Rues de Pontorson

231 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• Allée de Tombelaine

  patrimoine

• Boulevard Clemenceau

  patrimoine

• Boulevard du Général de Gaulle

  histoire

  Dés son plus jeune âge dans les rues de Lille sa ville natale, Charles de Gaulle (1890-1970) rêve très tôt d'uniforme. Diplômé de l'école Saint-Cyr, blessé et fait prisonnier à Verdun en 1916, il rumine pendant deux ans de captivité ses idées sur la guerre moderne. Dans les années 1930, seul contre l'état-major, il prêche pour une armée mécanisée, mobile, offensive. On ne l'écoute pas. La défaite militaire de mai 1940 lui donnera tragiquement raison. Le 17 juin 1940, alors que le maréchal Philippe Pétain (1856-1951) demande l'armistice en temps qui chef du régime de Vichy, le général de brigade De Gaulle s'envole pour Londres. Le lendemain, à 18 heures, il s'exprime à la radio BBC. Presque personne ne l'entend en direct. Peu importe : « Quoi qu'il arrive, la flamme de la résistance française ne doit pas s'éteindre et ne s'éteindra pas. » De cette voix nue, sans troupes ni territoire, va naître la France Libre. Il s'en suit une longue quête personnelle et nationale pour fonder la France Libre, reconstituer une armée et libérer la ville de Paris le 19 août 1944. Nommé chef du gouvernement provisoire à la Libération, il descend les Champs-Élysées le 26 août 1944. Puis, en désaccord avec les partis, il claque la porte en 1946 et disparaît de la scène. Douze ans de « traversée du désert » à Colombey-les-Deux-Églises, à écrire ses Mémoires. Il revient en 1958, à la faveur de la crise algérienne, et fonde la Ve République — celle qui nous régit encore aujourd'hui. Suffrage universel direct, autorité présidentielle, indépendance nationale : sa marque est partout. Charles De Gaulle eut trois enfants, dont Anne, née trisomique en 1928. Contre l'usage de l'époque, il la garde auprès de lui, la porte sur ses genoux, chante pour l'endormir. Elle meurt à 20 ans. Sur sa tombe, il murmure à Yvonne : « Maintenant, elle est comme les autres. » Il quitta définitivement le pouvoir en 1969 après un référendum perdu, retournant à ses livres et à ses longues promenades. Il meurt un soir de novembre 1970, foudroyé par une rupture d'anévrisme devant sa table de bridge. Selon ses volontés : pas de Panthéon, pas de funérailles nationales. Une tombe simple, à Colombey, à côté de sa fille Anne.

