Rues de Saint-Valery-en-Caux

146 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• Allée de Provence

  patrimoine

• Avenue Clemenceau

  patrimoine

• Avenue d'Ecosse

  patrimoine

• Avenue des Belges

  patrimoine

• Avenue du 51 Highlands Division

  patrimoine

• Avenue Foch

  histoire

  Né à Tarbes dans une famille pyrénéenne catholique et fervente, le jeune Ferdinand Foch (1851-1929) hésite un temps entre la prêtrise et l'uniforme — son frère aîné, lui, deviendra jésuite. Ce sera finalement l'artillerie. Élève à Polytechnique, il en sort officier et se distingue vite par une intelligence militaire hors du commun, alimentée par une culture philosophique rare chez les gradés de son temps. Il lit Bergson, cite Aristote, réfléchit à la nature de la volonté et du choc. Devenu professeur à l'École de guerre, il forge une doctrine restée célèbre : « Ma droite est enfoncée, mon centre cède, impossible de manœuvrer, situation excellente, j'attaque. » La Marne, septembre 1914. À la tête de la IXe armée dans les marais de Saint-Gond, il tient bon face à l'offensive allemande dans des conditions désespérées. Ce sera l'une des batailles décisives du miracle de la Marne, qui sauve Paris. Foch entre dans la légende. Les années suivantes seront plus douloureuses — l'Artois, la Somme, des offensives sanglantes qui coûtent des centaines de milliers d'hommes pour quelques kilomètres. Il connaît aussi les traversées du désert, écarté un temps du commandement. Mars 1918 : les Allemands lancent leur ultime offensive et menacent de séparer les Français des Britanniques. Dans une réunion dramatique à Doullens, les Alliés se résolvent enfin à ce qu'ils avaient refusé pendant quatre ans : un commandement unique. Foch est nommé chef suprême des armées alliées sur le front occidental. Américains, Britanniques, Belges, Italiens, Français : tous sous ses ordres. Il a 66 ans, et devant lui l'armée allemande la plus puissante de l'histoire. En quelques mois, il retourne la situation. Le 18 juillet, il déclenche la contre-offensive de Villers-Cotterêts avec les premiers chars massés en profondeur. C'est le début de la fin. De juillet à novembre, les armées alliées ne cessent d'avancer. Le 11 novembre 1918, à 5h15 du matin, dans son wagon-restaurant en forêt de Compiègne à Rethondes, il reçoit la délégation allemande et fait signer l'armistice. À 11 heures, les clairons sonnent le cessez-le-feu sur tout le front. Une gloire universelle. Maréchal de France, maréchal de Grande-Bretagne, maréchal de Pologne — un cas unique dans l'histoire. Membre de l'Académie française, honoré dans toutes les capitales alliées. Il aura pourtant un regret amer : les conditions du traité de Versailles, qu'il juge trop douces. Sa phrase, prononcée en 1919, deviendra tragiquement prophétique : « Ce n'est pas une paix, c'est un armistice de vingt ans. » Il mourra dix ans jour pour jour avant qu'elle ne se vérifie. Il s'éteint le 20 mars 1929, à Paris. Funérailles nationales sous une pluie glaciale, cortège immense derrière l'affût de canon. On l'inhume aux Invalides, dans un tombeau monumental à quelques pas de Napoléon et de Turenne. La statue équestre qui le représente près du Trocadéro le montre en cavalier impassible, regardant vers l'Est — comme s'il continuait, pour l'éternité, à surveiller la frontière.

• Avenue Louis Savoye

  patrimoine

• Boulevard Carnot

  patrimoine

• Cavée aux Ânes

  patrimoine

• Chemin de la Campagne

  patrimoine

• Chemin de la Cotelette

  patrimoine

• Chemin de la Molière

  patrimoine

• Chemin d'Ingouville

  patrimoine

• Chemin du Bois

  patrimoine

• Chemin du Petit Pont

  patrimoine

• Chemin sous Falaise

  patrimoine

• Cour de Bohême

  patrimoine

• Cour de la Plage

  nature

  Longtemps, la plage ne fut pas ce lieu de plaisir que nous connaissons : on y travaillait, on y guettait les pirates, on y salait le poisson, et se baigner passait pour une folie. Il a fallu attendre la fin du XVIIIᵉ siècle et les médecins anglais, prescrivant les bienfaits des « bains de mer », pour que Deauville, Biarritz ou Trouville deviennent les rendez-vous de la bourgeoisie balnéaire. Puis les congés payés de 1936 pour que la plage devienne enfin un bien commun. Deux fois par jour, la mer la refait — efface les traces, redessine le sable, laisse des trésors sur la laisse de haute mer. On y bâtit des châteaux qui ne dureront pas jusqu'au soir, on y écrit des prénoms qu'une vague viendra effacer. Aujourd'hui, l'érosion et la montée des océans grignotent chaque année ce ruban fragile — l'un des paysages les plus mobiles de la Terre. Raison de plus, peut-être, pour y aller souvent. Il en reste toujours quelque chose : un peu de sable dans les poches, une lumière blanche gardée quelque part au fond de l'œil.

