Provence le 15 août : l'armée B du général de Lattre de Tassigny, forte de 250 000 hommes dont plus de la moitié de tirailleurs algériens, marocains, sénégalais, et de goumiers. Ils remonteront la vallée du Rhône à une vitesse foudroyante, libéreront Toulon, Marseille, Lyon, feront leur jonction avec les troupes venues de Normandie en Bourgogne le 12 septembre. La France est coupée en deux, mais dans le bon sens. L'insurrection éclate à Paris le 19 août. Barricades dans le Quartier latin, drapeaux tricolores aux fenêtres, préfecture de police reprise, combats rue de Rivoli. Le 24 août au soir, un détachement de la 2e DB de Leclerc — le « détachement Dronne », composé pour partie de républicains espagnols rescapés de la guerre civile — entre dans Paris par la porte d'Italie. À 22h22, les cloches de Notre-Dame sonnent à la volée. Le lendemain, le général von Choltitz, gouverneur militaire allemand, signe la capitulation à la gare Montparnasse. Il n'aura pas exécuté l'ordre d'Hitler de brûler Paris. Le 26 août, de Gaulle descend les Champs-Élysées à pied, dans une foule immense, sous les tirs sporadiques de tireurs isolés depuis les toits. Pendant l'automne se poursuivent les libérations. Bordeaux le 28 août, Lyon le 3 septembre, Dijon le 11, Nancy le 15, Strasbourg le 23 novembre — libération symbolique celle-ci, tenue par Leclerc en réponse à un serment prêté trois ans plus tôt en Libye : « Ne déposons les armes que lorsque nos couleurs flotteront sur la cathédrale de Strasbourg. » Certaines poches allemandes tiennent pourtant sur l'Atlantique jusqu'au bout : Saint-Nazaire, La Rochelle, Royan ne se rendront que le 8 mai 1945. L'épuration commence, brutale et parfois expéditive. Des femmes tondues sur les places de village. Des exécutions sommaires. Puis les procès officiels : Pétain condamné à mort et gracié, Laval fusillé. La France retrouve la République, le droit de vote des femmes en avril 1944 (première élection en 1945), la Sécurité sociale à venir. Le pays compte ses morts : 600 000 environ, dont 350 000 civils. Ses villes détruites — Caen, Le Havre, Saint-Malo, Royan — devront être reconstruites pierre par pierre. Aujourd'hui ne reste qu'un mot, avant tout. « Libération » : c'est le nom d'un journal, d'un mouvement de résistance, d'une avenue dans presque toutes les communes de France. C'est aussi un état d'esprit — celui d'un pays qui a su, malgré la défaite, malgré l'occupation, malgré la collaboration, retrouver le chemin de lui-même. Ce chemin-là ne s'oublie pas.