• Boulevard du Général Patton

  patrimoine

• Caugé Boucey

  patrimoine

• Caugé Pontorson

  patrimoine

• Chaussée de Ville Chérel

  patrimoine

• Chemin de la Fouquetière

  patrimoine

• Chemin de l'Alouette

  patrimoine

• Chemin de la Vieille Rue

  patrimoine

• Chemin de l'Épine

  patrimoine

• Chemin de l'Île Saint-Samson

  patrimoine

• Chemin de Philipotte

  patrimoine

• Chemin de Saudrais

  patrimoine

• Chemin des Basses Rivières

  nature

• Chemin des Buternes Ardevon

  patrimoine

• Chemin des Dits

  patrimoine

• Chemin des Dits Ardevon

  patrimoine

• Chemin des Fougerais

  patrimoine

• Chemin des Gaudelles

  patrimoine

• Chemin des Soupirs

  patrimoine

• Chemin des Tanguiers

  patrimoine

• Chemin des Vignettes

  nature

• Chemin de Villeneuve

  patrimoine

• Chemin du Général Dupont Cormeray

  patrimoine

• Chemin du Grésillon

  patrimoine

• Chemin du Marais

  patrimoine

• Chemin du Pas-au-Boeuf

  patrimoine

• Cours de la Victoire

  patrimoine

• Impasse Bry Helleux

  patrimoine

• Impasse Carnot

  sciences

  Fils du grand Lazare Carnot (1753-1823) — mathématicien, ministre de la Guerre et « Organisateur de la Victoire » sous la Révolution française —, Sadi Carnot (1796-1832) fut, comme son père, formé à Polytechnique. Il n'a laissé qu'un seul livre, mais quel livre : les Réflexions sur la puissance motrice du feu, publiées à ses frais en 1824, à vingt-huit ans. Cet ouvrage passé quasi inaperçu à sa parution deviendra, quelques décennies plus tard, l'un des textes fondateurs de la science moderne. Carnot y étudie le fonctionnement des machines thermiques, ces systèmes qui convertissent la chaleur en énergie mécanique — celle qui met en mouvement une roue, une turbine, un piston. Il montre qu'une machine idéale décrit un cycle entre deux sources de chaleur, une chaude et une froide, et que son rendement maximum ne dépend que de la différence de température entre ces deux sources, jamais de la nature du fluide utilisé. Ce résultat fulgurant jetait les bases du deuxième principe de la thermodynamique, que formalisera plus tard l'Allemand Rudolph Clausius (1822-1888) en 1850. Du fameux cycle de Carnot sont issues d'innombrables applications de la vie quotidienne : les moteurs des voitures (cycle Diesel pour le gazole, cycle Beau de Rochas pour l'essence), les réfrigérateurs, les climatiseurs, les pompes à chaleur. Chose bouleversante : Carnot mourut du choléra à 36 ans, lors de l'épidémie parisienne de 1832. Selon les usages sanitaires de l'époque, ses carnets scientifiques furent brûlés pour éviter la contagion — des années de recherches disparurent en fumée. Les fragments retrouvés ont montré qu'il avait aussi entrevu, bien avant les autres, la loi de conservation de l'énergie. Avez-vous déjà entendu parler de son neveu et homonyme Sadi Carnot ? On lui attribue généralement les rues Sadi Carnot.

• Impasse de Caugé

  patrimoine

• Impasse de la Fontaine Les Pas

  patrimoine

• Impasse de la Gagerie Cormeray

  patrimoine

• Impasse de la Grenouillère

  patrimoine

• Impasse de la Levée Curey

  patrimoine

• Impasse de la Tour Brette

  patrimoine

• Impasse des Roseaux

  patrimoine

• Impasse des Trois Ponts

  patrimoine

• Impasse de Trouvée

  patrimoine

• Impasse du Buisson

  patrimoine

• Impasse du Buisson les Pas

  patrimoine

• Impasse du Lienquin Curey

  patrimoine

• Impasse Levavasseur

  patrimoine

• La Butte

  patrimoine

• La Colinière

  patrimoine

• La Lande Boicey

  nature

• La Lisière

  patrimoine

• La Videlouyère

  patrimoine

• Le Bouillon

  patrimoine

• Le Bourdonnais

  patrimoine

• Le Gaudry

  patrimoine

• Le Hamel Boucey

  patrimoine

• Le Petit Verdun

  patrimoine

• Les Courbes

  patrimoine

• Le Val Saint-Gilles

  patrimoine

• Lotissement des Ormeaux

  patrimoine

• Lotissement du Clos des Hogues

  patrimoine

• Lotissement du Clos Houët

  patrimoine

• Loumel

  patrimoine

• Parking de la Vieille Gare

  patrimoine

• Place de la Fontaine Mayeux

  patrimoine

• Place de la Gare

  patrimoine

• Place de la Mairie

  patrimoine

• Place de l'Église

  patrimoine

• Place de l'Hôtel de Ville

  patrimoine

• Place du Calvaire

  patrimoine

• Place du Tertre Curey

  patrimoine

• Place Jacques Prévert

  patrimoine

• Place Jules Ferry

  patrimoine

• Place Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.

