Rues de Le Pêchereau

58 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• Allée des Pérelles

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• Allée Mis et Thiénnot

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• Avenue de la Font Pie VII

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• Avenue du Vivier

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• Carroir des Grandes Chaumes

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• Carroir des Petites Chaumes

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• Chemin de la Fontaine aux Chaumes

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• Chemin des Champs Caillats

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• Chemin des Pêcheurs

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• Chemin des Pierrettes

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• Chemin des Verdines

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• Chemin du Compas

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• Chemin du Haut des Côtes

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• Chemin du Moulin du Vivier

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  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Chemin Rural du Petit Mur

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• Chemin Rural du Trait

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• Impasse des Noëls

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• Passage du Trait

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• Place de la Fontaine

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• Place de Verdun

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• Place du 8 Mai 1945

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• Place du Carroir

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• Résidence du Chemin Vert

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• Route d'Argenton

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• Route de Gourdon

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• Rue Antoine Métivier

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• Rue Croix de l'Aumay

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• Rue de la Chinault

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• Rue de la Font

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• Rue de la Sauleraie

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• Rue de la Treille

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• Rue de Paumule

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• Rue des Anciens d'Afrique du Nord

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• Rue des Champs de Vavre

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• Rue des Chopines

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• Rue des Fresnes

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• Rue des Gabats

  patrimoine

• Rue des Grandes Chaumes

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• Rue des Martinettes

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• Rue des Noëls

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• Rue des Petites Chaumes

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• Rue des Prés du Paradis

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• Rue des Reizes

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• Rue des Treillages

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• Rue de Verneuil

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• Rue du Bosquet

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• Rue du Chemin Vert

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• Rue du Chêne

  nature

• Rue du Courbat

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• Rue du Général Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.

• Rue du Haut Gourdon

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• Rue du Lavoir

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• Rue du Manoir

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• Rue du Petit Nice

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• Rue du Ponin

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• Rue du Stade

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• Rue Roger Cazala

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• Voie Verte

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