Rues de Paroisse Notre-Dame-du-Loir

374 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• Allée Auguste Renoir

  patrimoine

• Allée de la Buronnière

  patrimoine

• Allée de la Chavillère

  patrimoine

• Allée de la Gare

  patrimoine

• Allée de la Liberté

  patrimoine

• Allée de la Roche Jacquelin

  patrimoine

• Allée de l'Europe

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• Allée des Genêts

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• Allée des Grelets

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• Allée des Quatre Vents

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• Allée des Sources

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• Allée du Château de Gouis

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• Allée du Domaine

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• Allée du Lavoir

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• Allée du Moulin

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Allée du Port

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• Allée du Tennis

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• Allée Jean de Champagne

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• Allée Jean Mermoz

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• Allée Paul Gauguin

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• Ancienne Ligne La Flèche- Angers

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• Avenue Cornilleau

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• Avenue d'Angers

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• Avenue de Paris

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• Chemin d'Aubigne

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• Chemin de Bel Air

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• Chemin de Boisardière

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• Chemin de Bourné

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• Chemin de Cheveigné

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• Chemin de Haute Giraie

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• Chemin de la Borne

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• Chemin de la Bougentière

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• Chemin de la Braudière

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• Chemin de la Buissonnière

  patrimoine

• Chemin de la Crayère

  patrimoine

• Chemin de la Duranderie

  patrimoine

• Chemin de la Galaisière

  patrimoine

• Chemin de la Goilerie

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• Chemin de la Goulaine

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• Chemin de la Grande Huinière

  patrimoine

• Chemin de la Motte

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• Chemin de l'Antinière

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• Chemin de la Petite Sionnière

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• Chemin de la Pièce Tison

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• Chemin de la Rosière

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• Chemin de la Rue-Vallée

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• Chemin de l'Assemblée

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• Chemin de Maimberte

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• Chemin de Rogerelles

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• Chemin de Saint-Jacques

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• Chemin des Caves

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• Chemin des Froux

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• Chemin des Grands Champs

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• Chemin des Grelets

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• Chemin des Grois

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• Chemin des Justices

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• Chemin des Landes

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• Chemin des Loges

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• Chemin des Marches

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• Chemin des Marionnières

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• Chemin des Martinières

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• Chemin des Mortiers

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• Chemin des Perce Neige

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• Chemin des Petites Esnauderies

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• Chemin des Potries

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• Chemin des Sablons

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• Chemin des Tiers

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• Chemin des Trois Journaux

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• Chemin des Varennes

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• Chemin d'Éventard

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• Chemin d'Hygné

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• Chemin du Buisson

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• Chemin du Maupas

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• Chemin du Mortier

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• Chemin du Petit Plessis

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• Chemin du Pinson

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• Chemin du Pont

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• Chemin du Port-Neuf

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• Chemin du Pré

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• Chemin du Prieuré

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• Chemin rural de la Cohurie à Bazouge

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• Chemin Rural de la Table au Roi à Sauloup

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• Chemin Rural de Notre-Dame à la Bruère

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• Chemin Rural de Saint-Louis

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• Chemin Rural des Prés de la Mortraie

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• Cité des Maisons Neuves

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• Cour du Hallier

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• Descente du Mail

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• Grand Cour

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• Grande Rue

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• Grande Rue Gouis

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• Impasse Antoine Becquerel

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• Impasse Beau Site

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• Impasse Bellevue

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• Impasse Catherine de Medicis

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• Impasse de la Bohilière

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• Impasse de la Pièce Chauveau

