Rues de Paroisse de la Croix-de-Virine

476 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• Allée de la Gare

  patrimoine

• Ancien Chemin de Hennecourt à Fomerey

  patrimoine

• Ancienne voie ferrée

  patrimoine

• Avenue Lieutenant Guigon

  patrimoine

• Chemin d'Adompt

  patrimoine

• Chemin d’Anglemont

  patrimoine

• Chemin de Bablanc

  patrimoine

• Chemin de Bazegney

  patrimoine

• Chemin de Benauvoix

  patrimoine

• Chemin de Bettau Centre

  patrimoine

• Chemin de Blain au Haut Fays

  patrimoine

• Chemin de Bût

  patrimoine

• Chemin de Chabeurné

  patrimoine

• Chemin de Chambot

  patrimoine

• Chemin de Chanot

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• Chemin de Chenimont

  patrimoine

• Chemin de Circourt

  patrimoine

• Chemin de Fontenay

  patrimoine

• Chemin de Frénois

  patrimoine

• Chemin de Gigney

  patrimoine

• Chemin de Godelamont

  patrimoine

• Chemin de Gorhey

  patrimoine

• Chemin de Gorhey à la Michotte

  patrimoine

• Chemin de Gorhey à la Voivre

  patrimoine

• Chemin de Gugney

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• Chemin de Hanriau Nord

  patrimoine

• Chemin de Hanriau Sud

  patrimoine

• Chemin de Harol à Nobaimont

  patrimoine

• Chemin de Haut Bruet

  patrimoine

• Chemin de Hennecourt à Chaumouzey

  patrimoine

• Chemin de Huauchamp

  patrimoine

• Chemin de Jorxey

  patrimoine

• Chemin de Jorxey au Ménil

  patrimoine

• Chemin de la Borne au Loup

  patrimoine

• Chemin de la Bût

  patrimoine

• Chemin de la Caille

  patrimoine

• Chemin de la Corre

  patrimoine

• Chemin de la Côte des Vignes

  nature

• Chemin de la Couleuvre

  patrimoine

• Chemin de la Croix Toussaint

  patrimoine

• Chemin de la Cruse

  patrimoine

• Chemin de la Fontaine Brosse

  patrimoine

• Chemin de la Forge

  patrimoine

• Chemin de la Froide Fontaine

  patrimoine

• Chemin de la Goulotte

  patrimoine

• Chemin de la Haie Brûlée

  patrimoine

• Chemin de la Haie Ferrée

  patrimoine

• Chemin de la Haie Ferrèe

  patrimoine

• Chemin de la Haye du Neuf Moulin

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Chemin de Laifosse

  patrimoine

• Chemin de la Jonchère

  patrimoine

• Chemin de la Justice

  patrimoine

• Chemin de la Laiterie

  patrimoine

• Chemin de la Levière

  patrimoine

• Chemin de la Lumière

  patrimoine

• Chemin de l'Ancienne Voie Ferrée

  patrimoine

• Chemin de la Passée et de Moyemont

  patrimoine

• Chemin de la Pelleuse

  patrimoine

• Chemin de la Pierre

  patrimoine

• Chemin de la Récollette

  patrimoine

• Chemin de la Rochotte

  patrimoine

• Chemin de la Rue à Dommartin-aux-Bois

  patrimoine

• Chemin de la Rue à Longeroye

  patrimoine

• Chemin de la Ruelle du Breux

  patrimoine

• Chemin de la Sonrière

  patrimoine

• Chemin de la Templerie

  patrimoine

• Chemin de Launoy

  patrimoine

• Chemin de la Valotte

  patrimoine

• Chemin de la Vignotte

  patrimoine

• Chemin de la Voie de Ville

  patrimoine

• Chemin de la Voie Ferrée

  patrimoine

• Chemin de l’Épingley

  patrimoine

• Chemin de l'Étang

  nature

• Chemin de l’Étang Charles

  nature

• Chemin de l'Hermitage

  patrimoine

• Chemin de l'Illon

  patrimoine

• Chemin de Lonspois

  patrimoine

• Chemin de Madonne à Ville-sur-Illon

  patrimoine

• Chemin de Maney

  patrimoine

• Chemin de Maupotel

  patrimoine

• Chemin de Momalot

  patrimoine

• Chemin de Moyemont

  patrimoine

• Chemin de Nabiemois

  patrimoine

• Chemin de Niaux

  patrimoine

• Chemin de Niaux Sud

  patrimoine

• Chemin de Pierrefitte à Dompaire

  patrimoine

• Chemin de Prêle

  patrimoine

• Chemin de Puttegney à Saussenot

  patrimoine

• Chemin de Rauvoid

  patrimoine

• Chemin de Reblangotte

  patrimoine

• Chemin de Regaupré

  patrimoine

• Chemin derrière la Cure

  patrimoine

• Chemin derrière le Haut des Fourches

  patrimoine

• Chemin des Ableuvenettes

  patrimoine

• Chemin des Champs Gelés

  patrimoine

• Chemin des Chênes

  nature

  On l'identifie à ses feuilles lobées et à ses fruits appelés glands, mets de choix pour les sangliers et les écureuils. Le terme scientifique pour désigner la famille des chênes est « quercus », qui inclut plus de 600 espèces à travers le monde. L'une des plus célèbres est le chêne-liège, arbre méditerranéen exigeant en lumière, chaleur et eau, dont l'écorce à la texture élastique et poreuse fait les meilleurs bouchons et d'excellents isolants. Mais le plus beau spécimen reste sans conteste le chêne pédonculé : trapu, tronc court, houppier étalé, il pousse lentement mais peut vivre entre 500 et 2000 ans. Son bois dur et imputrescible a porté les charpentes des cathédrales — celle de Notre-Dame de Paris comptait 1300 chênes millénaires avant l'incendie — les vaisseaux de la marine royale de Colbert, et aujourd'hui encore les tonneaux qui donnent au vin son goût. Pas étonnant que les Gaulois vénéraient cet arbre comme un symbole de force, de justice et de longévité.

