Rues de Routot

67 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• Allée Bourdon

  patrimoine

• Allée des Coquelicots

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• Allée des Érables

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• Allée des Fleurs

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• Allée des Frênes

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• Allée des Noyers

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• Allée des Prés

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• Allée des Ruches

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• Allée des Soupirs

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• Allée du Québec

  patrimoine

• Allée du Vallon

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• Avenue du Général de Gaulle

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• Chemin de la Mare Bouillant

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• Chemin de la Mare Grars

  patrimoine

• Chemin des Demoiselles

  patrimoine

• Chemin des Primevères

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• Chemin des Romains

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• Chemin du Criquet

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• Cité Arelaune

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• Impasse Bredel

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• Impasse de la Carrière

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• Impasse de la Souche

  patrimoine

• impasse des tasseries

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• Impasse des Vergers

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• Impasse de Trouville

  patrimoine

• Impasse du domaine des Framboisiers

  patrimoine

• Le Clos des Hêtres

  nature

• Lotissement Lernon

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• Lotissement L'Orée des Champs

  patrimoine

• Place de la Liberté

  patrimoine

• Place des Tilleuls

  nature

• Place du Général Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.

• Route de Bourg Achard

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• Rue Arelaune

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• Rue de Beaulieu

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• Rue de Brotonne

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• Rue de l'Abbé Clément

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• Rue de la Forge

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• Rue de la Mare Vidée

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• Rue de la Station

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• Rue de la Statuette

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• Rue de l'Église

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• Rue de l'Orme

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• Rue des Berangers

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• Rue des Champs

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• Rue des Charmilles

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• Rue des Drouets

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• Rue des Jardins

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• Rue des Lauriers

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• Rue des Libérateurs

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• Rue des Myosotis

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• Rue des Pervenches

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• Rue des Quesneys

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• Rue des Tasseaux

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• Rue des Tilleuls

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• Rue de Wangen

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• Rue d'Hauville

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• Rue du Clos

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• Rue du Collège

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• Rue du Colonel Arnaud Beltrame

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• Rue du Criquet

  patrimoine

• Rue du Docteur Collignon

  patrimoine

• Rue du Moulin des Roches

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline - silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Rue Duramé

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• Rue du Roumois

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• Rue du Stade

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• Rue Rollon

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