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• Impasse de l'Argance

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• Impasse de la Rogerie

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• Impasse de Montgoult

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• Impasse des Amandiers

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• Impasse des Chenelleries

  nature

• Impasse des Cyprès

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• Impasse des Églantines

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• Impasse des Grandes Caves

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• Impasse des Ormeaux

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• Impasse des Peupliers

  nature

• Impasse des Pièces

  patrimoine

• Impasse des Saintonnières

  patrimoine

• Impasse des Venelles

  patrimoine

• Impasse de Toumer

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• Impasse du Bois de Cheman

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• Impasse du Buisson

  patrimoine

• Impasse du Fouilloux

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• Impasse du Lavoir

  patrimoine

• Impasse du Moulin

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Impasse du Serrain

  patrimoine

• Impasse du Verger

  patrimoine

• Impasse Edgar Degas

  patrimoine

• Impasse Léonard de Vinci

  patrimoine

• Impasse Raoul Dufy

  patrimoine

• Impasse Saint-Charles

  patrimoine

• Le Clos des Marches

  patrimoine

• L’Océane

  patrimoine

• Lotissement du Front de la Taille

  patrimoine

• Lotissement Les Fresnières

  patrimoine

• Lotissement Les Pruniers

  patrimoine

• Lotissement Les Vallons du Loir

  patrimoine

• Passage des Écoliers

  patrimoine

• Passage du Lavoir

  patrimoine

• Passerelle de l’Europe

  patrimoine

• Piste cyclable bidirectionnelle

  patrimoine

• Place Charles de Gaulle

  histoire

  Dés son plus jeune âge dans les rues de Lille sa ville natale, Charles de Gaulle (1890-1970) rêve très tôt d'uniforme. Diplômé de l'école Saint-Cyr, blessé et fait prisonnier à Verdun en 1916, il rumine pendant deux ans de captivité ses idées sur la guerre moderne. Dans les années 1930, seul contre l'état-major, il prêche pour une armée mécanisée, mobile, offensive. On ne l'écoute pas. La défaite militaire de mai 1940 lui donnera tragiquement raison. Le 17 juin 1940, alors que le maréchal Philippe Pétain (1856-1951) demande l'armistice en temps qui chef du régime de Vichy, le général de brigade De Gaulle s'envole pour Londres. Le lendemain, à 18 heures, il s'exprime à la radio BBC. Presque personne ne l'entend en direct. Peu importe : « Quoi qu'il arrive, la flamme de la résistance française ne doit pas s'éteindre et ne s'éteindra pas. » De cette voix nue, sans troupes ni territoire, va naître la France Libre. Il s'en suit une longue quête personnelle et nationale pour fonder la France Libre, reconstituer une armée et libérer la ville de Paris le 19 août 1944. Nommé chef du gouvernement provisoire à la Libération, il descend les Champs-Élysées le 26 août 1944. Puis, en désaccord avec les partis, il claque la porte en 1946 et disparaît de la scène. Douze ans de « traversée du désert » à Colombey-les-Deux-Églises, à écrire ses Mémoires. Il revient en 1958, à la faveur de la crise algérienne, et fonde la Ve République — celle qui nous régit encore aujourd'hui. Suffrage universel direct, autorité présidentielle, indépendance nationale : sa marque est partout. Charles De Gaulle eut trois enfants, dont Anne, née trisomique en 1928. Contre l'usage de l'époque, il la garde auprès de lui, la porte sur ses genoux, chante pour l'endormir. Elle meurt à 20 ans. Sur sa tombe, il murmure à Yvonne : « Maintenant, elle est comme les autres. » Il quitta définitivement le pouvoir en 1969 après un référendum perdu, retournant à ses livres et à ses longues promenades. Il meurt un soir de novembre 1970, foudroyé par une rupture d'anévrisme devant sa table de bridge. Selon ses volontés : pas de Panthéon, pas de funérailles nationales. Une tombe simple, à Colombey, à côté de sa fille Anne.

• Place de Beaumont

  patrimoine

• Place de la Mairie

  patrimoine

• Place de l'Église

  patrimoine

• Place des Buettes

  patrimoine

• Place des Terrasses

  patrimoine

• Place des Tilleuls

  nature

  On le reconnaît à ses larges feuilles en forme de cœur et à sa fleur jaune pâle qui embaume les soirs de juin d'un parfum sucré, entêtant — ce parfum qui fait partie du grand album olfactif de l'enfance française. Depuis le Moyen Âge, on plante un tilleul au centre des villages : sous ses branches, on tient conseil, on rend la justice, on marie les fiancés, on danse aux fêtes patronales. En 1792, la jeune République en fit son « arbre de la Liberté » et lança une plantation nationale — beaucoup des vieux tilleuls de nos places datent d'ailleurs de cette époque. Rien ne se perd dans un tilleul : ses fleurs séchées font la fameuse tisane qui apaise le sommeil, son miel blond et parfumé est l'un des plus recherchés d'Europe, et son bois tendre a servi aux plus grands sculpteurs allemands du XVᵉ siècle. Il pousse lentement mais peut vivre cinq siècles, atteindre trente mètres, résister à la pollution comme aux tailles sévères. Il aura vu passer les diligences, les premières automobiles, les trottinettes électriques, sans jamais changer de place — patient géant qui veille sur les places de France.

