Rues de La Chapelle-sous-Dun

68 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• Allée Champ de Maison

  patrimoine

• Chemin de Beuillon

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• Chemin de Borcelle

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• Chemin de Buisson

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• Chemin de Chambey

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• Chemin de Dreuillien

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• Chemin de la Descen*derie

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• Chemin de la Plantée

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• Chemin de la Roche aux Pigeons

  patrimoine

• Chemin de l'Étang des Truites

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• Chemin de l'Étang de Thel

  nature

• Chemin de Monvernay

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• Chemin des Coptiers

  patrimoine

• Chemin des Étangs

  nature

• Chemin de Thel

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• Chemin du Barot

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• Chemin du Bois de la Roche

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• Chemin du Pré Vicaire

  patrimoine

• Chemin du Puits Neuf

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• Chemin du Vieux Bourg

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• Chemin Tixier

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• Grande Rue

  patrimoine

  La Grande-Rue désigne traditionnellement la rue principale d’un village, d’un bourg ou d’une petite ville. Plus qu’une simple voie de circulation, elle constitue souvent un axe central autour duquel s’organise la vie locale. Son nom ne fait donc pas nécessairement référence à sa largeur, mais avant tout à son importance dans la commune.
  
  
  Historiquement, la Grande-Rue accueille fréquemment les commerces, les auberges, les ateliers d’artisans et les habitations. Elle est un lieu de passage privilégié pour les habitants comme pour les voyageurs, et peut relier les principaux espaces du village, tels que la place centrale, l’église ou le marché. Elle joue ainsi un rôle essentiel dans les échanges économiques et sociaux.
  
  
  Au fil du temps, les modes de vie et les déplacements évoluent, et les commerces peuvent se déplacer vers d’autres quartiers ou disparaître. Pourtant, dans de nombreuses communes, la Grande-Rue conserve une place particulière dans le paysage et la mémoire collective. Son nom rappelle l’époque où cette voie constituait le cœur animé de la vie locale.

• Impasse de Chambey

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• Impasse de la Combe Noire

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• Impasse de la Maladière

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• Impasse des Bas

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• Impasse des Béraudières

  patrimoine

• Impasse des Granges

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• Impasse des Peupliers A

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• Impasse des Peupliers B

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• Impasse des Pierres Plates

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• Impasse du Bois des Imots

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• Impasse du Mont Vervier

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• Impasse du Vernay

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• Place Brancely

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• Route d'Avaize

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• Route de Champlong

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• Route de Charlieu

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• Route de Chassigny

  patrimoine

• Route de Chauffailles

  patrimoine

• Route de Dreuillen

  patrimoine

• Route de Gothard

  patrimoine

• Route de Groux

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• Route de La Clayette

  patrimoine

• Route de la Côte d'Or

  patrimoine

• Route de la Grande Terre

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• Route de la Sarrandière

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• Route des Bas

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• Route des Beraudières

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• Route des Bois

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• Route des Chaffauds

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• Route des Chevennes

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• Route des Cossonnières

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• Route des Croix

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• Route des Étangs

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• Route des Moquets

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• Route des Perrières

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• Route des Reuilles

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• Route de Thel

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• Route du Meunier

  patrimoine

• Route du Vernay

  patrimoine

• Route du Vieux Bourg

  patrimoine

• Rue de la Gare

  histoire

  Le mot « gare » vient du verbe « garer ». Avant de désigner les installations ferroviaires, il était notamment employé pour évoquer un lieu où les bateaux pouvaient se mettre à l’abri ou se croiser sur une rivière ou un canal. 
  
  Avec le développement du chemin de fer au XIXe siècle, le terme prend progressivement son sens actuel : un ensemble de bâtiments et d’installations permettant l’arrêt des trains, l’accueil des voyageurs et le transport des marchandises. 
  
  En France, les premières lignes ferroviaires apparaissent dans les années 1820-1830. Les gares, d’abord parfois appelées « embarcadères », se multiplient à mesure que le réseau s’étend. Elles deviennent des points de rencontre entre le train et la ville, avec leurs quais, leurs salles d’attente, leurs guichets et leurs bâtiments voyageurs. Les grandes gares se distinguent progressivement par leur architecture monumentale, tandis que les petites stations s’intègrent au paysage des bourgs et des campagnes. 
  
  L’arrivée du chemin de fer bouleverse les déplacements : les trajets deviennent plus rapides, les échanges commerciaux se développent et les habitants peuvent voyager plus facilement entre les villes et les régions. Dans de nombreuses communes, la gare favorise l’essor de nouveaux quartiers, d’activités économiques et de commerces. Elle devient aussi un lieu de départs, de retrouvailles et d’adieux, étroitement lié à la mémoire collective.
  
  Aujourd’hui encore, qu’elles accueillent des trains de voyageurs ou servent au transport des marchandises, les gares témoignent de l’évolution des mobilités et de l’aménagement du territoire. Une "Rue de la Gare" rappelle ainsi l’importance du chemin de fer dans l’histoire locale.

