Rues de Le Folgoët

102 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• Allée des Hirondelles

  nature

• Allée des Jonquilles

  patrimoine

• Allée des Primevères

  patrimoine

• Allée du Meunier

  patrimoine

• Allée du Moulin

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline - silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Allée Primauguet

  patrimoine

• Ancienne Voie Ferrée Départementale

  patrimoine

• Chemin de Pont-Pol

  patrimoine

• Chemin des Peupliers

  nature

• Chemin des Pins

  patrimoine

• Cité des Quatre Vents

  patrimoine

• Guernevez

  patrimoine

• Hameau de Kerbriant

  patrimoine

• Hameau de Lannuchen

  patrimoine

• Hameau Pen ar Vilin

  patrimoine

• Impasse du Lin

  patrimoine

• Impasse Jacques Cartier

  patrimoine

• Jardins de Kerduff

  patrimoine

• Moulin du Folgoet

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline - silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Place de l'Église

  patrimoine

• Place du Docteur Joseph Odeyé

  patrimoine

• Place Ty An Holl

  patrimoine

• Pont Forc'h

  patrimoine

• Résidence du Verger

  patrimoine

• Route de Brest

  patrimoine

• Route de Gorrékéar

  patrimoine

• Route de Kerbriant

  patrimoine

• Route de Lanarvily

  patrimoine

• Route de Lannilis

  patrimoine

• Route du Parcou

  patrimoine

• Rue Alexandre Baley

  patrimoine

• Rue André Chénier

  patrimoine

• Rue Arthur Rimbaud

  patrimoine

• Rue Beaumarchais

  patrimoine

• Rue Cadoudal

  patrimoine

• Rue Condorcet

  patrimoine

• Rue d'Armor

  patrimoine

• Rue d'Armorique

  patrimoine

• Rue de Keranna

  patrimoine

• Rue de Kerhuella

  patrimoine

• Rue de Kerzu

  patrimoine

• Rue de La Cordelière

  patrimoine

• Rue de la Duchesse Anne

  patrimoine

• Rue de La Fayette

  patrimoine

• Rue de la Gare

  patrimoine

• Rue de la Paix

  patrimoine

• Rue de l'Arc

  patrimoine

• Rue de la République

  patrimoine

• Rue de l'Aulne

  patrimoine

• Rue de la Vierge

  patrimoine

• Rue de l'Elorn

  patrimoine

• Rue de l'Odet

  patrimoine

• Rue de l'Oratoire

  patrimoine

• Rue des Abers

  patrimoine

• Rue des Ajoncs d'Or

  patrimoine

• Rue des Alouettes

  patrimoine

• Rue des Bruyères

  patrimoine

• Rue des Camélias

  patrimoine

• Rue des Coquelicots

  patrimoine

• Rue des Cormorans

  patrimoine

• Rue des Courlis

  patrimoine

• Rue des Dentelières

  patrimoine

• Rue des Fauvettes

  patrimoine

• Rue des Genêts

  patrimoine

• Rue des Glycines

  patrimoine

• Rue des Guillemots

  patrimoine

• Rue des Hortensias

  patrimoine

• Rue des Macareux

  patrimoine

• Rue des Magnolias

  patrimoine

• Rue des Mésanges

  patrimoine

• Rue des Sternes

  patrimoine

• Rue des Tilleuls

  nature

• Rue des Tisserands

  patrimoine

• Rue des Tourterelles

  patrimoine

• Rue des Trois Rois

  patrimoine

• Rue des Tulipes

  patrimoine

• Rue des Violettes

  patrimoine

• Rue de Verdun

  patrimoine

• Rue du Complexe sportif

  patrimoine

• Rue du Complexe Sportif

  patrimoine

• Rue du Lys

  patrimoine

• Rue du Maréchal Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.

• Rue du Quillimadec

  patrimoine

• Rue du Stade

  patrimoine

• Rue du Verger

  patrimoine

• Rue Edmond Rostand

  patrimoine

• Rue Henri de Regnier

  patrimoine

• Rue Henri de Régnier

  patrimoine

• Rue Hervé de Portzmoguer

  patrimoine

• Rue Lamennais

  patrimoine

• Rue La Pérouse

  patrimoine

• Rue Lavoisier

  patrimoine

• Rue Louise Michel

  patrimoine

• Rue Marcel Cerdan

  patrimoine

• Rue Mathurin Méheut

  patrimoine

• Rue Mirabeau

  patrimoine

• Rue Montaigne

  patrimoine

• Rue Paul Sérusier

  patrimoine

• Rue Racine

  patrimoine

• Rue Rouget de Lisle

  patrimoine

• Rue Théodore Botrel

  patrimoine

• Venelle de Guernevez

  patrimoine