Rues de Paroisse Saint-Léonard-des-Clairières

374 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• Allée de la Baudonnière

  patrimoine

• Allée de Ronnel

  patrimoine

• Allée du Paturas

  patrimoine

• Allée du Vau-Hernu

  patrimoine

• Allée Marie Curie

  sciences

  Maria Skłodowska (1867-1934) est originaire de Varsovie, dans une Pologne alors sous domination russe. Elle grandit dans une famille d'enseignants patriotes, cultivés et pauvres. Interdite d'université parce que femme et polonaise, elle suit les cours clandestins de « l'Université volante » avant de travailler comme gouvernante pour payer les études de sa sœur à Paris. Puis, à 24 ans, ce sera son tour : train pour Paris, chambre glaciale au Quartier latin, études à la Sorbonne dans une langue qu'elle apprend en marchant. Elle sort major de sa promotion en physique. En 1894, elle rencontre Pierre Curie, physicien discret et brillant. Ils se marient l'année suivante — voyage de noces à vélo à travers la France — et forment l'un des couples scientifiques les plus célèbres de l'histoire. Dans un hangar délabré de la rue Lhomond, sans chauffage, sans hotte, ils traitent à la main des tonnes de pechblende venue de Bohême pour en extraire, à la petite cuillère, quelques décigrammes d'un élément nouveau. Ils le nomment polonium en hommage à la patrie de Marie. Puis, quelques mois plus tard, en 1898, ils isolent le radium. Le monde entre dans l'ère de la radioactivité — un mot qu'elle a inventé. En 1903, le prix Nobel de physique récompense les Curie et Henri Becquerel. Le comité voulait n'honorer que les hommes ; Pierre exige que Marie soit associée. Elle devient la première femme lauréate d'un prix Nobel. La gloire, mais aussi la fatigue, la santé qui s'altère — leurs mains sont couvertes de brûlures qu'ils ne comprennent pas encore. Le 19 avril 1906, Pierre traverse la rue Dauphine sous la pluie, glisse, tombe sous les roues d'un camion à cheval. Il meurt sur le coup. Marie a 38 ans, deux petites filles, et un chagrin qui ne la quittera plus. Elle reprend pourtant la chaire de son mari à la Sorbonne — première femme professeur de l'histoire de l'université — et poursuit seule les recherches. En 1911, elle reçoit un second Nobel, de chimie cette fois, pour l'isolement du radium métallique. Elle est à ce jour la seule personne à avoir obtenu deux Nobel dans deux disciplines scientifiques distinctes. La même année, elle est écartée de l'Académie des sciences française : trop femme, trop étrangère, trop indépendante. Elle n'y entrera jamais. Pendant la Grande Guerre, elle équipe à ses frais une vingtaine de voitures radiologiques mobiles pour le front — les fameuses « petites Curie ». Elle apprend à conduire, forme des manipulatrices, se rend elle-même sous les obus. Un million de blessés seront radiographiés grâce à ces véhicules. Elle refuse toute médaille. Elle meurt le 4 juillet 1934, dans un sanatorium des Alpes, d'une anémie aplasique provoquée par des décennies d'exposition aux rayonnements. Ses carnets de laboratoire sont encore aujourd'hui si radioactifs qu'ils sont conservés dans des coffres plombés, à consulter en combinaison. En 1995, elle entre au Panthéon aux côtés de Pierre — première femme à y être admise pour ses propres mérites. Sa fille Irène recevra à son tour, avec son mari Frédéric Joliot-Curie, le Nobel de chimie en 1935. La science, chez les Curie, était affaire de famille — et de siècle.

• Avenue de la République

  patrimoine

• Avenue de Stühlingen

  patrimoine

• Avenue du Docteur Boutron

  patrimoine

• Avenue Roger Martin du Gard

  patrimoine

• Bas de Sèche-Terre

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• Boulevard Bansard des Bois

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• Champ de la Croix

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• Chemin Carré

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• Chemin de Boeufs

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• Chemin de Kiki

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• Chemin de la Bageollière

  patrimoine

• Chemin de la Basse Closerie

  patrimoine

• Chemin de la Bouchetière

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• Chemin de la Brocardière

  patrimoine

• Chemin de la Bruyère

  patrimoine

• Chemin de la Carrière

  patrimoine

• Chemin de la Catabrière

  patrimoine

• Chemin de la Chamotière

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• Chemin de la Feuillette

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• Chemin de la Fosse

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• Chemin de la Fuye

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• Chemin de la Geveloterie

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• Chemin de la Guinguette

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• Chemin de la Haute Closerie

