Rues de La Sauvetat

97 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• Allée de Chalaniat

  patrimoine

• Bourg de la Sauvetat

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• Carrelot de la Brèche

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• Carrelot de la Porte du Levant

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• Carrelot de l’Espiteau

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• Carrelot de l'Esplanade du Serment

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• Carrelot des Cailloux

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• Carrelot Saint-Cerice

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• Chemin d'Ayries

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• Chemin de Bourrousse

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• Chemin de Camebrac

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• Chemin de la Concarde

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• Chemin de la Garde

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• Chemin de la Garenne

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• Chemin de la Gelle

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• Chemin de la Hune

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• Chemin de Lalouroy

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• Chemin de la Pelogne

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• Chemin de Larroque Saint-Sernin

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• Chemin de la Sagne

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• Chemin de Menjoulet

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• Chemin de Mestres

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• Chemin d'Empeyron

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• Chemin de Pontautier

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• Chemin des Fauconniers

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• Chemin des Recluses

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• Chemin d'Hutaut Lassus

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• Chemin du Condomois

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• Chemin Rural N°3

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• Impasse de la Noyeraie

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• Impasse des Écoliers

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• Impasse des Granges

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• Impasse du Midi

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• Impasse du Presbytère

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• Impasse Lamartine

  histoire

  D'abord poète célébré — les Méditations poétiques le rendirent illustre à trente ans —, Alphonse de Lamartine (1790-1869) devint sur le tard un politicien redouté pour son éloquence. Élu député en 1833, il se fit connaître par des discours retentissants sur la question sociale : après la révolte des canuts lyonnais, il dénonça dans un discours resté célèbre « l'horrible volcan sur lequel l'industrie repose » — formule qui frappait les esprits mais agaçait une Chambre bourgeoise que ses envolées mystiques laissaient sceptique. Quand la Monarchie de Juillet s'effondre le 24 février 1848, Lamartine se retrouve, presque malgré lui, à la tête du gouvernement provisoire. Le lendemain, à l'Hôtel de Ville, une foule en armes exige que le drapeau rouge, symbole insurrectionnel, remplace le tricolore. Lamartine s'y oppose dans un discours improvisé qui reste l'un des grands moments d'éloquence du XIXᵉ siècle : « Le drapeau rouge que vous nous rapportez n'a jamais fait que le tour du Champ-de-Mars, traîné dans le sang du peuple en 91 et en 93, tandis que le drapeau tricolore a fait le tour du monde avec le nom, la gloire et la liberté de la patrie. » Chef de facto de la jeune République, il fit abolir l'esclavage dans les colonies et la peine de mort en matière politique — deux mesures dont l'écho dépasse largement son court passage au pouvoir. L'euphorie de février tourne court. La fermeture des ateliers nationaux, ces chantiers publics créés pour employer les chômeurs parisiens, déclenche en juin 1848 une insurrection ouvrière — les Journées de Juin — matée dans le sang par le général Cavaignac. Lamartine, débordé par des événements qu'il ne maîtrise plus, perd tout crédit auprès du peuple qui l'avait porté en triomphe quatre mois plus tôt. La chute est vertigineuse. À l'élection présidentielle du 10 décembre 1848, celui qui avait proclamé la République ne recueille que 17 910 voix — 0,23 % —, humilié par Louis-Napoléon Bonaparte (5,4 millions de voix, 74 %). Dans son propre département de Saône-et-Loire, il n'obtient que 1 501 voix contre 27 121 pour Bonaparte. Sa carrière politique s'achève là, aussi vite qu'elle s'était imposée. Il retourne à la littérature et finit sa vie criblé de dettes, vendant sa plume au plus offrant pour survivre — lui qui, quelques décennies plus tôt, écrivait déjà dans L'Isolement son goût pour l'arrachement et la fuite : "Quand la feuille des bois tombe dans la prairie, Le vent du soir s'élève et l'arrache aux vallons ; Et moi, je suis semblable à la feuille flétrie : Emportez-moi comme elle, orageux aquilons !"

• La Méridienne

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• Passage de la Commémoration

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• Passage de la Vallée

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• Petite Rue de l'Ormeau

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• Place de l'Église

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• Place de l'Ormeau

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• Place du Barry

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• Place du Chapitel

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• Place du Couzardet

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• Place du Crouzadoux

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• Place Saint-Esprit

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• Promenade de Gascogne

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• Promenade de la Brèche

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• Promenade de l'Ormeraie

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• Promenade des Remparts

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• Quartier de la Place

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• Route d'Authezat

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• Route de Cézan

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• Route de Clamensac

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• Route de Clermont

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• Route de Fleurance

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• Route de l'Ancienne Carrière

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• Route de La Sauvetat

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• Route de Plauzat

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• Route de Réjaumont

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• Route de Saint-Amant

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• Route de Saint-Puy

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• Route de Terraube

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• Route du Mas-d'Auvignon

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• Rue d'Ancas

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• Rue de Barlande

  nature

• Rue de Champ Bayon

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• Rue de la Barbarade

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• Rue de la Garenne

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• Rue de la Gazelle

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• Rue de la Halle

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• Rue de la Mairie

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• Rue de la Porte de l'Espéron

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• Rue de la Poste

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• Rue de l'Ormeau

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• Rue de Pédat

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• Rue de Pranly

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• Rue des Écoles

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• Rue des Remparts

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• Rue de Tudyme

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• Rue Dodel

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• Rue Drette

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• Rue du Chapitel

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• Rue du Chemin Haut

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• Rue du Crouzadoux

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• Rue du Huit Mai

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• Rue du Lavoir

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• Rue du Moulin

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  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Rue du Onze Novembre

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• Rue du Parc

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• Rue du Stade

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• Rue du Tabot

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• Rue Gladel

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• Rue Saint-Jean de Gimbelle

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• Vc3

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• Vc6

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• Voie Romaine

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