• Chemin des Clos

  patrimoine

• Chemin des Curtilles

  patrimoine

• Chemin des Feignes

  patrimoine

• Chemin des Hautes Nonnes

  patrimoine

• Chemin des Hayes de la Forge

  patrimoine

• Chemin des Matenelles

  patrimoine

• Chemin des Mirabelliers

  patrimoine

• Chemin des Moises

  patrimoine

• Chemin des Noiseuses

  patrimoine

• Chemin des Oiseaux

  patrimoine

• Chemin des Prés de Xagney

  patrimoine

• Chemin des Prés Renaudès

  patrimoine

• Chemin des Quarelles

  patrimoine

• Chemin des Romains

  patrimoine

• Chemin des Romains Prolongée

  patrimoine

• Chemin des Sanseaux

  patrimoine

• Chemin des Sources

  patrimoine

• Chemin des Trimoulots

  patrimoine

• Chemin des Vignes

  nature

• Chemin des Vignes du Mont

  nature

• Chemin de Touvelle

  patrimoine

• Chemin de Vaubexy à Gugney-aux-Aulx

  patrimoine

• Chemin de Vide Grenier

  patrimoine

• Chemin de Ville-sur-Illon à Gorhey

  patrimoine

• Chemin de Voie Chalot

  patrimoine

• Chemin du Bacot

  patrimoine

• Chemin du Battant

  patrimoine

• Chemin du Baxon

  patrimoine

• Chemin du Bettau

  patrimoine

• Chemin du Biez Moulin

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Chemin du Bois de la Sauve

  patrimoine

• Chemin du Bois de Launot

  patrimoine

• Chemin du Bois de Nove

  patrimoine

• Chemin du Bois des Trembles

  patrimoine

• Chemin du Bois du Roi

  patrimoine

• Chemin du Breuil

  patrimoine

• Chemin du Chanot

  patrimoine

• Chemin du Cobé

  patrimoine

• Chemin du Corcieux

  patrimoine

• Chemin du Corot

  patrimoine

• Chemin du Couniot

  patrimoine

• Chemin du Faron

  patrimoine

• Chemin du Gros Hêtre

  nature

• Chemin du Gué

  patrimoine

• Chemin du Haut de Bouillot

  patrimoine

• Chemin du Haut de la Rue

  patrimoine

• Chemin du Haut de l’Âtre

  patrimoine

• Chemin du Haut des Èvres

  patrimoine

• Chemin du Haut des Fourches

  patrimoine

• Chemin du Haut du Mont

  patrimoine

• Chemin du Haut Jardin

  patrimoine

• Chemin du Jardin du Void

  patrimoine

• Chemin du Jeune Bois

  patrimoine

• Chemin du Mont

  patrimoine

• Chemin du Moranval

  patrimoine

• Chemin du Mouchot

  patrimoine

• Chemin du Moulin

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Chemin du Pied de Cheval

  patrimoine

• Chemin du Pont Charrois

  patrimoine

• Chemin du Rainey

  patrimoine

• Chemin du Rond des Prés

  patrimoine

• Chemin du Vaché

  patrimoine

• Chemin du Vignot

  patrimoine

• Chemin du Village

  patrimoine

• Chemin Hampon

  patrimoine

• Chemin Latéral à la Route Départementale n°460

  patrimoine

• Chemin Les Poirières

  patrimoine

• Chemin rural de la Voie des Vaches

  patrimoine

• Chemin Traversant Pouché

  patrimoine

• Chemin Vaneaupré

  patrimoine

• Grande Rue

  patrimoine

• Grande Tranchée de Brocher

  patrimoine

• Grand'Rue

  patrimoine

• Grand-Rue

  patrimoine

• Impasse de la Boule Girard

  patrimoine

• Impasse de la Jonchère

  patrimoine

• Impasse de l'Hermitage

  patrimoine

• Impasse des Jardins

  patrimoine

• Impasse des Roses d'Automne

  patrimoine

• Jardin des Olives

  patrimoine

• La Croisette

  patrimoine

• Les Hauts Chemins

  patrimoine

• Le Village

  patrimoine

• Lotissement La Croisette

  patrimoine

• Lotissement Le Clos Lobstein

  patrimoine

• Lotissement Les Mirabelliers

  patrimoine

• Petite Rue

  patrimoine

• Place de la Fontaine

  patrimoine

• Place de l'Église

  patrimoine

• Place des Jardins Résal

  patrimoine

• Place du Calvaire

  patrimoine

• Place du Général Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.