• Place de Verdun

  patrimoine

• Place du Pilori

  patrimoine

• Place du Souvenir

  patrimoine

• Place Jean Dutourd

  patrimoine

• Place Joseph Menou

  patrimoine

• Place Lucien Boré

  patrimoine

• Place Untereisesheim

  patrimoine

• Pont Rame

  patrimoine

• Quartier des Mûriers

  patrimoine

• Résidence Guy de Maupassant

  patrimoine

• Route d'Auvers

  patrimoine

• Route de Baracé

  patrimoine

• Route de Baugé

  patrimoine

• Route de Beauvau

  patrimoine

• Route de Belle Poule

  patrimoine

• Route de Chalou

  patrimoine

• Route de Chambiers

  patrimoine

• Route de Chauffour

  patrimoine

• Route de Crochin

  patrimoine

• Route de Crosmières

  patrimoine

• Route de Daumeray

  patrimoine

• Route de Durtal

  patrimoine

• Route de Fougeré

  patrimoine

• Route de Huillé

  patrimoine

• Route de Jarzé

  patrimoine

• Route de Juigné

  patrimoine

• Route de la Bergeottière

  patrimoine

• Route de la Bouchetière

  patrimoine

• Route de la Boulaie

  patrimoine

• Route de la Chapelle d'Aligné

  patrimoine

• Route de la Chaussumerie

  patrimoine

• Route de la Farinière

  patrimoine

• Route de la Ferronière

  patrimoine

• Route de la Foucaudière

  patrimoine

• Route de la Fouquetière

  patrimoine

• Route de la Gautellerie

  patrimoine

• Route de la Guiberdière

  patrimoine

• Route de la Hélotière

  patrimoine

• Route de la Liberté

  patrimoine

• Route de la Rapinière

  patrimoine

• Route de la Renardière

  patrimoine

• Route de la Richardière

  patrimoine

• Route de la Roche Jacquelin

  patrimoine

• Route de la Sionnière

  patrimoine

• Route de Lézigné

  patrimoine

• Route de L'Hippodrome

  patrimoine

• Route de Marcé

  patrimoine

• Route de Mené

  patrimoine

• Route de Montigné

  patrimoine

• Route de Morannes

  patrimoine

• Route de Notre-Dame-du-Pé

  patrimoine

• Route de Sablé

  patrimoine

• Route des Bouillères

  patrimoine

• Route des Hardouinières

  patrimoine

• Route des Hêtres

  nature

• Route des Mirés

  patrimoine

• Route des Moulins Neufs

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Route des Naîtrais

  patrimoine

• Route des Tuileries

  patrimoine

• Route des Verrières

  patrimoine

• Route de Tiercé

  patrimoine

• Route du Clos

  patrimoine

• Route du Cormier

  patrimoine

• Route du Four à Chaux

  patrimoine

• Route du Patis

  patrimoine

• Route du Prieuré

  patrimoine

• Routes des Chenelleries

  nature

• Routes des Hardouinières

  patrimoine

• Rue Angevine

  patrimoine

• Rue Auguste Rodin

  patrimoine

• Rue Axilette

  patrimoine

• Rue Basse

  patrimoine

• Rue Beau Site

  patrimoine

• Rue Berthe Morisot

  patrimoine

• Rue Camille Claudel

  patrimoine

• Rue Charles de Gaulle

  histoire

  Dés son plus jeune âge dans les rues de Lille sa ville natale, Charles de Gaulle (1890-1970) rêve très tôt d'uniforme. Diplômé de l'école Saint-Cyr, blessé et fait prisonnier à Verdun en 1916, il rumine pendant deux ans de captivité ses idées sur la guerre moderne. Dans les années 1930, seul contre l'état-major, il prêche pour une armée mécanisée, mobile, offensive. On ne l'écoute pas. La défaite militaire de mai 1940 lui donnera tragiquement raison. Le 17 juin 1940, alors que le maréchal Philippe Pétain (1856-1951) demande l'armistice en temps qui chef du régime de Vichy, le général de brigade De Gaulle s'envole pour Londres. Le lendemain, à 18 heures, il s'exprime à la radio BBC. Presque