Rues de Durtal

152 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• Allée Auguste Renoir

  patrimoine

• Allée de l'Europe

  patrimoine

• Allée du Château de Gouis

  patrimoine

• Allée du Moulin

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Allée Jean Mermoz

  patrimoine

• Allée Paul Gauguin

  patrimoine

• Ancienne Ligne La Flèche- Angers

  patrimoine

• Avenue Cornilleau

  patrimoine

• Avenue d'Angers

  patrimoine

• Avenue de Paris

  patrimoine

• Chemin de Bel Air

  patrimoine

• Chemin de Cheveigné

  patrimoine

• Chemin de la Galaisière

  patrimoine

• Chemin de la Grande Huinière

  patrimoine

• Chemin de l'Antinière

  patrimoine

• Chemin de la Rosière

  patrimoine

• Chemin de Rogerelles

  patrimoine

• Chemin de Saint-Jacques

  patrimoine

• Chemin des Justices

  patrimoine

• Chemin des Petites Esnauderies

  patrimoine

• Chemin d'Éventard

  patrimoine

• Chemin du Petit Plessis

  patrimoine

• Chemin rural de la Cohurie à Bazouge

  patrimoine

• Chemin Rural de la Table au Roi à Sauloup

  patrimoine

• Chemin Rural des Prés de la Mortraie

  patrimoine

• Cité des Maisons Neuves

  patrimoine

• Descente du Mail

  patrimoine

• Grande Rue

  patrimoine

• Grande Rue Gouis

  patrimoine

• Impasse Antoine Becquerel

  patrimoine

• Impasse Beau Site

  patrimoine

• Impasse Catherine de Medicis

  patrimoine

• Impasse de la Bohilière

  patrimoine

• Impasse de l'Argance

  patrimoine

• Impasse de la Rogerie

  patrimoine

• Impasse des Amandiers

  patrimoine

• Impasse des Chenelleries

  nature

• Impasse des Grandes Caves

  patrimoine

• Impasse des Saintonnières

  patrimoine

• Impasse de Toumer

  patrimoine

• Impasse du Bois de Cheman

  patrimoine

• Impasse du Buisson

  patrimoine

• Impasse du Fouilloux

  patrimoine

• Impasse du Moulin

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Impasse du Serrain

  patrimoine

• Impasse Edgar Degas

  patrimoine

• Impasse Léonard de Vinci

  patrimoine

• Impasse Raoul Dufy

  patrimoine

• Impasse Saint-Charles

  patrimoine

• L’Océane

  patrimoine

• Passerelle de l’Europe

  patrimoine

• Piste cyclable bidirectionnelle

  patrimoine

• Place des Terrasses

  patrimoine

• Place de Verdun

  patrimoine

• Place du Souvenir

  patrimoine

• Place Untereisesheim

  patrimoine

• Pont Rame

  patrimoine

• Résidence Guy de Maupassant

  patrimoine

• Route d'Auvers

  patrimoine

• Route de Baugé

  patrimoine

• Route de Chalou

  patrimoine

• Route de Chambiers

  patrimoine

• Route de Crosmières

  patrimoine

• Route de Daumeray

  patrimoine

• Route de Huillé

  patrimoine

• Route de la Chapelle d'Aligné

  patrimoine

• Route de la Foucaudière

  patrimoine

• Route de la Liberté

  patrimoine

• Route de la Renardière

  patrimoine

• Route de Lézigné

  patrimoine

• Route de L'Hippodrome

  patrimoine

• Route de Marcé

  patrimoine

• Route de Mené