• Place Étienne Claudel

  patrimoine

• Place Grandidier

  patrimoine

• Place Marcel Gérard

  patrimoine

• Place Yvan Mourey

  patrimoine

• Route d’Agémont

  patrimoine

• Route de Bains

  patrimoine

• Route de Bazegney

  patrimoine

• Route de Bouzemont

  patrimoine

• Route de Charmes

  patrimoine

• Route de Circourt

  patrimoine

• Route de Damas

  patrimoine

• Route de Darney

  patrimoine

• Route de Derbamont

  patrimoine

• Route de Dompaire

  patrimoine

• Route de Frizon

  patrimoine

• Route de Girancourt

  patrimoine

• Route de la Vierge

  patrimoine

• Route de Lerrain

  patrimoine

• Route de Madonne

  patrimoine

• Route de Mirecourt

  patrimoine

• Route de Morampierre

  patrimoine

• Route d'Épinal

  patrimoine

• Route de Puttegney

  patrimoine

• Route de Rancourt

  patrimoine

• Route de Rancourt à Bainville

  patrimoine

• Route d'Escles

  patrimoine

• Route de Ville-sur-Illon

  patrimoine

• Route de Vittel

  patrimoine

• Route d'Hennecourt

  patrimoine

• Rue Abbé Michel

  patrimoine

• Rue Berton

  patrimoine

• Rue Boudière

  patrimoine

• Rue Carnot

  sciences

  Fils du grand Lazare Carnot (1753-1823) — mathématicien, ministre de la Guerre et « Organisateur de la Victoire » sous la Révolution française —, Sadi Carnot (1796-1832) fut, comme son père, formé à Polytechnique. Il n'a laissé qu'un seul livre, mais quel livre : les Réflexions sur la puissance motrice du feu, publiées à ses frais en 1824, à vingt-huit ans. Cet ouvrage passé quasi inaperçu à sa parution deviendra, quelques décennies plus tard, l'un des textes fondateurs de la science moderne. Carnot y étudie le fonctionnement des machines thermiques, ces systèmes qui convertissent la chaleur en énergie mécanique — celle qui met en mouvement une roue, une turbine, un piston. Il montre qu'une machine idéale décrit un cycle entre deux sources de chaleur, une chaude et une froide, et que son rendement maximum ne dépend que de la différence de température entre ces deux sources, jamais de la nature du fluide utilisé. Ce résultat fulgurant jetait les bases du deuxième principe de la thermodynamique, que formalisera plus tard l'Allemand Rudolph Clausius (1822-1888) en 1850. Du fameux cycle de Carnot sont issues d'innombrables applications de la vie quotidienne : les moteurs des voitures (cycle Diesel pour le gazole, cycle Beau de Rochas pour l'essence), les réfrigérateurs, les climatiseurs, les pompes à chaleur. Chose bouleversante : Carnot mourut du choléra à 36 ans, lors de l'épidémie parisienne de 1832. Selon les usages sanitaires de l'époque, ses carnets scientifiques furent brûlés pour éviter la contagion — des années de recherches disparurent en fumée. Les fragments retrouvés ont montré qu'il avait aussi entrevu, bien avant les autres, la loi de conservation de l'énergie. Avez-vous déjà entendu parler de son neveu et homonyme Sadi Carnot ? On lui attribue généralement les rues Sadi Carnot.