• Cour de la Poissonnerie

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• Cour de l'Hostellerie

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• Cour de l'Hôtel de Ville

  patrimoine

• Cour de Normandie

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• Cour des Terre-Neuvas

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• Cour du Puits

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• Cour Notre-Dame du Bon Port

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• Cour Paplorey

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• Écluse des Chasses

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• Ectot Hameau

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• Hameau d'Ectot

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• Hameau Saint-Léger

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• Impasse Christophe Colomb

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• Impasse de Cailleville

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• Impasse des Albatros

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• Impasse des Cap-Horniers

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• Impasse des Catamarans

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• Impasse des Corvettes

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• Impasse des Doris

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• Impasse des Flutes

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• Impasse des Frégates

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• Impasse des Gorfous

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• Impasse des Grès

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• Impasse des Macareux

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• Impasse des Mouettes

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• Impasse des Pétrels

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• Impasse des Quatre-Mâts

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• Impasse des Roses

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• Impasse des Sternes

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• Impasse des Trimarans

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• Impasse des Vaisseaux

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• Impasse Duguay-Trouin

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• Impasse Dumont d'Urville

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• Impasse du Point d'Interrogation

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• Impasse Jacques Cartier

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• Impasse Jean Bart

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• Impasse Paul Sabatier

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• Passage Rivoli

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• Petite Rue Louis Savoye

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• Petite Rue Ravine

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• Place de la Chapelle

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• Place de la Croix

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• Place de la Gare

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• Place de l'Hôtel de Ville

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• Place du Marché

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• Promenade Jacques Couture

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• Quai d'Amont

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• Quai d'Aval

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• Quai de la Batellerie

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• Quai du Havre

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• Résidence de la Pommeraie

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• Résidence Florence Arthaud

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• Résidence la Cerisaie

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• Résidence Le Bois

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• Résidence les Vikings

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• Résidence l'Ormoie

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• Résidence Sontheim An Der Brenz

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• Route de Dieppe

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• Route de Manneville

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• Route de Saint-Valéry

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• Route de Veulettes

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• Route du Havre

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• Rue Albert Marcel Dupré

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• Rue Augustin Fresnel

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• Rue Bernard Moitessier

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• Rue Clemencey

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• Rue Clémencey

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• Rue Costes et Bellonte

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• Rue de Bohême

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• Rue de Bourgtheroulde

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• Rue d'Ectot

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• Rue de la 2e Division Légère de Cavalerie

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• Rue de la Cité Fleurie

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• Rue de la Grâce de Dieu

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• Rue de la Poste

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• Rue de la Vieille Église

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• Rue de l'Église

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• Rue de l'Entrepot

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• Rue de Néville

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• Rue des Bains

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• Rue des Caraques

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• Rue des Corderies

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• Rue des Cormorans

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• Rue des Drakkars

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• Rue des Floralies

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• Rue des Frères Leloutre

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• Rue des Galions

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• Rue des Goelettes

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• Rue des Pénitents

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• Rue des Remparts

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• Rue des Sapeurs

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• Rue d'Etennemare

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• Rue du Bois

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• Rue du Camping

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• Rue du Casino

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• Rue du Chanoine Falaise

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• Rue du Cheval Blanc

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• Rue du Coteau

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• Rue du Hameau d'Etennemare

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• Rue du Moulin

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  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Rue du Noroit

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• Rue Éric Tabarly

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• Rue Ernest Follin

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• Rue Étienne Esnault

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• Rue François Lapert

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• Rue Ganne

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• Rue Georges Gaulard

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• Rue Hochet

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• Rue Jacques Angot

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• Rue Jeanne Armand Colin

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• Rue Jules Saint-Saens

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• Rue Marcel Delépine

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• Rue Max Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.

• Rue Nationale

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• Rue Paul Vatine

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• Rue Pierre Leseigneur

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• Rue Piolaine

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• Rue Raoul Lesens

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• Rue Ravine

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• Rue Saint-Léger

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• Rue Traversière

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• Sente des Douaniers

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• Sente des Pénitents

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• Sente du Bout du Ciel

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• Sente du Château Trompette

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• Sente du Poteau

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• Sente Rurale de la Cote aux Pénitents

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• Sente Rurale de la Rue Saint-Léger à la Falaise

  patrimoine