• Pôle d'échanges multimodal

  patrimoine

• Razette

  patrimoine

• Résidence des Couronnelles

  patrimoine

• Résidence des Couronnelles-Delta

  patrimoine

• Route d'Antrain

  patrimoine

• Route d'Argouges

  patrimoine

• Route de Cormeray

  patrimoine

• Route de Guivray

  patrimoine

• Route de la Baie

  patrimoine

• Route de la Bourdinière

  patrimoine

• Route de la Chambre Cormeray

  patrimoine

• Route de la Corcane

  patrimoine

• Route de la Grève

  patrimoine

• Route de la Huettière

  patrimoine

• Route de l'Antenne

  patrimoine

• Route de la Rencontre Ardevon

  patrimoine

• Route de la Rive

  patrimoine

• Route de la Rive Ardevon

  patrimoine

• Route de Macey

  patrimoine

• Route de Pontorson

  patrimoine

• Route de Sacey

  patrimoine

• Route de Saint-Georges

  patrimoine

• Route de Saint-Gilles

  patrimoine

• Route de Saint-Gilles Ardevon

  patrimoine

• Route de Saint-James

  patrimoine

• Route des Gaudelles

  patrimoine

• Route des Hautes Rivières Moidre

  nature

• Route des Millardières

  patrimoine

• Route des Moulins

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Route de Verdun

  patrimoine

• Route de Vessey

  patrimoine

• Route de Villeneuve

  patrimoine

• Route du Beau Douaire

  patrimoine

• Route du Calvaire

  patrimoine

• Route du Calvaire Moidrey

  patrimoine

• Route du Désert Les Pas

  patrimoine

• Route du Marais

  patrimoine

• Route du Mesnil

  patrimoine

• Route du Mont-Saint-Michel

  patrimoine

• Route du Tertre-Burel

  patrimoine

• Rue Ambroise Pincé

  patrimoine

• Rue à Rebours

  patrimoine

• Rue à Rebours Curey

  patrimoine

• Rue Baille Hache

  patrimoine

• Rue Carnot

  sciences

  Fils du grand Lazare Carnot (1753-1823) — mathématicien, ministre de la Guerre et « Organisateur de la Victoire » sous la Révolution française —, Sadi Carnot (1796-1832) fut, comme son père, formé à Polytechnique. Il n'a laissé qu'un seul livre, mais quel livre : les Réflexions sur la puissance motrice du feu, publiées à ses frais en 1824, à vingt-huit ans. Cet ouvrage passé quasi inaperçu à sa parution deviendra, quelques décennies plus tard, l'un des textes fondateurs de la science moderne. Carnot y étudie le fonctionnement des machines thermiques, ces systèmes qui convertissent la chaleur en énergie mécanique — celle qui met en mouvement une roue, une turbine, un piston. Il montre qu'une machine idéale décrit un cycle entre deux sources de chaleur, une chaude et une froide, et que son rendement maximum ne dépend que de la différence de température entre ces deux sources, jamais de la nature du fluide utilisé. Ce résultat fulgurant jetait les bases du deuxième principe de la thermodynamique, que formalisera plus tard l'Allemand Rudolph Clausius (1822-1888) en 1850. Du fameux cycle de Carnot sont issues d'innombrables applications de la vie quotidienne : les moteurs des voitures (cycle Diesel pour le gazole, cycle Beau de Rochas pour l'essence), les réfrigérateurs, les climatiseurs, les pompes à chaleur. Chose bouleversante : Carnot mourut du choléra à 36 ans, lors de l'épidémie parisienne de 1832. Selon les usages sanitaires de l'époque, ses carnets scientifiques furent brûlés pour éviter la contagion — des années de recherches disparurent en fumée. Les fragments retrouvés ont montré qu'il avait aussi entrevu, bien avant les autres, la loi de conservation de l'énergie. Avez-vous déjà entendu parler de son neveu et homonyme Sadi Carnot ? On lui attribue généralement les rues Sadi Carnot.