• Rue Charles Gérôme

  patrimoine

• Rue Couchaumont

  patrimoine

• Rue de Bellevue

  patrimoine

• Rue de Bennevise

  patrimoine

• Rue de Bonfays

  patrimoine

• Rue de Bouxières

  patrimoine

• Rue de Cotamey

  patrimoine

• Rue de Derbamont

  patrimoine

• Rue de Dommartin

  patrimoine

• Rue de la 2e Division Blindée

  patrimoine

• Rue de la Bergerie

  patrimoine

• Rue de l’Abreuvoir

  patrimoine

• Rue de la Carrière

  patrimoine

• Rue de la Chapelle

  patrimoine

• Rue de la Clé des Champs

  patrimoine

• Rue de la Coire

  patrimoine

• Rue de la Corre

  patrimoine

• Rue de la Corvée

  patrimoine

• Rue de la Côte

  patrimoine

• Rue de la Croix

  patrimoine

• Rue de la Croix de Mission

  patrimoine

• Rue de la Croix La Vieille

  patrimoine

• Rue de la Fontaine

  patrimoine

• Rue de la Fosse

  patrimoine

• Rue de la Gare

  patrimoine

• Rue de la Gitte

  patrimoine

• Rue de la Lavière

  patrimoine

• Rue de la Louvière

  patrimoine

• Rue de la Mairie

  patrimoine

• Rue de la Mazière

  patrimoine

• Rue de l'Ancienne Tuilerie

  patrimoine

• Rue de la Perjie

  patrimoine

• Rue de la Place

  patrimoine

• Rue de la Poirie

  patrimoine

• Rue de la Poste

  patrimoine

• Rue de la Romme

  patrimoine

• Rue de l'Ate

  patrimoine

• Rue de l'Âtre

  patrimoine

• Rue de la Vieille Haie

  patrimoine

• Rue de la Vierge

  patrimoine

• Rue de Laviéville

  patrimoine

• Rue de la Voivre

  patrimoine

• Rue de l'École

  patrimoine

• Rue de l'Église

  patrimoine

• Rue de l'Étang

  nature

• Rue de l'Etrau

  patrimoine

• Rue de l'Hermitage

  patrimoine

• Rue de l'Huilerie

  patrimoine

• Rue de Longchamp

  patrimoine

• Rue de Maupotel

  patrimoine

• Rue de Mirecourt

  patrimoine

• Rue de Natéchamp

  patrimoine

• Rue de Railly

  patrimoine

• Rue de Regaupré

  patrimoine

• Rue Derrière La Vigne

  nature

• Rue Derrière Les Halles

  patrimoine

• Rue des Anciens Combattants

  patrimoine

• Rue de Saussenot

  patrimoine

• Rue des Cigognes

  patrimoine

• Rue des Curtilles

  patrimoine

• Rue des Curtillottes

  patrimoine

• Rue des Doucelottes

  patrimoine

• Rue des Écluses

  patrimoine

• Rue des Fontaines

  patrimoine

• Rue des Forêts

  nature

• Rue des Fossés

  patrimoine

• Rue des Gaudez

  patrimoine

• Rue des Grands Jardins

  patrimoine

• Rue des Grands Prés

  patrimoine

• Rue des Ivrières

  patrimoine

• Rue des Jardins

  patrimoine

• Rue des Jardins Résal

  patrimoine

• Rue des Maisons Rouges

  patrimoine

• Rue des Marronniers

  patrimoine

• Rue des Mirabelliers

  patrimoine

• Rue des Moises

  patrimoine

• Rue des Pâquis

  patrimoine

• Rue des Prés Mouchot

  patrimoine

• Rue des Preys

  patrimoine

• Rue des Roches

  patrimoine

• Rue des Saussottes

  patrimoine

• Rue des Six Chemins

  patrimoine

• Rue des Trois Hêtres

  nature

• Rue des Vergers

  patrimoine

• Rue des Vignes

  nature

• Rue de Tiraufontaine

  patrimoine

• Rue de Vaubexy