personne ne l'entend en direct. Peu importe : « Quoi qu'il arrive, la flamme de la résistance française ne doit pas s'éteindre et ne s'éteindra pas. » De cette voix nue, sans troupes ni territoire, va naître la France Libre. Il s'en suit une longue quête personnelle et nationale pour fonder la France Libre, reconstituer une armée et libérer la ville de Paris le 19 août 1944. Nommé chef du gouvernement provisoire à la Libération, il descend les Champs-Élysées le 26 août 1944. Puis, en désaccord avec les partis, il claque la porte en 1946 et disparaît de la scène. Douze ans de « traversée du désert » à Colombey-les-Deux-Églises, à écrire ses Mémoires. Il revient en 1958, à la faveur de la crise algérienne, et fonde la Ve République — celle qui nous régit encore aujourd'hui. Suffrage universel direct, autorité présidentielle, indépendance nationale : sa marque est partout. Charles De Gaulle eut trois enfants, dont Anne, née trisomique en 1928. Contre l'usage de l'époque, il la garde auprès de lui, la porte sur ses genoux, chante pour l'endormir. Elle meurt à 20 ans. Sur sa tombe, il murmure à Yvonne : « Maintenant, elle est comme les autres. » Il quitta définitivement le pouvoir en 1969 après un référendum perdu, retournant à ses livres et à ses longues promenades. Il meurt un soir de novembre 1970, foudroyé par une rupture d'anévrisme devant sa table de bridge. Selon ses volontés : pas de Panthéon, pas de funérailles nationales. Une tombe simple, à Colombey, à côté de sa fille Anne.

• Rue Claude Monet

  patrimoine

• Rue Daniel Prevost

  patrimoine

• Rue de Bazouges

  patrimoine

• Rue de Bel-Air

  patrimoine

• Rue de Bellevue

  patrimoine

• Rue de Chalou

  patrimoine

• Rue de Durtal

  patrimoine

• Rue de Fougeré

  patrimoine

• Rue de l'Abbé Rivereau

  patrimoine

• Rue de la Boulaie

  patrimoine

• Rue de la Brégeonnière

  patrimoine

• Rue de la Caillère

  patrimoine

• Rue de la Coulée

  patrimoine

• Rue de la Facière

  patrimoine

• Rue de la Forge

  patrimoine

• Rue de la Fraternité

  patrimoine

• Rue de la Gare

  patrimoine

• Rue de la Guittière

  patrimoine

• Rue de la Jothuère

  patrimoine

• Rue de la Liberté

  patrimoine

• Rue de la Mairie

  patrimoine

• Rue de la Motte

  patrimoine

• Rue de la Pichonnière

  patrimoine

• Rue de la Plissonnière

  patrimoine

• Rue de la Porte Verron

  patrimoine

• Rue de la Poterie

  patrimoine

• Rue de la Prée

  patrimoine

• Rue de la Primaudière

  patrimoine

• Rue de la Robinière

  patrimoine

• Rue de la Rochefoucauld

  patrimoine

• Rue de la Sablonnière

  patrimoine

• Rue de l'Assemblée

  patrimoine

• Rue de l'Échelle

  patrimoine

• Rue de l'Église

  patrimoine

• Rue de l'Étang

  nature

• Rue de l'Ormeau

  patrimoine

• Rue de Montgoult

  patrimoine

• Rue Denis Papin

  patrimoine

• Rue des Acacias

  nature

  En botanique, Acacia désigne un genre d'arbres dont la plupart des espèces sont originaires d'Australie. Or dans le langage courant français, on appelle « acacia » le Robinier faux acacia - qui n'appartient justement pas au genre Acacia ! En revanche, on parle de mimosa pour des espèces odorantes qui, elles, appartiennent bel et bien au genre Acacia. Pour comprendre le sac de nœuds, il faut savoir qu'Acacia et Mimosa sont deux genres cousins, tous deux membres de la sous-famille des Mimosoideae. Résultat : ce que nous appelons acacia n'en est pas un, et ce que nous appelons mimosa en est un. Vous suivez ?