• Rue Cheftel

  patrimoine

• Rue Claude Guillemet

  patrimoine

• Rue Claude Monet

  patrimoine

• Rue Couesnon

  patrimoine

• Rue de Beaumanoir Curey

  patrimoine

• Rue de Beau Seuil Les Pas

  patrimoine

• Rue de Bellevue Boucey

  patrimoine

• Rue de Brée

  patrimoine

• Rue de Damaigne Curey

  patrimoine

• Rue de Dunkerque

  patrimoine

• Rue de Grandelle

  patrimoine

• Rue d'Égypte

  patrimoine

• Rue de la Barre les Pas

  patrimoine

• Rue de la Cité

  patrimoine

• Rue de la Cour au Louet

  patrimoine

• Rue de la Fontaine Mayeux

  patrimoine

• Rue de la Forge Les Pas

  patrimoine

• Rue de la Grenouillère

  patrimoine

• Rue de la Herbellerie Curey

  patrimoine

• Rue de la Lande Curey

  nature

• Rue de la Libération

  histoire

  La Libération (1944-1945) ne s'est pas faite en un jour, ni même en un mois. Ce que l'on appelle « la Libération » est en réalité une longue vague qui déferle sur la France **pendant près d'un an**, de juin 1944 à mai 1945, laissant derrière elle un pays exsangue, meurtri, mais debout. 6 juin 1944 : le jour le plus long. À l'aube, 156 000 soldats alliés débarquent sur cinq plages de Normandie — Utah, Omaha, Gold, Juno, Sword. C'est la plus grande opération amphibie de l'histoire. Parmi eux, 177 Français du commando Kieffer touchent le sable de Colleville-Montgomery. Ils sont les seuls Français à débarquer ce jour-là. Sur le sable d'Omaha, les pertes américaines sont effroyables. Le soir venu, la tête de pont tient. Rien n'est joué, tout est possible. Pendant que les Alliés progressent difficilement dans le bocage normand, l'intérieur du pays s'embrase. Les maquis multiplient les sabotages : le plan « Vert » vise les voies ferrées, le plan « Violet » les télécommunications, le plan « Tortue » les routes. Résultat : les divisions blindées allemandes qui montent vers la Normandie mettent trois semaines pour un trajet qui aurait dû durer trois jours. La division SS Das Reich, dans sa remontée furieuse, massacre 99 civils à Tulle et 643 à Oradour-sur-Glane le 10 juin; village figé pour l'éternité dans ses ruines. Sur le plateau du Vercors, 4 000 maquisards proclament la « République libre » et attendent les renforts alliés promis. Ils ne viendront jamais. Le 21 juillet, la Wehrmacht attaque en force, dont des planeurs qui se posent au cœur du massif. 840 maquisards et civils tombent. Ce sera l'une des grandes plaies de la mémoire résistante. Une seconde opération, souvent éclipsée par celle de Normandie, débarque en Provence le 15 août : l'armée B du général de Lattre de Tassigny, forte de 250 000 hommes dont plus de la moitié de tirailleurs algériens, marocains, sénégalais, et de goumiers. Ils remonteront la vallée du Rhône à une vitesse foudroyante, libéreront Toulon, Marseille, Lyon, feront leur jonction avec les troupes venues de Normandie en Bourgogne le 12 septembre. La France est coupée en deux, mais dans le bon sens. L'insurrection éclate à Paris le 19 août. Barricades dans le Quartier latin, drapeaux tricolores aux fenêtres, préfecture de police reprise, combats rue de Rivoli. Le 24 août au soir, un détachement de la 2e DB de Leclerc — le « détachement Dronne », composé pour partie de républicains espagnols rescapés de la guerre civile — entre dans Paris par la porte d'Italie. À 22h22, les cloches de Notre-Dame sonnent à la volée. Le lendemain, le général von Choltitz, gouverneur militaire allemand, signe la capitulation à la gare Montparnasse. Il n'aura pas exécuté l'ordre d'Hitler de brûler Paris. Le 26 août, de Gaulle descend les Champs-Élysées à pied, dans une foule immense, sous les tirs sporadiques de tireurs isolés depuis les toits. Pendant l'automne se poursuivent les libérations. Bordeaux le 28 août, Lyon le 3 septembre, Dijon le 11, Nancy le 15, Strasbourg le 23 novembre — libération symbolique celle-ci, tenue par Leclerc en réponse à un serment prêté trois ans plus tôt en Libye : « Ne déposons les armes que lorsque nos couleurs flotteront sur la cathédrale de Strasbourg. » Certaines poches allemandes tiennent pourtant sur l'Atlantique jusqu'au bout : Saint-Nazaire, La Rochelle, Royan ne se rendront que le 8 mai 1945. L'épuration commence, brutale et parfois expéditive. Des femmes tondues sur les places de village. Des exécutions sommaires. Puis les procès officiels : Pétain condamné à mort et gracié, Laval fusillé. La France retrouve la République, le droit de vote des femmes en avril 1944 (première élection en 1945), la Sécurité sociale à venir. Le pays compte ses morts : 600 000 environ, dont 350 000 civils. Ses villes détruites — Caen, Le Havre, Saint-Malo, Royan — devront être reconstruites pierre par pierre. Aujourd'hui ne reste qu'un mot, avant tout. « Libération » : c'est le nom d'un journal, d'un mouvement de résistance, d'une avenue dans presque toutes les communes de France. C'est aussi un état d'esprit — celui d'un pays qui a su, malgré la défaite, malgré l'occupation, malgré la collaboration, retrouver le chemin de lui-même. Ce chemin-là ne s'oublie pas.