  patrimoine

• Rue de Virine

  patrimoine

• Rue Division Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.

• Rue Docteur Liégeois

  patrimoine

• Rue du 12 Septembre

  patrimoine

• Rue du Behey

  patrimoine

• Rue du Berger

  patrimoine

• Rue du Bois

  patrimoine

• Rue du Bois des Meix

  patrimoine

• Rue du Bois Gérard

  patrimoine

• Rue du Bois Joli

  patrimoine

• Rue du Bout de la Rue

  patrimoine

• Rue du Breuil

  patrimoine

• Rue du Champ de Mars

  patrimoine

• Rue du Char Champagne

  patrimoine

• Rue du Château

  patrimoine

• Rue du Château d'Eau

  patrimoine

• Rue du Chêne

  nature

• Rue du Cimetière

  patrimoine

• Rue du Colombier

  patrimoine

• Rue du Coué

  patrimoine

• Rue du Faubourg

  patrimoine

• Rue du Général Ferry

  patrimoine

• Rue du Grand Ménil

  patrimoine

• Rue du Haut Bruet

  patrimoine

• Rue du Haut du Chêne

  nature

• Rue du Haut Fays

  patrimoine

• Rue du Heuviau

  patrimoine

• Rue du Lavoir

  patrimoine

• Rue du Lieutenant Larsen

  patrimoine

• Rue du Maquis

  histoire

• Rue du Mennegerot

  patrimoine

• Rue du Menuisier

  patrimoine

• Rue du Mont

  patrimoine

• Rue du Moulin

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Rue du Neuf Chemin

  patrimoine

• Rue du Pain Béni

  patrimoine

• Rue du Paquis

  patrimoine

• Rue du Pâquis

  patrimoine

• Rue du Paradis

  patrimoine

• Rue du Patis

  patrimoine

• Rue du Pâtis

  patrimoine

• Rue du Pétal

  patrimoine

• Rue du Petit Ménil

  patrimoine

• Rue du Pied de Cheval

  patrimoine

• Rue du Pont du 4e Génie

  patrimoine

• Rue du Pont du Château

  patrimoine

• Rue du Pont du Saucy

  patrimoine

• Rue du Pré

  patrimoine

• Rue du Ruisseau

  nature

• Rue du Soleil Levant

  patrimoine

• Rue du Tahon

  patrimoine

• Rue du Thaon

  patrimoine

• Rue du Village

  patrimoine

• Rue Général Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.

• Rue Grabouée

  patrimoine

• Rue Haute

  patrimoine

• Rue Hautre

  patrimoine

• Rue Le Clos des Maisonnettes

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• Ruelle Dandin

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• Ruelle de Dommartin

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• Ruelle de Laviéville

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• Ruelle de Mirecourt

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• Ruelle des Champs Montés

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• Ruelle des Grands Jardins

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• Ruelle des Marronniers

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• Ruelle des Tisserands

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• Ruelle du Breux

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• Ruelle du Transformateur

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• Ruelle Jean Berotte

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• Rue Maréchal Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.