• Rue des Buttes

  patrimoine

• Rue des Cassis

  patrimoine

• Rue des Caves

  patrimoine

• Rue des Déportés

  patrimoine

• Rue des Douves

  patrimoine

• Rue des Écoles

  patrimoine

• Rue des Églantiers

  patrimoine

• Rue des Églantines

  patrimoine

• Rue des Fourneaux

  patrimoine

• Rue des Fours

  patrimoine

• Rue des Frères Lumière

  patrimoine

• Rue des Glycines

  patrimoine

• Rue des Lilas

  patrimoine

• Rue des Lys

  patrimoine

• Rue des Mariniers

  patrimoine

• Rue des Marronniers

  patrimoine

• Rue des Mésanges

  patrimoine

• Rue des Mimosas

  patrimoine

• Rue des Montouseries

  patrimoine

• Rue des Mortiers

  patrimoine

• Rue des Noyers

  patrimoine

• Rue des Ormeaux

  patrimoine

• Rue des Papeteries

  patrimoine

• Rue des Perrayeux

  patrimoine

• Rue des Petits Champs

  patrimoine

• Rue des Peupliers

  nature

• Rue des Quatre Vents

  patrimoine

• Rue des Roseaux

  patrimoine

• Rue des Rouliers

  patrimoine

• Rue des Sablons

  patrimoine

• Rue des Sorbiers

  patrimoine

• Rue des Tilleuls

  nature

  On le reconnaît à ses larges feuilles en forme de cœur et à sa fleur jaune pâle qui embaume les soirs de juin d'un parfum sucré, entêtant — ce parfum qui fait partie du grand album olfactif de l'enfance française. Depuis le Moyen Âge, on plante un tilleul au centre des villages : sous ses branches, on tient conseil, on rend la justice, on marie les fiancés, on danse aux fêtes patronales. En 1792, la jeune République en fit son « arbre de la Liberté » et lança une plantation nationale — beaucoup des vieux tilleuls de nos places datent d'ailleurs de cette époque. Rien ne se perd dans un tilleul : ses fleurs séchées font la fameuse tisane qui apaise le sommeil, son miel blond et parfumé est l'un des plus recherchés d'Europe, et son bois tendre a servi aux plus grands sculpteurs allemands du XVᵉ siècle. Il pousse lentement mais peut vivre cinq siècles, atteindre trente mètres, résister à la pollution comme aux tailles sévères. Il aura vu passer les diligences, les premières automobiles, les trottinettes électriques, sans jamais changer de place — patient géant qui veille sur les places de France.

• Rue des Tonnelles

  patrimoine

• Rue des Vignes

  nature

• Rue de Vieilleville

  patrimoine

• Rue d'Ignerelle

  patrimoine

• Rue du 11 Novembre

  patrimoine

• Rue du 11 Novembre 1918

  patrimoine

• Rue du 8 Mai 1945

  patrimoine

• Rue du Baron

  patrimoine

• Rue du Beignet

  patrimoine

• Rue du Bignon

  patrimoine

• Rue du Bois Thomas

  patrimoine

• Rue du Bourg Joli

  patrimoine

• Rue du Calvaire

  patrimoine

• Rue du Camping

  patrimoine

• Rue du Chanoine Baron

  patrimoine

• Rue du Cimetière

  patrimoine

• Rue du Clos des Cosses

  patrimoine

• Rue du Clos Martin

  patrimoine

• Rue du Commerce

  patrimoine

• Rue du Cormier

  patrimoine

• Rue du Croc

  patrimoine

• Rue du Four à Chaux

  patrimoine

• Rue du Général Oudri

  patrimoine

• Rue du Genetay

  patrimoine

• Rue du Haras

  patrimoine

• Rue du Lavoir

  patrimoine

• Rue du Loir

  patrimoine

• Rue du Maine

  patrimoine

• Rue du Marché aux Chevaux

  patrimoine

• Rue du Maréchal de Vieilleville

  patrimoine

• Rue du Maréchal Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.