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• Chemin de la Hégronnière

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• Chemin de la Houleberdière

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• Chemin de la Maladrerie

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• Chemin de la Mare Dupont

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• Chemin de la Mouchetière

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• Chemin de la Pépinière

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• Chemin de la Petite Terre

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• Chemin de la Pilière

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• Chemin de La Pilière

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• Chemin de la Pillière

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• Chemin de la Vannière

  patrimoine

• Chemin de l'École

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• Chemin de l'Hôtel Chappey

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• Chemin de Saint-Cyr

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• Chemin de Saint-Santin

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• Chemin des Ateliers du Perche

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• Chemin des Bas Burets

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• Chemin des Bergeries

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• Chemin des Bois

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• Chemin des Croisettes

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• Chemin des Écureuils

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• Chemin des Fontaines

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• Chemin des Galleries

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• Chemin des Grands Jardins

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• Chemin des Hauts Burets

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• Chemin des Quatre Vents

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• Chemin des Vieilles Rues

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• Chemin du Bois d’Apremont

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• Chemin du Bois de Bray

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• Chemin du Bourg

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• Chemin du Château

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• Chemin du Clos des Portes

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• Chemin du Clos Palatre

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• Chemin du Colombier

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• Chemin du Fourneau

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• Chemin du Jeu de Boules

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• Chemin du Lavoir

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• Chemin du Marais

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• Chemin du Petit Auné

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• Chemin du Pissot

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• Chemin du Sabotier

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• Chemin du Val

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• Chemin Pierre Morencé

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• Chemin Rural de la Gennetière

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• Cour Arnaud Massy

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• Cour de Beauregard

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• Cour de la Chapelle Sainte Anne

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• Cour de la Classe

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• Cour de la Fertière

  patrimoine

• Cour de la Mare aux Grenouilles

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• Cour de la Scierie

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• Cour de la Traverse

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• Cour des Cochers

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• Cour des Geais

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• Cour des Ormeaux

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• Cour du Gril

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• Cour du Vieux Puits

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• Cour Maurice Renié

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• Espace Ferdi Posthuma de Boer

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• Fossé de l'Horloge

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• Grande Place

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• Grande Rue

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• Haut de Sèche-Terre

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• Impasse Auguste Lelarge

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• Impasse Bel Air

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• Impasse Bellevue

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• Impasse Blanche de Castille

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• Impasse Bogey

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• Impasse Champ Normand

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• Impasse Cour Martin

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• Impasse Croupe

  patrimoine

• Impasse d'Ancône

  patrimoine

• Impasse de Jardinet

  patrimoine

• Impasse de la Baderie

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• Impasse de la Blanchardière

  patrimoine

• Impasse de la Buronnerie

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• Impasse de la Chapelle

  patrimoine

• Impasse de la Chesnaye

  patrimoine

• Impasse de la Clergerie

  patrimoine

• Impasse de la Fouquerie

  patrimoine

• Impasse de la Fourragère

  patrimoine

• Impasse de la Gaucherie

  patrimoine

• Impasse de la Grande Vallée

  patrimoine

• Impasse de la Grange d'Entasse

  patrimoine

• Impasse de la Petite Baudonnière

  patrimoine

• Impasse de la Petite Terre

  patrimoine

• Impasse de la Petite Vallée

  patrimoine

• Impasse de la Piscine

  patrimoine

• Impasse de la Ravallière

  patrimoine

• Impasse de la Roulonnière

  patrimoine

• Impasse de la Souffletière

  patrimoine

• Impasse de l'Aunay Molier

  patrimoine

• Impasse de l’Hôtel Morin

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• Impasse de Pâques

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• Impasse des Buttes

  patrimoine

• Impasse des Demoiselles

  patrimoine

• Impasse des Échauguettes

  patrimoine

• Impasse des Étangs

  nature

• Impasse des Groyes

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• Impasse des Plesses

  patrimoine

• Impasse des Primevères

  patrimoine

• Impasse des Terrasses de Saint Mart

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• Impasse du Champ Choiseau

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• Impasse du Champ de la Pierre