• Rue Notre-Dame-de-la-Porte

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• Rue Pierre Girot

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• Rue Pilatte

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• Rue Principale

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• Rue René Virtel

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• Rue Saint-Jacques

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• Rue Saint-Martin

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• Rue Simon Bernard

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• Rue Tombois

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• Rue Voye de Chatel

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• Saucenot

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• Sentier de Bazegney

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• Sentier de Godelamont

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• Sentier de la Ville

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• Sentier du Canal

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• Square Jules Ferry

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• Tranchée des Trois Bornes

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• Voie d'Ahéville à Vaubexy

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• Voie de Bazegney à Bouzemont

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• Voie de Bouxières

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• Voie de Bouxières-aux-Bois à Frizon

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• Voie de Bouzemont à Derbamont

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• Voie de Bouzemont à Dompaire

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• Voie de dessous l’Eau près de la Route

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• Voie de Dompaire à Hagécourt

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• Voie de Dompaire à Pierrefitte

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• Voie de Dompaire à Ville-sur-Illon

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• Voie de Frénois à Bainville-aux-Saules

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• Voie de Frizon

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• Voie de Gelvécourt vers Pierrefitte

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• Voie de Gorhey à Darnieulles

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• Voie de Gugney

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• Voie de Harol à Darnieulles

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• Voie de Harol à Dommartin-aux-Bois

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• Voie de Harol à Dompaire

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• Voie de Harol à Girancourt

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• Voie de Harol à Gorhey

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• Voie de Harol à Ville-sur-Illon

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• Voie de Hennecourt à Darnieulles

  patrimoine

• Voie de Jondenay

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• Voie de Jorxey à Bouxurulles

  patrimoine

• Voie de Jorxey à Gugney-aux-Aulx

  patrimoine

• Voie de Jorxey à Rapey

  patrimoine

• Voie de la Basse des Hièr

  patrimoine

• Voie de la Côte

  patrimoine

• Voie de la Grande Voye

  patrimoine

• Voie de la Haye Pierroy

  patrimoine

• Voie de la Mairie

  patrimoine

• Voie de Lamerey à Circourt

  patrimoine

• Voie de la Pelle

  patrimoine

• Voie de la Plaine Daval

  patrimoine

• Voie de la R.D. n°4 à la R.D. n°28

  patrimoine

• Voie de la route départementale n°28 à Gelvécourt

  patrimoine

• Voie de la Rue à Maupotel

  patrimoine

• Voie de la Vierge

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• Voie de Légéville à Pont-lès-Bonfays

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• Voie de Légeville à Ville-sur-Illon

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• Voie de Légéville et Bonfays à Begnécourt

  patrimoine

• Voie de l'Étang

  nature

• Voie de Longeroye à Frison

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• Voie de Madonne à Damas

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• Voie de Maupotel à Harol

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• Voie de Mécherey

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• Voie de Mirecourt à Jorxey

  patrimoine

• Voie de Pierrefitte à Dompaire

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• Voie de Pont-lès-Bonfays à Légéville

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• Voie de Puttegney à Girancourt

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• Voie de Regney à Frizon

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• Voie de Saint-Vallier à Frizon

  patrimoine

• Voie de Saurupt

  patrimoine

• Voie de Saurupt à la Rue

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• Voie des Beaufrois

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• Voie des Champs Montants

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• Voie d’Escles

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• Voie des Noiseuses

  patrimoine

• Voie des Pantières

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• Voie des Pouchés

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• Voie de Varonchamp

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• Voie de Vaubexy à Derbamont

  patrimoine

• Voie de Ville-sur-Illon à Dompaire

  patrimoine

• Voie de Ville-sur-Illon à Harol

  patrimoine

• Voie du Bois

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• Voie du Bois de Dompaire

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• Voie du Château d’Eau

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• Voie du Haut de Bouillot

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• Voie du Haut de Chalemont

  patrimoine

• Voie du Haut de la Fossotte

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• Voie du Haut de la Sentinelle

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• Voie du Haut des Faux

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• Voie du Haut des Hières

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• Voie du Liet

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• Voie du Ménil à Saussenot

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• Voie du Pâtis

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• Voie du Pertruixillot

  patrimoine

• Voie du Pré le Boulot

  patrimoine

• Voie du Ratel

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• Voie du Voixieu

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• Voie vers Begnécourt

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