• Rue du Petit Port

  patrimoine

• Rue du Plat d'Étain

  patrimoine

• Rue du Plein Champ

  patrimoine

• Rue du Pommier Vert

  patrimoine

• Rue du Puits Bienvenu

  patrimoine

• Rue du Rail

  patrimoine

• Rue du Relais de Poste

  patrimoine

• Rue du Stade

  patrimoine

• Rue du Val d'Argance

  patrimoine

• Rue du Val Fleuri

  patrimoine

• Rue du Verdelet

  patrimoine

• Rue du Verdoyant

  patrimoine

• Rue du Vivier

  patrimoine

• Rue Émile Marcesche

  patrimoine

• Rue Guillaume Lemaire

  patrimoine

• Rue Gustave Eiffel

  patrimoine

• Rue Guy de Maupassant

  patrimoine

• Rue Henri Gandon

  patrimoine

• Rue Henri Trouilleau

  patrimoine

• Rue Hervé Bazin

  patrimoine

• Rue Jean de Blois

  patrimoine

• Rue Jean Mermoz

  patrimoine

• Rue Jean Turquais

  patrimoine

• Rue Joachim du Bellay

  patrimoine

• Rue Joseph Chenon

  patrimoine

• Rue Joseph Cugnot

  patrimoine

• Rue Joseph Menou

  patrimoine

• Rue Julien Gracq

  patrimoine

• Ruelle de la Sablonnière

  patrimoine

• Ruelle de la Touche

  patrimoine

• Rue Maryse Bastié

  patrimoine

• Rue Neuve

  patrimoine

• Rue Patrice Chéreau

  patrimoine

• Rue Pierre de Ronsard

  patrimoine

• Rue Pierre et Marie Curie

  sciences

  Maria Skłodowska (1867-1934) est originaire de Varsovie, dans une Pologne alors sous domination russe. Elle grandit dans une famille d'enseignants patriotes, cultivés et pauvres. Interdite d'université parce que femme et polonaise, elle suit les cours clandestins de « l'Université volante » avant de travailler comme gouvernante pour payer les études de sa sœur à Paris. Puis, à 24 ans, ce sera son tour : train pour Paris, chambre glaciale au Quartier latin, études à la Sorbonne dans une langue qu'elle apprend en marchant. Elle sort major de sa promotion en physique. En 1894, elle rencontre Pierre Curie, physicien discret et brillant. Ils se marient l'année suivante — voyage de noces à vélo à travers la France — et forment l'un des couples scientifiques les plus célèbres de l'histoire. Dans un hangar délabré de la rue Lhomond, sans chauffage, sans hotte, ils traitent à la main des tonnes de pechblende venue de Bohême pour en extraire, à la petite cuillère, quelques décigrammes d'un élément nouveau. Ils le nomment polonium en hommage à la patrie de Marie. Puis, quelques mois plus tard, en 1898, ils isolent le radium. Le monde entre dans l'ère de la radioactivité — un mot qu'elle a inventé. En 1903, le prix Nobel de physique récompense les Curie et Henri Becquerel. Le comité voulait n'honorer que les hommes ; Pierre exige que Marie soit associée. Elle devient la première femme lauréate d'un prix Nobel. La gloire, mais aussi la fatigue, la santé qui s'altère — leurs mains sont couvertes de brûlures qu'ils ne comprennent pas encore. Le 19 avril 1906, Pierre traverse la rue Dauphine sous la pluie, glisse, tombe sous les roues d'un camion à cheval. Il meurt sur le coup. Marie a 38 ans, deux petites filles, et un chagrin qui ne la quittera plus. Elle reprend pourtant la chaire de son mari à la Sorbonne — première femme professeur de l'histoire de l'université — et poursuit seule les recherches. En 1911, elle reçoit un second Nobel, de chimie cette fois, pour l'isolement du radium métallique. Elle est à ce jour la seule personne à avoir obtenu deux Nobel dans deux disciplines scientifiques distinctes. La même année, elle est écartée de l'Académie des sciences française : trop femme, trop étrangère, trop indépendante. Elle n'y entrera jamais. Pendant la Grande Guerre, elle équipe à ses frais une vingtaine de voitures radiologiques mobiles pour le front — les fameuses « petites Curie ». Elle apprend à conduire, forme des manipulatrices, se rend elle-même sous les obus. Un million de blessés seront radiographiés grâce à ces véhicules. Elle refuse toute médaille. Elle meurt le 4 juillet 1934, dans un sanatorium des Alpes, d'une anémie aplasique provoquée par des décennies d'exposition aux rayonnements. Ses carnets de laboratoire sont encore aujourd'hui si radioactifs qu'ils sont conservés dans des coffres plombés, à consulter en combinaison. En 1995, elle entre au Panthéon aux côtés de Pierre — première femme à y être admise pour ses propres mérites. Sa fille Irène recevra à son tour, avec son mari Frédéric Joliot-Curie, le Nobel de chimie en 1935. La science, chez les Curie, était affaire de famille — et de siècle.

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