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• Impasse du Charme

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• Impasse du Clos à la Soreau

  patrimoine

• Impasse du Clos Bourdeaux

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• Impasse du Coutelier

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• Impasse du Four

  patrimoine

• Impasse du Frêne

  patrimoine

• Impasse du Grand Pré

  patrimoine

• Impasse du Haut Buisson

  patrimoine

• Impasse du Haut Être

  patrimoine

• Impasse du Liard

  patrimoine

• Impasse du Moulin de Cicé

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Impasse du Nouveau Monde

  patrimoine

• Impasse du Numéro Deux

  patrimoine

• Impasse du Puits

  patrimoine

• Impasse Éclopechat

  patrimoine

• Impasse Fernand Dubuis

  patrimoine

• Impasse Goufard

  patrimoine

• Impasse les Êtres

  patrimoine

• Impasse le Verdereau

  patrimoine

• Impasse Luceau

  patrimoine

• Impasse Lucie et Raymond Aubrac

  patrimoine

• Impasse Montpoirier

  patrimoine

• Impasse Orgeval

  patrimoine

• La Croix Verte

  patrimoine

• La Grande Place

  patrimoine

• Le Bourg

  patrimoine

• Le Chêne

  nature

• Le Haras de Lianger

  patrimoine

• Le Poteau Rouge

  patrimoine

• Les Echouvailleries

  patrimoine

• Ligne de Saint-Ouen

  patrimoine

• Lotissement des Tilleuls

  nature

  On le reconnaît à ses larges feuilles en forme de cœur et à sa fleur jaune pâle qui embaume les soirs de juin d'un parfum sucré, entêtant — ce parfum qui fait partie du grand album olfactif de l'enfance française. Depuis le Moyen Âge, on plante un tilleul au centre des villages : sous ses branches, on tient conseil, on rend la justice, on marie les fiancés, on danse aux fêtes patronales. En 1792, la jeune République en fit son « arbre de la Liberté » et lança une plantation nationale — beaucoup des vieux tilleuls de nos places datent d'ailleurs de cette époque. Rien ne se perd dans un tilleul : ses fleurs séchées font la fameuse tisane qui apaise le sommeil, son miel blond et parfumé est l'un des plus recherchés d'Europe, et son bois tendre a servi aux plus grands sculpteurs allemands du XVᵉ siècle. Il pousse lentement mais peut vivre cinq siècles, atteindre trente mètres, résister à la pollution comme aux tailles sévères. Il aura vu passer les diligences, les premières automobiles, les trottinettes électriques, sans jamais changer de place — patient géant qui veille sur les places de France.

• Lotissement L'Orée du Golf

  patrimoine

• Parcours bien-être

  patrimoine

• Parcours Sportif

  patrimoine

• Passage des Dentellières

  patrimoine

• Passage des Lavoirs

  patrimoine

• Passage Marcel Blatrix

  patrimoine

• Place Abbé Maillard

  patrimoine

• Place Abbé Marcel Poulain

  patrimoine

• Place au Blé

  patrimoine

• Place Boucicaut

  patrimoine

• Place de la Liberté

  patrimoine

• Place de la République

  patrimoine

• Place de l'Église

  patrimoine

• Place de l'Église Saint-Pierre

  patrimoine

• Place de l'Europe

  patrimoine

• Place des Corbinières

  patrimoine

• Place des Hostelleries

  patrimoine

• Place du Cimetière

  patrimoine

• Place du Général Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.

