Rues de Le Drennec

81 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• Allée des Aubépines

  patrimoine

• Allée des Lauriers

  patrimoine

• Allée Glenmor

  patrimoine

• Ancienne Voie Ferrée Départementale

  patrimoine

• Chemin du Verger

  patrimoine

• Chemin Forestier

  patrimoine

• Circuit de Locmaria

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• Cité de Gorrekear

  patrimoine

• Clos du Ruisseau

  nature

• Dalar

  patrimoine

• Impasse Bellevue

  patrimoine

• Impasse des Acacias

  nature

  En botanique, Acacia désigne un genre d'arbres dont la plupart des espèces sont originaires d'Australie. Or dans le langage courant français, on appelle « acacia » le Robinier faux acacia - qui n'appartient justement pas au genre Acacia ! En revanche, on parle de mimosa pour des espèces odorantes qui, elles, appartiennent bel et bien au genre Acacia. Pour comprendre le sac de nœuds, il faut savoir qu'Acacia et Mimosa sont deux genres cousins, tous deux membres de la sous-famille des Mimosoideae. Résultat : ce que nous appelons acacia n'en est pas un, et ce que nous appelons mimosa en est un. Vous suivez ?

• Impasse des Chardonnerets

  patrimoine

• Impasse des Épicéas

  patrimoine

• Impasse des Jonquilles

  patrimoine

• Impasse Kergoat

  patrimoine

• Place Anne de Bretagne

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• Place Beauséjour

  patrimoine

• Place de Kerguélen

  patrimoine

• Place de l'Église

  patrimoine

• Place du Coadic

  patrimoine

• Place Le Gonidec

  patrimoine

• Place Tanguy Malmanche

  patrimoine

• Place Youenn Gwernig

  patrimoine

• Résidence Charles de Gaulle

  histoire

  Dés son plus jeune âge dans les rues de Lille sa ville natale, Charles de Gaulle (1890-1970) rêve très tôt d'uniforme. Diplômé de l'école Saint-Cyr, blessé et fait prisonnier à Verdun en 1916, il rumine pendant deux ans de captivité ses idées sur la guerre moderne. Dans les années 1930, seul contre l'état-major, il prêche pour une armée mécanisée, mobile, offensive. On ne l'écoute pas. La défaite militaire de mai 1940 lui donnera tragiquement raison. Le 17 juin 1940, alors que le maréchal Philippe Pétain (1856-1951) demande l'armistice en temps qui chef du régime de Vichy, le général de brigade De Gaulle s'envole pour Londres. Le lendemain, à 18 heures, il s'exprime à la radio BBC. Presque personne ne l'entend en direct. Peu importe : « Quoi qu'il arrive, la flamme de la résistance française ne doit pas s'éteindre et ne s'éteindra pas. » De cette voix nue, sans troupes ni territoire, va naître la France Libre. Il s'en suit une longue quête personnelle et nationale pour fonder la France Libre, reconstituer une armée et libérer la ville de Paris le 19 août 1944. Nommé chef du gouvernement provisoire à la Libération, il descend les Champs-Élysées le 26 août 1944. Puis, en désaccord avec les partis, il claque la porte en 1946 et disparaît de la scène. Douze ans de « traversée du désert » à Colombey-les-Deux-Églises, à écrire ses Mémoires. Il revient en 1958, à la faveur de la crise algérienne, et fonde la Ve République — celle qui nous régit encore aujourd'hui. Suffrage universel direct, autorité présidentielle, indépendance nationale : sa marque est partout. Charles De Gaulle eut trois enfants, dont Anne, née trisomique en 1928. Contre l'usage de l'époque, il la garde auprès de lui, la porte sur ses genoux, chante pour l'endormir. Elle meurt à 20 ans. Sur sa tombe, il murmure à Yvonne : « Maintenant, elle est comme les autres. » Il quitta définitivement le pouvoir en 1969 après un référendum perdu, retournant à ses livres et à ses longues promenades. Il meurt un soir de novembre 1970, foudroyé par une rupture d'anévrisme devant sa table de bridge. Selon ses volontés : pas de Panthéon, pas de funérailles nationales. Une tombe simple, à Colombey, à côté de sa fille Anne.

• Résidence de la Source

  patrimoine

• Résidence du Petit Bois

  patrimoine

• Résidence du Vallon

  patrimoine

• Résidence Kermikeal

  patrimoine

• Résidence la Venelle

  patrimoine

• Résidence Xavier Grall

  patrimoine

• Ribin Coz

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• Route de Coat Elez

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• Route de Keradraon

  patrimoine

• Route de Keraoulet

  patrimoine

• Route de Kerdeozen

  patrimoine

• Route de Kerdezannou

  patrimoine

• Route de Kerdilizien

  patrimoine

• Route de Kergors

  patrimoine

• Route de Kervaziou-Huella

  patrimoine

• Route de Kerviniour

  patrimoine

• Route de Landouzen

  patrimoine

• Route de Talargalet

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• Route de Ti Korn

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• Route du Drennec

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• Route du Ruat

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• Rue de Bel-Air

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• Rue de Bellevue

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• Rue de Béniguet

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• Rue de Bréhat

  patrimoine

• Rue de Brest

  patrimoine

• Rue de Kerfeunteun

  patrimoine

• Rue de Kermarzin

  patrimoine

• Rue de Kervaziou

  patrimoine

• Rue de l'Aber Wrach

  patrimoine

• Rue de la Gare

  patrimoine

• Rue de la Garenne

  patrimoine

• Rue de la Mairie

  patrimoine

• Rue de Landouzen

  patrimoine

• Rue de l'Argoat

  patrimoine

• Rue de Lesneven

  patrimoine

• Rue de Locmaria

  patrimoine

• Rue de Molène

  patrimoine

• Rue de Park al Louarn

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• Rue des Ajoncs d'Or

  patrimoine

• Rue des Capucines

  patrimoine

• Rue des Écoles

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• Rue des Écureuils

  patrimoine

• Rue des Glénans

  patrimoine

• Rue des Prairies

  nature

• Rue d'Ouessant

  patrimoine

• Rue du Bosquet

  patrimoine

• Rue du Château d'Eau

  patrimoine

• Rue du Maréchal Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.

• Rue du Moulin du Coat

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline - silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Rue du Petit Train

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• Rue du Rail

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• Rue du Stade

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• Rue Louis Abherve

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• Rue Saint-Michel

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• Venelle du Stade

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