  patrimoine

• Route de Montigné

  patrimoine

• Route de Notre-Dame-du-Pé

  patrimoine

• Route de Sablé

  patrimoine

• Route des Hêtres

  nature

• Route de Tiercé

  patrimoine

• Route du Prieuré

  patrimoine

• Rue Angevine

  patrimoine

• Rue Auguste Rodin

  patrimoine

• Rue Axilette

  patrimoine

• Rue Beau Site

  patrimoine

• Rue Berthe Morisot

  patrimoine

• Rue Camille Claudel

  patrimoine

• Rue Claude Monet

  patrimoine

• Rue de Bellevue

  patrimoine

• Rue de la Jothuère

  patrimoine

• Rue de la Mairie

  patrimoine

• Rue de la Pichonnière

  patrimoine

• Rue de la Plissonnière

  patrimoine

• Rue de la Porte Verron

  patrimoine

• Rue de la Poterie

  patrimoine

• Rue de la Primaudière

  patrimoine

• Rue de la Rochefoucauld

  patrimoine

• Rue de la Sablonnière

  patrimoine

• Rue de l'Échelle

  patrimoine

• Rue de l'Église

  patrimoine

• Rue Denis Papin

  patrimoine

• Rue des Déportés

  patrimoine

• Rue des Douves

  patrimoine

• Rue des Frères Lumière

  patrimoine

• Rue des Glycines

  patrimoine

• Rue des Lilas

  patrimoine

• Rue des Lys

  patrimoine

• Rue des Mariniers

  patrimoine

• Rue des Mésanges

  patrimoine

• Rue des Mimosas

  patrimoine

• Rue des Papeteries

  patrimoine

• Rue des Petits Champs

  patrimoine

• Rue des Tilleuls

  nature

  On le reconnaît à ses larges feuilles en forme de cœur et à sa fleur jaune pâle qui embaume les soirs de juin d'un parfum sucré, entêtant — ce parfum qui fait partie du grand album olfactif de l'enfance française. Depuis le Moyen Âge, on plante un tilleul au centre des villages : sous ses branches, on tient conseil, on rend la justice, on marie les fiancés, on danse aux fêtes patronales. En 1792, la jeune République en fit son « arbre de la Liberté » et lança une plantation nationale — beaucoup des vieux tilleuls de nos places datent d'ailleurs de cette époque. Rien ne se perd dans un tilleul : ses fleurs séchées font la fameuse tisane qui apaise le sommeil, son miel blond et parfumé est l'un des plus recherchés d'Europe, et son bois tendre a servi aux plus grands sculpteurs allemands du XVᵉ siècle. Il pousse lentement mais peut vivre cinq siècles, atteindre trente mètres, résister à la pollution comme aux tailles sévères. Il aura vu passer les diligences, les premières automobiles, les trottinettes électriques, sans jamais changer de place — patient géant qui veille sur les places de France.

• Rue du 11 Novembre

  patrimoine

• Rue du 11 Novembre 1918

  patrimoine

• Rue du 8 Mai 1945

  patrimoine

• Rue du Bignon

  patrimoine

• Rue du Bois Thomas

  patrimoine

• Rue du Camping

  patrimoine

• Rue du Général Oudri

  patrimoine

• Rue du Haras

  patrimoine

• Rue du Loir

  patrimoine

• Rue du Marché aux Chevaux

  patrimoine

• Rue du Maréchal de Vieilleville

  patrimoine

• Rue du Maréchal Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.