• Place du Gué

  patrimoine

• Place du Paty Vert

  patrimoine

• Place du Souvenir

  patrimoine

• Place Liégeard

  patrimoine

• Place Marcelle Thoureau

  patrimoine

• Place Patrice Fabry - Paddy

  patrimoine

• Résidence des Charmilles

  patrimoine

• Route d’Apremont

  patrimoine

• Route de Bellême

  patrimoine

• Route de Chemilli

  patrimoine

• Route de Clorohard

  patrimoine

• route de courthioust

  patrimoine

• Route de Courthioust

  patrimoine

• Route de Crapon

  patrimoine

• Route de Dambrai

  patrimoine

• Route de Fanay

  patrimoine

• Route de la Brahigue

  patrimoine

• Route de la Bruyère

  patrimoine

• Route de la Forêt

  nature

• Route de la Forêt de Bellême

  nature

• Route de la Marcissière

  patrimoine

• Route de la Mare

  patrimoine

• Route de la Paix

  patrimoine

• Route de la Perrière

  patrimoine

• Route de la Viosne

  patrimoine

• Route de l'Être Carré

  patrimoine

• Route de Mamers

  patrimoine

• Route de Mortagne

  patrimoine

• Route de Plaisance

  patrimoine

• Route de Saint Fulgent

  patrimoine

• Route de Saint-Germain

  patrimoine

• Route des Essarts

  patrimoine

• Route des Feugerets

  patrimoine

• Route des Landes

  nature

• Route des Montagnes

  patrimoine

• Route des Quatre Paroisses

  patrimoine

• Route de Suré

  patrimoine

• Route d'Igé

  patrimoine

• Route du Barreau

  patrimoine

• Route du Collier Rouge

  patrimoine

• Route du Gué-de-la-Chaine

  patrimoine

• Route du Gué Dollant

  patrimoine

• Route du Mâlé

  patrimoine

• Route du Pont de Magny

  patrimoine

• Route du Trésor

  patrimoine

• Route Forestière de Bageollière

  patrimoine

• Route Forestière de la Baudonnière

  patrimoine

• Route Forestière de la Haute Fresnaye

  patrimoine

• Route Forestière de la Herbinière

  patrimoine

• Route Forestière de l'Hôtel aux Francs

  patrimoine

• Route Forestière de Mortagne

  patrimoine

• Route Forestière de Moulin Butin

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Route Forestière de Moulin Butin à l'Hôtel Moisy

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Route Forestière de Saint-Léonard