• Rue de la Licorne

  patrimoine

• Rue de la Mairie

  patrimoine

• Rue de la Pomme de Suie

  patrimoine

• Rue de la Pommeraie

  patrimoine

• Rue de l'Argile Grise

  patrimoine

• Rue de la Tour Saint-Germain

  patrimoine

• Rue de la Varende

  patrimoine

• Rue de la Vicomté

  patrimoine

• Rue de la Vigne

  nature

• Rue de l'Église

  patrimoine

• Rue de l'Hippodrome

  patrimoine

• Rue de l'Ormeraie

  patrimoine

• Rue d'Enfer

  patrimoine

• Rue de Saint-Quentin

  patrimoine

• Rue des Armoises

  patrimoine

• Rue des Artificiers

  patrimoine

• Rue des Bons Enfants

  patrimoine

• Rue des Bougainvilliers

  patrimoine

• Rue des Calumiaux

  patrimoine

• Rue des Élébores

  patrimoine

• Rue des Jardins

  patrimoine

• Rue des Longs Champs

  patrimoine

• Rue des Mésanges

  patrimoine

• Rue des Mouettes

  patrimoine

• Rue des Prairies

  nature

• Rue des Stellaires

  patrimoine

• Rue des Zieblets

  patrimoine

• Rue de Vaucelles

  patrimoine

• Rue du Binet Rouge

  patrimoine

• Rue du Boulinguet

  patrimoine

• Rue du Catelet

  patrimoine

• Rue du Champ de Foire

  patrimoine

• Rue du Chanoine Tirard

  patrimoine

• Rue du Chapeau Rouge

  patrimoine

• Rue du Clos Saint-Georges

  patrimoine

• Rue du Colonel Langlois

  patrimoine

• Rue du Doux Joseph

  patrimoine

• Rue du Doux Véret

  patrimoine

• Rue du Fréquin Rouge

  patrimoine

• Rue du Fresnay

  patrimoine

• Rue du Lavoir

  patrimoine

• Rue du Lieu Rocquet

  patrimoine

• Rue du Long Clos

  patrimoine

• Rue du Manoir

  patrimoine

• Rue du Mettais

  patrimoine

• Rue du Moulin

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Rue du Moulin à Vent

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Rue du Noël des Champs

  patrimoine

• Rue du Paradis

  patrimoine

• Rue du Pépin Doré

  patrimoine

• Rue du Plessis

  patrimoine

• Rue du Poirier de Chio

  patrimoine

• Rue du Pré au Lièvre

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• Rue du Rableau

  patrimoine

• Rue du Rouge Duret

  patrimoine

• Rue du Village

  patrimoine

• Rue Eugène Boudin

  patrimoine

• Rue Eugène Pian

  patrimoine

• Rue Fouet de Crémanville

  patrimoine

• Rue Georges Clemenceau

  patrimoine

• Rue Gustave Flaubert

  patrimoine

• Rue Hamelin

  patrimoine

• Rue Harou

  patrimoine

• Rue Henri Becquerel

  patrimoine

• Rue Henri de Saint-Delis

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• Rue Henry Le Court

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• Rue Jacqueline de Brucourt

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• Rue Jean-François Quétel-Trémois

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• Rue Joseph de Pellegars Malhortie