• Rue du Petit Port

  patrimoine

• Rue du Plat d'Étain

  patrimoine

• Rue du Plein Champ

  patrimoine

• Rue du Stade

  patrimoine

• Rue du Val d'Argance

  patrimoine

• Rue Gustave Eiffel

  patrimoine

• Rue Guy de Maupassant

  patrimoine

• Rue Hervé Bazin

  patrimoine

• Rue Jean Mermoz

  patrimoine

• Rue Joachim du Bellay

  patrimoine

• Rue Joseph Cugnot

  patrimoine

• Rue Julien Gracq

  patrimoine

• Ruelle de la Sablonnière

  patrimoine

• Rue Maryse Bastié

  patrimoine

• Rue Pierre de Ronsard

  patrimoine

• Rue Pierre et Marie Curie

  sciences

  Maria Skłodowska (1867-1934) est originaire de Varsovie, dans une Pologne alors sous domination russe. Elle grandit dans une famille d'enseignants patriotes, cultivés et pauvres. Interdite d'université parce que femme et polonaise, elle suit les cours clandestins de « l'Université volante » avant de travailler comme gouvernante pour payer les études de sa sœur à Paris. Puis, à 24 ans, ce sera son tour : train pour Paris, chambre glaciale au Quartier latin, études à la Sorbonne dans une langue qu'elle apprend en marchant. Elle sort major de sa promotion en physique. En 1894, elle rencontre Pierre Curie, physicien discret et brillant. Ils se marient l'année suivante — voyage de noces à vélo à travers la France — et forment l'un des couples scientifiques les plus célèbres de l'histoire. Dans un hangar délabré de la rue Lhomond, sans chauffage, sans hotte, ils traitent à la main des tonnes de pechblende venue de Bohême pour en extraire, à la petite cuillère, quelques décigrammes d'un élément nouveau. Ils le nomment polonium en hommage à la patrie de Marie. Puis, quelques mois plus tard, en 1898, ils isolent le radium. Le monde entre dans l'ère de la radioactivité — un mot qu'elle a inventé. En 1903, le prix Nobel de physique récompense les Curie et Henri Becquerel. Le comité voulait n'honorer que les hommes ; Pierre exige que Marie soit associée. Elle devient la première femme lauréate d'un prix Nobel. La gloire, mais aussi la fatigue, la santé qui s'altère — leurs mains sont couvertes de brûlures qu'ils ne comprennent pas encore. Le 19 avril 1906, Pierre traverse la rue Dauphine sous la pluie, glisse, tombe sous les roues d'un camion à cheval. Il meurt sur le coup. Marie a 38 ans, deux petites filles, et un chagrin qui ne la quittera plus. Elle reprend pourtant la chaire de son mari à la Sorbonne — première femme professeur de l'histoire de l'université — et poursuit seule les recherches. En 1911, elle reçoit un second Nobel, de chimie cette fois, pour l'isolement du radium métallique. Elle est à ce jour la seule personne à avoir obtenu deux Nobel dans deux disciplines scientifiques distinctes. La même année, elle est écartée de l'Académie des sciences française : trop femme, trop étrangère, trop indépendante. Elle n'y entrera jamais. Pendant la Grande Guerre, elle équipe à ses frais une vingtaine de voitures radiologiques mobiles pour le front — les fameuses « petites Curie ». Elle apprend à conduire, forme des manipulatrices, se rend elle-même sous les obus. Un million de blessés seront radiographiés grâce à ces véhicules. Elle refuse toute médaille. Elle meurt le 4 juillet 1934, dans un sanatorium des Alpes, d'une anémie aplasique provoquée par des décennies d'exposition aux rayonnements. Ses carnets de laboratoire sont encore aujourd'hui si radioactifs qu'ils sont conservés dans des coffres plombés, à consulter en combinaison. En 1995, elle entre au Panthéon aux côtés de Pierre — première femme à y être admise pour ses propres mérites. Sa fille Irène recevra à son tour, avec son mari Frédéric Joliot-Curie, le Nobel de chimie en 1935. La science, chez les Curie, était affaire de famille — et de siècle.

• Rue Saint-Exupéry

  patrimoine

• Rue Saint-Gilles

  patrimoine

• Rue Saint-Gilles Gouis

  patrimoine

• Rue Saint-Léonard

  patrimoine

• Rue Saint-Pierre

  patrimoine

• Rue Vincent Van Gogh

  patrimoine

• Square Hélène Boucher

  patrimoine

• Square Paul Cézanne

  patrimoine

• Square Saint-Gilles

  patrimoine

• Square Saint-Vincent

  patrimoine

• Venelle de la Bourgeoisie

  patrimoine

• Venelle des Dames

  patrimoine

• Venelle du Château

  patrimoine