  patrimoine

• Route Forestière du Carrouge

  patrimoine

• Route Forestière du Châtelier

  patrimoine

• Route Forestière du Chêne Lorentz

  nature

• Route Forestière du Chêne Saint-Louis

  nature

• Route Forestière du Paty à la Rose

  patrimoine

• Route Forestière du Pont de la Dame

  patrimoine

• Route Forestière Levreur

  patrimoine

• Route Forestière Neuve de l'Hôtel Chappey

  patrimoine

• Route Forrestière du Carrouge

  patrimoine

• Rue Albert Leclair

  patrimoine

• Rue André Desjouis

  patrimoine

• Rue Apollo 11

  patrimoine

• Rue Auguste Lelarge

  patrimoine

• Rue aux Gélines

  patrimoine

• Rue Belle Fontaine

  patrimoine

• Rue Besnardière

  patrimoine

• Rue Cocquetière

  patrimoine

• Rue d'Alençon

  patrimoine

• Rue de Bellevue

  patrimoine

• Rue de Chennevières

  patrimoine

• Rue de Goring on Thames

  patrimoine

• Rue de l'Abattoir

  patrimoine

• Rue de la Bijeanne

  patrimoine

• Rue de la Boussardière

  patrimoine

• Rue de la Cidrerie

  patrimoine

• Rue de la Croix Blanche

  patrimoine

• Rue de la Croix d'Or

  patrimoine

• Rue de la Fontaine

  patrimoine

• Rue de la Forêt

  nature

• Rue de la Fuie

  patrimoine

• Rue de la Gare

  patrimoine

• Rue de la Grange

  patrimoine

• Rue de la Herse

  patrimoine

• Rue de la Jardière

  patrimoine

• Rue de la Juiverie

  patrimoine

• Rue de la Mairie

  patrimoine

• Rue de la Mare

  patrimoine

• Rue de la Poste

  patrimoine

• Rue de la Saboterie

  patrimoine

• Rue de la Souricière

  patrimoine

• Rue de l'Avenir

  patrimoine

• Rue de l'Église

  patrimoine

• Rue de l'Huilerie

  patrimoine

• Rue de Lonné

  patrimoine

• Rue de Mamers

  patrimoine

• Rue de Marcilly

  patrimoine

• Rue de Nogent

  patrimoine

• Rue de Paris

  patrimoine

• Rue de Ronnel

  patrimoine

• Rue des Batailles

  patrimoine

• Rue des Bouleaux

  patrimoine

• Rue des Brèches Pailles

  patrimoine

• Rue des Buttes

  patrimoine

• Rue des Croisettes

  patrimoine

• Rue des Cytises

  patrimoine

• Rue des Érables

  patrimoine

• Rue des Feugerets

  patrimoine

• Rue des Hauts-Vents

  patrimoine

• Rue des Lavandières

  patrimoine

• Rue des Lilas

  nature

  Trois semaines par an, à peine, et tout un jardin bascule. Le lilas fleurit en avril-mai, projetant vers le ciel ses grappes coniques de fleurs mauves, blanches ou violettes, dont le parfum sucré et poudré remonte le long des murs, franchit les haies, entre par les fenêtres ouvertes du printemps. Puis, un matin, tout est fini : les fleurs brunissent, tombent, le silence olfactif revient jusqu'à l'an prochain. Cette brièveté fait toute la magie du lilas — arbuste modeste onze mois par an, roi absolu pendant trois semaines. Originaire des Balkans et du Proche-Orient, le lilas commun (Syringa vulgaris) arriva en Europe occidentale au XVIᵉ siècle, rapporté de Constantinople par l'ambassadeur des Habsbourg. Il conquit d'abord les jardins royaux et princiers, avant de gagner peu à peu toutes les cours de ferme et tous les enclos de curé. Son nom vient du persan lilak, qui signifie « bleuâtre ». Il en existe aujourd'hui plus de mille variétés cultivées, aux fleurs blanches, mauves, roses, pourpres ou même presque bleues. Le bois du lilas est très dur — les Anglais l'appelaient d'ailleurs pipe tree, l'arbre à pipes, parce qu'on y taillait volontiers des tuyaux de fumeur, mais aussi des flûtes et des sifflets. Son nom scientifique Syringa vient du grec syrinx (la flûte de Pan), en référence à ces mêmes usages musicaux dans l'Antiquité. La mythologie raconte que la nymphe Syringa, poursuivie par le dieu Pan, fut métamorphosée en roseau — puis, selon les versions, en lilas — pour lui échapper. Depuis, la flûte du dieu joue à jamais son chagrin. Dans le langage des fleurs, le lilas mauve dit les premiers émois du cœur, le lilas blanc l'innocence retrouvée. En Russie, on offre traditionnellement une branche de lilas à un jeune couple pour porter bonheur. Et en France, un vieux dicton populaire prévient : « Quand le lilas fleurit, l'hiver est fini pour de bon » — un signal aussi fiable, dit-on, que le retour des hirondelles. Un mois plus tard, tout est retombé. Mais un jardin qui a connu le lilas garde en mémoire, quelque part, cette semaine de mai où l'air lui-même semblait sucré.

• Rue des Merisiers

  patrimoine

• Rue des Paresseux

  patrimoine

• Rue des Peupliers

  nature

• Rue des Platanes

  patrimoine

• Rue des Quatre-Vents

  patrimoine

• Rue des Sablons

  patrimoine

• Rue des Terrasses de Saint Mart

  patrimoine

• Rue des Tilleuls

  nature

  On le reconnaît à ses larges feuilles en forme de cœur et à sa fleur jaune pâle qui embaume les soirs de juin d'un parfum sucré, entêtant — ce parfum qui fait partie du grand album olfactif de l'enfance française. Depuis le Moyen Âge, on plante un tilleul au centre des villages : sous ses branches, on tient conseil, on rend la justice, on marie les fiancés, on danse aux fêtes patronales. En 1792, la jeune République en fit son « arbre de la Liberté » et lança une plantation nationale — beaucoup des vieux tilleuls de nos places datent d'ailleurs de cette époque. Rien ne se perd dans un tilleul : ses fleurs séchées font la fameuse tisane qui apaise le sommeil, son miel blond et parfumé est l'un des plus recherchés d'Europe, et son bois tendre a servi aux plus grands sculpteurs allemands du XVᵉ siècle. Il pousse lentement mais peut vivre cinq siècles, atteindre trente mètres, résister à la pollution comme aux tailles sévères. Il aura vu passer les diligences, les premières automobiles, les trottinettes électriques, sans jamais changer de place — patient géant qui veille sur les places de France.

• Rue du Canada

  patrimoine

• Rue du Carrouge

  patrimoine

• Rue du Chanvre

  patrimoine

• Rue du Château

  patrimoine

• Rue du Chêne de l'École

  nature

• Rue du Cheval d'Or

  patrimoine

• Rue du Cimetière

  patrimoine

• Rue du Collège

  patrimoine

• Rue du Colombier

  patrimoine

• Rue du Commereau

  patrimoine

• Rue du Docteur Jacques Talbot

  patrimoine

• Rue du Fromage Blanc

  patrimoine

• Rue du Général Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.

• Rue du Jeu de Boules

  patrimoine

• Rue du Lavoir

  patrimoine

• Rue du Mans

  patrimoine

• Rue du Moulin

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Rue du Moulin Saint-Martin

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  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Rue du Nord

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• Rue du Petit Ruisseau

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• Rue du Pont à la Dame

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• Ruelle des Cloutiers

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• Ruelle Marguerite

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• Ruelle Puante

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• Rue Louis François Pinagot

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• Rue Marcel Lods

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• Rue Maurice de Vlaminck

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• Rue Notre-Dame

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• Rue Pierre de Coubertin

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• Rue Ville Close

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• Sentier de la Forêt

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• Sentier de la Jeunesse

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• Sentier du Vieux Moulin

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  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Venelle des Chapeliers

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• Venelle des Écoliers

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• Venelle du Fossé de l'Horloge

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• Venelle Saint Louis

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• Venelle Soeur Augusta

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• Villeneuve

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