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• Rue Jules Grun

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• Rue Jules Grün

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• Rue Laplace

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• Rue Launay

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• Rue Le Cornier

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• Rue Marcelle Forest

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• Rue Marescot

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• Rue Marie Curie

  sciences

  Maria Skłodowska (1867-1934) est originaire de Varsovie, dans une Pologne alors sous domination russe. Elle grandit dans une famille d'enseignants patriotes, cultivés et pauvres. Interdite d'université parce que femme et polonaise, elle suit les cours clandestins de « l'Université volante » avant de travailler comme gouvernante pour payer les études de sa sœur à Paris. Puis, à 24 ans, ce sera son tour : train pour Paris, chambre glaciale au Quartier latin, études à la Sorbonne dans une langue qu'elle apprend en marchant. Elle sort major de sa promotion en physique. En 1894, elle rencontre Pierre Curie, physicien discret et brillant. Ils se marient l'année suivante — voyage de noces à vélo à travers la France — et forment l'un des couples scientifiques les plus célèbres de l'histoire. Dans un hangar délabré de la rue Lhomond, sans chauffage, sans hotte, ils traitent à la main des tonnes de pechblende venue de Bohême pour en extraire, à la petite cuillère, quelques décigrammes d'un élément nouveau. Ils le nomment polonium en hommage à la patrie de Marie. Puis, quelques mois plus tard, en 1898, ils isolent le radium. Le monde entre dans l'ère de la radioactivité — un mot qu'elle a inventé. En 1903, le prix Nobel de physique récompense les Curie et Henri Becquerel. Le comité voulait n'honorer que les hommes ; Pierre exige que Marie soit associée. Elle devient la première femme lauréate d'un prix Nobel. La gloire, mais aussi la fatigue, la santé qui s'altère — leurs mains sont couvertes de brûlures qu'ils ne comprennent pas encore. Le 19 avril 1906, Pierre traverse la rue Dauphine sous la pluie, glisse, tombe sous les roues d'un camion à cheval. Il meurt sur le coup. Marie a 38 ans, deux petites filles, et un chagrin qui ne la quittera plus. Elle reprend pourtant la chaire de son mari à la Sorbonne — première femme professeur de l'histoire de l'université — et poursuit seule les recherches. En 1911, elle reçoit un second Nobel, de chimie cette fois, pour l'isolement du radium métallique. Elle est à ce jour la seule personne à avoir obtenu deux Nobel dans deux disciplines scientifiques distinctes. La même année, elle est écartée de l'Académie des sciences française : trop femme, trop étrangère, trop indépendante. Elle n'y entrera jamais. Pendant la Grande Guerre, elle équipe à ses frais une vingtaine de voitures radiologiques mobiles pour le front — les fameuses « petites Curie ». Elle apprend à conduire, forme des manipulatrices, se rend elle-même sous les obus. Un million de blessés seront radiographiés grâce à ces véhicules. Elle refuse toute médaille. Elle meurt le 4 juillet 1934, dans un sanatorium des Alpes, d'une anémie aplasique provoquée par des décennies d'exposition aux rayonnements. Ses carnets de laboratoire sont encore aujourd'hui si radioactifs qu'ils sont conservés dans des coffres plombés, à consulter en combinaison. En 1995, elle entre au Panthéon aux côtés de Pierre — première femme à y être admise pour ses propres mérites. Sa fille Irène recevra à son tour, avec son mari Frédéric Joliot-Curie, le Nobel de chimie en 1935. La science, chez les Curie, était affaire de famille — et de siècle.

• Rue Ménars

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• Rue Pasteur

  sciences

  Louis Pasteur (1822-1895) révèla dès l'enfance un vrai talent pour le dessin - son mentor au collège d'Arbois le surnomme « mon petit Michel-Ange » et il réalisera une quarantaine de portraits au pastel avant de se tourner vers la science. En 1863, il sera d'ailleurs nommé à la chaire de géologie, physique et chimie appliquées aux beaux-arts de l'École des Beaux-Arts de Paris. En 1865, Napoléon III lui demande de combattre les maladies qui ruinent les exportations de vin (acétification, pousse, graisse, amer). Pasteur met au point un chauffage à 60 °C pendant 20 à 30 minutes : la pasteurisation est née, faisant de Pasteur le sauveur du vin français. Le procédé sera ensuite appliqué à la bière, puis au lait. Marqué par la défaite de 1870 face aux Allemands, alors maîtres incontestés de la bière, il s'attelle à créer une bière française meilleure que la leur — un travail qui aboutira à la pasteurisation des bouteilles à 65 °C. Pourtant la célébrité de Pasteur vient du 6 juillet 1885, lorsqu'il inocula au jeune Joseph Meister, mordu 14 fois par un chien enragé, le premier vaccin antirabique de l'histoire ! L'enfant survécut et put vivre jusqu'à l'âge de 64 ans. Pasteur s'inspirait des travaux d'Edward Jenner sur la variole : il est donc le père du vaccin, mais non de la vaccination. Il fondit l'Institut Pasteur en 1888 et décéda à Marne-la-Coquette en 1895 et recevoir des funérailles nationales à Notre-Dame de Paris.

• Rue Pierre Allais

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• Rue Pierre Gamare

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• Rue Pierre-Simon de Laplace

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• Rue Saint-Melaine

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• Rue Saint-Michel

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• Rue Thouret

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• Rue Valencourt

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• Rue Vieille

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• Sente de l'Église

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• Sente Main

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• Sentier de la Cour Vasseur

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• Sentier de la Grotte

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• Sentier du Lieu Allais

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• Voie Decaen

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• Voie Verte de la Calonne

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