Rues de Rochetoirin

76 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• Allée de la Sablière

  patrimoine

• Chemin de Buyat

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• Chemin de Coiraton

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• Chemin de Combabelot

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• Chemin de Fontaire du Rat

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• Chemin de Fuissieu

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• Chemin de la Fontaine du Rat

  patrimoine

• Chemin de la Forêt

  nature

• Chemin de la Fricolière

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• Chemin de Lau

  patrimoine

• Chemin de Montalon

  patrimoine

• Chemin de Pévrin

  patrimoine

• Chemin de Reculefort

  patrimoine

• Chemin de Reculefort à Karmavan

  patrimoine

• Chemin de Roche

  patrimoine

• Chemin de Saint-Pierre

  patrimoine

• Chemin des Marais

  patrimoine

• Chemin de Tire-Gerbe

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• Chemin de Toirin

  patrimoine

• Chemin de Vion

  patrimoine

• Chemin du Bois de la Cure

  patrimoine

• Chemin du Lavoir

  patrimoine

• Chemin du Marais

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• Chemin du Moulin de l'Enfer

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Chemin du Puits

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• Impasse Ampère

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• Impasse Benjamin Franklin

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• Impasse de la Côte au Ga

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• Impasse de la Sablière

  patrimoine

• Impasse de Laye

  patrimoine

• Impasse de Pra Dio

  patrimoine

• Impasse de Ruel

  patrimoine

• Impasse des 3 Communes

  patrimoine

• Impasse des Grimaudières

  patrimoine

• Impasse de Vernavent

  patrimoine

• Impasse du Balcon

  patrimoine

• Impasse Gutenberg

  patrimoine

• Montée de la Sablière

  patrimoine

• Montée des Grimaudières

  patrimoine

• Route de Chambéry

  patrimoine

• Route de Champ Forêt

  nature

• Route de Cornu

  patrimoine

• Route de Fontenailles

  patrimoine

• Route de la Garenne

  patrimoine

• Route de la Mitagnière

  patrimoine

• Route de la Vuisset

  patrimoine

• Route de Lyon

  patrimoine

• Route de Modurière

  patrimoine

• Route de Montcarra

  patrimoine

• Route de Montceau

  patrimoine

• Route de Petrieu

  patrimoine

• Route de Pra Dio

  patrimoine

• Route de Reculefort

  patrimoine

• Route de Romanèche

  patrimoine

• Route de Ruel

  patrimoine

• Route de Saint-Chef

  patrimoine

• Route de Saint-Pierre

  patrimoine

• Route de Vernavant

  patrimoine

• Route de Vignieu

  patrimoine

• Route du Bois de Cessieu

  patrimoine

• Route du Grand Bois

  patrimoine

• Route du Grand Verger

  patrimoine

• Route du Mollard

  patrimoine

• Route du Village

  patrimoine

• Rue de l'Église

  patrimoine

• Rue de Ravette

  patrimoine

• Rue des Églantiers

  patrimoine

• Rue des Grimaudières

  patrimoine

• Rue des Noisetiers

  patrimoine

• Rue du Balcon

  patrimoine

• Rue du Lavoir

  patrimoine

• Rue du Stade

  patrimoine

• Rue du Vieux Chêne

  nature

• Rue Gorge et Rattier

  patrimoine

• Rue Joseph Jacquard

  patrimoine

• Rue Pierre et Marie Curie

  sciences

  Maria Skłodowska (1867-1934) est originaire de Varsovie, dans une Pologne alors sous domination russe. Elle grandit dans une famille d'enseignants patriotes, cultivés et pauvres. Interdite d'université parce que femme et polonaise, elle suit les cours clandestins de « l'Université volante » avant de travailler comme gouvernante pour payer les études de sa sœur à Paris. Puis, à 24 ans, ce sera son tour : train pour Paris, chambre glaciale au Quartier latin, études à la Sorbonne dans une langue qu'elle apprend en marchant. Elle sort major de sa promotion en physique. En 1894, elle rencontre Pierre Curie, physicien discret et brillant. Ils se marient l'année suivante — voyage de noces à vélo à travers la France — et forment l'un des couples scientifiques les plus célèbres de l'histoire. Dans un hangar délabré de la rue Lhomond, sans chauffage, sans hotte, ils traitent à la main des tonnes de pechblende venue de Bohême pour en extraire, à la petite cuillère, quelques décigrammes d'un élément nouveau. Ils le nomment polonium en hommage à la patrie de Marie. Puis, quelques mois plus tard, en 1898, ils isolent le radium. Le monde entre dans l'ère de la radioactivité — un mot qu'elle a inventé. En 1903, le prix Nobel de physique récompense les Curie et Henri Becquerel. Le comité voulait n'honorer que les hommes ; Pierre exige que Marie soit associée. Elle devient la première femme lauréate d'un prix Nobel. La gloire, mais aussi la fatigue, la santé qui s'altère — leurs mains sont couvertes de brûlures qu'ils ne comprennent pas encore. Le 19 avril 1906, Pierre traverse la rue Dauphine sous la pluie, glisse, tombe sous les roues d'un camion à cheval. Il meurt sur le coup. Marie a 38 ans, deux petites filles, et un chagrin qui ne la quittera plus. Elle reprend pourtant la chaire de son mari à la Sorbonne — première femme professeur de l'histoire de l'université — et poursuit seule les recherches. En 1911, elle reçoit un second Nobel, de chimie cette fois, pour l'isolement du radium métallique. Elle est à ce jour la seule personne à avoir obtenu deux Nobel dans deux disciplines scientifiques distinctes. La même année, elle est écartée de l'Académie des sciences française : trop femme, trop étrangère, trop indépendante. Elle n'y entrera jamais. Pendant la Grande Guerre, elle équipe à ses frais une vingtaine de voitures radiologiques mobiles pour le front — les fameuses « petites Curie ». Elle apprend à conduire, forme des manipulatrices, se rend elle-même sous les obus. Un million de blessés seront radiographiés grâce à ces véhicules. Elle refuse toute médaille. Elle meurt le 4 juillet 1934, dans un sanatorium des Alpes, d'une anémie aplasique provoquée par des décennies d'exposition aux rayonnements. Ses carnets de laboratoire sont encore aujourd'hui si radioactifs qu'ils sont conservés dans des coffres plombés, à consulter en combinaison. En 1995, elle entre au Panthéon aux côtés de Pierre — première femme à y être admise pour ses propres mérites. Sa fille Irène recevra à son tour, avec son mari Frédéric Joliot-Curie, le Nobel de chimie en 1935. La science, chez les Curie, était affaire de famille — et de siècle.