• Rue de la Mine

  patrimoine

• Rue de l'Église

  patrimoine

  Sur les cent mille édifices religieux disséminés à travers le pays, quarante-cinq mille sont des églises paroissiales.
  
  Le mot vient du grec ekklêsia — « l'assemblée des convoqués ». Il désignait d'abord la communauté des fidèles rassemblés, avant de glisser vers le bâtiment qui les accueillait. Ce double sens n'a jamais disparu : quand on parle de l'Église catholique, on désigne encore la communauté ; quand on parle d'une église romane, on désigne le bâtiment. Deux mille ans après, le mot porte toujours ses deux mémoires.
  
  Si le clocher en est l'élément le plus emblématique — souvent la première silhouette qu'on aperçoit de loin — chaque église cache un vocabulaire propre qui vaut la peine d'être connu. On franchit le portail (parfois surmonté d'un tympan sculpté qui raconte, en pierre, une scène biblique) et l'on entre dans la nef, longue salle centrale bordée d'une ou de plusieurs travées collatérales. Elle mène au chœur, réservé au clergé, souvent séparé de la nef par un transept — cette « aile » transversale qui donne à l'édifice sa forme de croix latine. Tout au fond, derrière l'autel, le chevet clôt l'édifice, tantôt plat, tantôt arrondi en abside. Les vitraux — véritables bibles de lumière pour les fidèles illettrés du Moyen Âge — colorent la pierre de rouge, de bleu, d'or. Au-dessus, les voûtes sont maintenues par des arcs de pierre scellés en leur sommet par une clé de voûte — pièce maîtresse qui, une fois posée, verrouille tout l'édifice. La grande rosace de la façade occidentale, quand elle existe, achève de faire de l'église un lieu d'harmonie et de lumière.
  
  L'architecture raconte les siècles superposés. Le roman (XIᵉ-XIIᵉ siècle) est trapu, aux murs épais, aux ouvertures étroites, aux arcs en plein cintre. Le gothique (à partir du XIIᵉ) élance ses voûtes sur croisées d'ogives et laisse entrer la lumière à flots par de vastes verrières. Le baroque (XVIIᵉ-XVIIIᵉ) déploie les courbes, les dorures et les statues théâtrales. Le néogothique du XIXᵉ siècle revient aux flèches élancées, dans un élan de restauration romantique. La plupart des églises paroissiales sont en réalité des palimpsestes où chaque génération a laissé sa trace : un chœur reconstruit, une chapelle ajoutée, un porche refait.
  
  Ces lieux au cœur du village abritent l'âme de la religion catholique, mais leur rôle a longtemps dépassé le seul culte. Au Moyen Âge, on y était baptisé, marié, enterré au cimetière attenant — les trois moments essentiels de la vie. On y payait la dîme — cet impôt d'origine biblique, littéralement le « dixième », prélevé sur toutes les récoltes de la paroisse au profit du clergé pour son entretien et le culte. Devenue au fil des siècles l'une des grandes charges pesant sur les paysans, elle fut abolie dans la nuit du 4 août 1789, symbole de la fin de l'Ancien Régime.
  
  Les cloches, attestées dès le XIIIᵉ siècle, rythmaient la journée : angélus du matin, du midi et du soir, tocsin d'alerte, glas des morts, volées joyeuses des mariages. Le fameux coq au sommet du clocher — symbole de vigilance et de résurrection — apparaît en France dès le IXᵉ siècle et deviendra un emblème national.

• Rue du Stade

  culture

  Le mot « stade » vient du grec ancien stadion, qui désignait à l’origine une unité de longueur d’environ 180 mètres, puis la piste sur laquelle se déroulaient les courses à pied. Dans la Grèce antique, ces espaces accueillent des compétitions sportives qui occupent une place importante dans la vie des cités, notamment lors des Jeux d’Olympie.
  
  Au fil des siècles, le stade évolue pour devenir un équipement spécialement aménagé pour la pratique du sport et l’accueil du public. Terrains, pistes, gradins et tribunes permettent aux sportifs de s’entraîner et de s’affronter, tandis que les spectateurs se réunissent pour assister aux compétitions. Avec le développement du sport moderne, les stades deviennent des lieux emblématiques, notamment pour le football, le rugby et l’athlétisme.
  
  Mais un stade ne se résume pas à ses installations. Il est aussi un lieu de rassemblement et d’émotions collectives, où se partagent les victoires, les déceptions et les souvenirs. Des rencontres locales aux grandes compétitions internationales, il contribue à faire vivre l’esprit d’équipe et le sentiment d’appartenance à un club ou à une ville.
  
  Aujourd’hui, le stade occupe une place importante dans le paysage urbain et dans la vie des habitants. Lieu de pratique sportive, de spectacle et de convivialité, il incarne les valeurs de l’effort, du dépassement de soi et du partage.

• Rue Jean Grandjean

  patrimoine

• Vieille Route

  patrimoine