• Rue de la Mare Ardevon

  patrimoine

• Rue de la Marne

  patrimoine

• Rue de la Martinerie

  patrimoine

• Rue de la Martinerie Curey

  patrimoine

• Rue de la Métairie

  patrimoine

• Rue de la Moire

  patrimoine

• Rue de l'Ancienne École Curey

  patrimoine

• Rue de la Plaine

  patrimoine

• Rue de la Prairie

  nature

• Rue de la Rochelle

  patrimoine

• Rue de la Ruette aux Oies

  patrimoine

• Rue de l'Égalité

  patrimoine

• Rue de Legendre d'Harvesse Cormer

  patrimoine

• Rue de l'Église

  patrimoine

• Rue de l'Épine Curey

  patrimoine

• Rue de l'Île Benais

  patrimoine

• Rue de l'Île Benais Curey

  patrimoine

• Rue de l'Yser

  patrimoine

• Rue de Nouméa

  patrimoine

• Rue de Rennes

  patrimoine

• Rue de Rome

  patrimoine

• Rue de Rome les Pas

  patrimoine

• Rue de Rouvre

  patrimoine

• Rue des Bordeaux

  patrimoine

• Rue des Celtes

  patrimoine

• Rue des Cendres

  patrimoine

• Rue des Colverts

  patrimoine

• Rue des Coutures

  patrimoine

• Rue des Douves

  patrimoine

• Rue des Fosses

  patrimoine

• Rue des Miquelots

  patrimoine

• Rue des Moulins

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Rue de Soligny Curey

  patrimoine

• Rue des Pinsons

  patrimoine

• Rue des Platanes

  patrimoine

• Rue des Rochelles

  patrimoine

• Rue des Roseaux

  patrimoine

• Rue des Ruelles

  patrimoine

• Rue des Ruettes

  patrimoine

• Rue des Saules

  patrimoine

• Rue des Trois Ponts

  patrimoine

• Rue des Venelles Boucey

  patrimoine

• Rue de Tanis

  patrimoine

• Rue de Tournebride

  patrimoine

• Rue de Verdun

  patrimoine

• Rue de Villecherel

  patrimoine

• Rue de Wassenberg

  patrimoine

• Rue du Cassouet Curey

  patrimoine

• Rue du Château

  patrimoine

• Rue du Chênelais

  nature

• Rue du Clos du Roi

  patrimoine

• Rue du Clos Roux Curey

  patrimoine

• Rue du Col Chandon

  patrimoine

• Rue du Docteur Bailleul

  patrimoine

• Rue du Docteur Tizon

  patrimoine

• Rue Duguesclin

  patrimoine

• Rue du Marais

  patrimoine

• Rue du Mascaret

  patrimoine

• Rue du Parc de Verdun

  patrimoine

• Rue du Petit Train

  patrimoine

• Rue du Pont Landais

  patrimoine

• Rue du Port

  patrimoine

• Rue du Prêche

  patrimoine

• Rue du Prieuré Ardevon

  patrimoine

• Rue du Puits Curey

  patrimoine

• Rue Duquesne

  patrimoine

• Rue du Stade

  patrimoine

• Rue du Temple

  patrimoine

• Rue du Temple Cormeray

  patrimoine

• Rue du Tertre Burel

  patrimoine

• Rue du Tertre-Burel

  patrimoine

• Rue du Tilleul

  nature

• Rue du Vieil Hôpital

  patrimoine

• Rue Haugomat

  patrimoine

• Rue Hédou

  patrimoine

• Rue Hervé

  patrimoine

• Rue Jacques Prévert

  patrimoine

• Rue Jean de Auteville Cormeray

  patrimoine

• Rue Jules Jalouin

  patrimoine

• Rue Leconte de Lisle

  patrimoine

• Rue Malo les Pas

  patrimoine

• Rue Montgomery

  patrimoine

• Rue Notre-Dame

  patrimoine

• Rue Pasteur

  sciences

  Louis Pasteur (1822-1895) révèla dès l'enfance un vrai talent pour le dessin - son mentor au collège d'Arbois le surnomme « mon petit Michel-Ange » et il réalisera une quarantaine de portraits au pastel avant de se tourner vers la science. En 1863, il sera d'ailleurs nommé à la chaire de géologie, physique et chimie appliquées aux beaux-arts de l'École des Beaux-Arts de Paris. En 1865, Napoléon III lui demande de combattre les maladies qui ruinent les exportations de vin (acétification, pousse, graisse, amer). Pasteur met au point un chauffage à 60 °C pendant 20 à 30 minutes : la pasteurisation