Rues de Saint-Andiol

99 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• Avenue Alphonse Daudet

  patrimoine

• Avenue Calendau

  patrimoine

• Avenue des Anciens Combattants

  patrimoine

• Avenue du 19 Mars

  patrimoine

• Avenue Lis Olivado

  patrimoine

• Avenue Miréio

  patrimoine

• Boulevard Marcel Pagnol

  patrimoine

• Chemin de la Crau

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• Chemin de la Grecque

  patrimoine

• Chemin de la Michelle

  patrimoine

• Chemin de Landrin

  patrimoine

• Chemin De Mondon

  patrimoine

• Chemin de Précone

  patrimoine

• Chemin des Aires

  patrimoine

• Chemin des Castellan

  patrimoine

• Chemin des Costières

  patrimoine

• Chemin des Longues et des Lubières

  patrimoine

• Chemin des Longues et des Lubières/Chemin des Lubières

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• Chemin des Muscadelles

  patrimoine

• Chemin des Olivettes

  patrimoine

• Chemin des Paluds

  patrimoine

• Chemin des Paluds et Costières

  patrimoine

• Chemin des Parties

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• Chemin des Poètes

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• Chemin du Clos de Gallon

  patrimoine

• Chemin du Clos de Verquières

  patrimoine

• Chemin du Clos du Prieur

  patrimoine

• Chemin Du Grand Barraly

  patrimoine

• Chemin du Mas de Jauffret

  patrimoine

• Chemin du Mas Saint-Sauveur

  patrimoine

• Chemin du Rabet

  patrimoine

• Chemin du Rabet et du Ramplan

  patrimoine

• Clos du Village

  patrimoine

• Draille des Parties

  patrimoine

• Impasse de la Gare

  patrimoine

• Impasse du 19 mars

  patrimoine

• Impasse Maréchal Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.

• Impasse René Fatigon

  patrimoine

• Lotissement Clos de Rose

  patrimoine

• Lotissement Clos Provençal

  patrimoine

• Lotissement Domaine Jean Moulin

  histoire

  Jean Moulin (1899-1943) fut le principal chef de la Résistance française. Il unifia les mouvements de résistance avant d'être arrêté par la Gestapo.

• Lotissement Le Ramplan

  patrimoine

• Lotissement Les Cigales

  patrimoine

• Lotissement Les Muscadelles

  patrimoine

• Lotissement Les Muscadelles II

  patrimoine

• Lotissement Les Peupliers

  nature

• Lotissement Les Sarcelles

  patrimoine

• Lotissement Les Vergers

  patrimoine

• Lotissement Lou Bouvaou

  patrimoine

• Lotissement Saint-Claude

  patrimoine

• Passage Clos Du Village

  patrimoine

• Piste Cyclable Val de Durance

  patrimoine

• Place Abbé singerlé

  patrimoine

• Place de Castellane

  patrimoine

• Place Général de Gaulle

  patrimoine

• Place Jean Moulin

  histoire

  Jean Moulin (1899-1943) fut le principal chef de la Résistance française. Il unifia les mouvements de résistance avant d'être arrêté par la Gestapo.

• Place Les Martinets

  patrimoine

• Route d'Avignon

  patrimoine

• Route de Cabannes

  patrimoine

• Route de Cavaillon

  patrimoine

• Route de Jean Moulin

  histoire

  Jean Moulin (1899-1943) fut le principal chef de la Résistance française. Il unifia les mouvements de résistance avant d'être arrêté par la Gestapo.

• Route de Mollégès

  patrimoine

• Route des Agasses

  patrimoine

• Route de Saint-Estève

  patrimoine

• Route de Saint-Jean

  patrimoine

• Route de Saint-Rémy

  patrimoine

• Route de Saint-Rémy D30A

  patrimoine

• Route de Saint-Sauveur

  patrimoine

• Route de Verquières

  patrimoine

• Route du Pont Coloré

  patrimoine

• Route Jean et Henri Nougier

  patrimoine

• Rue Charloun Rieu

  patrimoine

• Rue d'Albe

  patrimoine

• Rue de la Pomme

  patrimoine

• Rue de la République

  patrimoine

• Rue des Agrumes

  patrimoine

• Rue des Cerisiers

  patrimoine

• Rue des Filioles

  patrimoine

• Rue des Matelières

  patrimoine

• Rue D'Estourmel

  patrimoine

• Rue Du Patronnage

  patrimoine

• Rue Folco de Baroncelli

  patrimoine

• Rue Frédéric Mistral

  patrimoine

• Rue Gaston Gourdin

  patrimoine

• Rue Henry Schaad

  patrimoine

• Rue Jean Giono

  patrimoine

• Rue Jean Moulin

  histoire

  Jean Moulin (1899-1943) fut le principal chef de la Résistance française. Il unifia les mouvements de résistance avant d'être arrêté par la Gestapo.

• Rue Joseph Roumanille

  patrimoine

• Rue Laure Moulin

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline - silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Rue Maréchal Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.

• Rue Marius Jouveau

  patrimoine

• Rue René CASSIN

  patrimoine

• Rue René Fatignon

  patrimoine

• Rue Saint-Roch

  patrimoine

• Rue Théodore Aubanel

  patrimoine

• Rue Traverse

  patrimoine

• Rue Varadier

  patrimoine

• Rue Victor Hugo

  histoire

  Véritable génie de la langue française, Victor Hugo (1802-1855), naquit le 7 ventôse de l'an X à Besançon. Dramaturge, romancier, poète, il était aussi (et c’est moins connu) dessinateur ! (image de gauche). Si son plus grand succès littéraire demeure Les Misérables, le père du romantisme français a produit tout au long du XIXe siècle un nombre colossal de chefs d’œuvre parmi lesquels nous retiendrons "Notre-Dame-de-Paris", "Quatre-vingt-treize" ou "l’Homme qui rit", sans oublier les sublimes poèmes de ses "Contemplations" et "Châtiments". Sa carrière d’homme politique est elle-aussi à souligner. Élu maire du 8e arrondissement de Paris puis député républicain en 1848, il est contraint de fuir la France à la suite du coup d’état du 2 décembre 1851 fomenté par Louis Napoléon Bonaparte. Exilé en Belgique puis sur les îles de Jersey et Guernesey, il ne retrouva son pays natal que près de 19 ans plus tard, le 5 septembre 1870. Victime d’une congestion pulmonaire, il décède à Paris le 22 mai 1885, à 83 ans. Dix jours plus tard, il reçut des obsèques nationales, avant d’être inhumé au Panthéon.

• Traverse Laure Moulin

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline - silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...