est née, faisant de Pasteur le sauveur du vin français. Le procédé sera ensuite appliqué à la bière, puis au lait. Marqué par la défaite de 1870 face aux Allemands, alors maîtres incontestés de la bière, il s'attelle à créer une bière française meilleure que la leur — un travail qui aboutira à la pasteurisation des bouteilles à 65 °C. Pourtant la célébrité de Pasteur vient du 6 juillet 1885, lorsqu'il inocula au jeune Joseph Meister, mordu 14 fois par un chien enragé, le premier vaccin antirabique de l'histoire ! L'enfant survécut et put vivre jusqu'à l'âge de 64 ans. Pasteur s'inspirait des travaux d'Edward Jenner sur la variole : il est donc le père du vaccin, mais non de la vaccination. Il fondit l'Institut Pasteur en 1888 et décéda à Marne-la-Coquette en 1895 et recevoir des funérailles nationales à Notre-Dame de Paris.

• Rue Saint-Martin

  patrimoine

• Rue Saint-Martin Cormeray

  patrimoine

• Rue Saint-Michel

  patrimoine

• Rue Saint-Nicolas

  patrimoine

• Rue Saint-Pierre les Pas

  patrimoine

• Rue Victor Hugo

  histoire

  Véritable génie de la langue française, Victor Hugo (1802-1885) naquit à Besançon le 7 ventôse de l'an X — soit le 26 février 1802 dans le calendrier révolutionnaire encore en usage. Poète, romancier, dramaturge, mais aussi (moins connu) dessinateur de génie — il laissa près de quatre mille dessins d'une audace visionnaire admirée par Delacroix —, il fut le père incontesté du romantisme français depuis la fameuse bataille d'Hernani (25 février 1830), soirée fondatrice où jeunes romantiques et académiques en vinrent presque aux mains au Théâtre-Français. Son œuvre est monumentale : Notre-Dame de Paris (1831), Ruy Blas, Les Misérables (1862, son sommet mondial), L'Homme qui rit, Quatre-vingt-treize, sans oublier les sublimes poèmes des Contemplations et des Châtiments, et l'immense fresque de La Légende des siècles. Sa carrière politique ne fut pas moindre. Nommé pair de France en 1845, il fut élu député de Paris en 1848, prit position contre la peine de mort — le combat de toute sa vie — et défendit ardemment la République. Le coup d'État du 2 décembre 1851 fomenté par Louis-Napoléon Bonaparte (le futur Napoléon III) le contraignit à un exil de dix-neuf ans, d'abord en Belgique, puis dans les îles anglo-normandes de Jersey puis Guernesey, où il écrivit ses plus grandes œuvres. Quand Napoléon III lui offrit l'amnistie en 1859, il refusa avec ces mots devenus proverbes : « Quand la liberté rentrera, je rentrerai. » Il tint parole et ne rentra que le 5 septembre 1870, deux jours après la chute de l'Empire, acclamé à la gare du Nord par une foule immense. Sa vie fut aussi celle des grands deuils : la mort noyée de sa fille Léopoldine en 1843, à dix-neuf ans, dans la Seine à Villequier — deuil fondateur qui inspirera le déchirant « Demain, dès l'aube… » — et la double vie sentimentale entre son épouse Adèle Foucher et sa muse Juliette Drouet, avec qui il vécut une passion secrète de cinquante ans. Il mourut d'une pneumonie à Paris le 22 mai 1885, à quatre-vingt-trois ans. Deux millions de personnes défilèrent devant sa dépouille sur les Champs-Élysées avant qu'il ne soit conduit au Panthéon, dans un simple corbillard de pauvre qu'il avait demandé par testament. Le Panthéon avait été rendu au culte laïque exprès pour l'accueillir. Il fut ainsi non seulement l'homme d'un siècle, mais le siècle en un homme.

• Square Kennedy

  patrimoine

• Voie Communale de Ville Chérel

  patrimoine

• Voie de la Liberté

  patrimoine

• Voie Verte Pontorson- Mont Saint-Michel

  patrimoine