Rues de Deûlémont

73 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• Allée de l'Étang

  nature

• Allée des Bégonias

  patrimoine

• Allée des Champs Fleuris

  patrimoine

• Allée des Coquelicots

  patrimoine

• Allée des Crocus

  patrimoine

• Allée des Dahlias

  patrimoine

• Allée des Jacinthes

  patrimoine

• Allée des Jardins

  patrimoine

• Allée des Myosotis

  patrimoine

• Allée des Roses

  patrimoine

• Allée des Tulipes

  patrimoine

• Allée du Bel Arbre

  patrimoine

• Allée du Rossignol

  patrimoine

• Allée du Tap'Autour

  patrimoine

• Avenue des Œillets

  patrimoine

• Avenue des Primevères

  patrimoine

• Bois de Deulemont

  patrimoine

• Chaussée du Pont Rouge

  patrimoine

• Chemin d'Armentières

  patrimoine

• Chemin de la Fouine

  patrimoine

• Chemin de la Maigre Rue

  patrimoine

• Chemin de la Petite Hollande

  nature

• Chemin de la Quennerie

  patrimoine

• Chemin de la Verte Rue

  patrimoine

• Chemin de l'Épinette

  patrimoine

• Chemin des Écluses

  patrimoine

• Chemin des Écolatries

  patrimoine

• Chemin des Patards

  patrimoine

• Chemin des Villettes

  patrimoine

• Chemin de Verlinghem

  patrimoine

• Chemin du Cœur Joyeux

  patrimoine

• Chemin du Garde Champêtre

  patrimoine

• Chemin du Moulin de Wynhem à la Ferme du Hel

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Chemin du Petit Bonheur

  patrimoine

• Chemin du Rossignol

  patrimoine

• Chemin du Wynhem

  patrimoine

• Chemin du Wynhem - Chemin de Deûlémont

  patrimoine

• Chemin Hors la Voie

  patrimoine

• Clos des Monts de Flandres

  patrimoine

• Domaine de la Belle Vue

  patrimoine

• Ferme de Lecangrie

  patrimoine

• Impasse de la Briqueterie

  patrimoine

• Impasse de la Chaumière

  patrimoine

• Impasse de la Douane

  patrimoine

• Impasse de la Tuilerie

  patrimoine

• Impasse des Prairies

  nature

• Place de la Roselière

  patrimoine

• Place Louis Claro

  patrimoine

• Pont Rouge

  patrimoine

• Quai de la Marine

  patrimoine

• Résidence Lavechin

  patrimoine

• Route de Comines

  patrimoine

• Route de la Mine d'Or

  patrimoine

• Route de Quesnoy

  patrimoine

• Route de Warneton

  patrimoine

• Rue de l'Abbé Thibaut

  patrimoine

• Rue de l'Hospice

  patrimoine

• Rue des Frères Hazebrouck

  patrimoine

• Rue des Processions

  patrimoine

• Rue des Trois Frères Fretin

  patrimoine

• Rue de Verdun

  patrimoine

• Rue du Maréchal Foch

  histoire

  Né à Tarbes dans une famille pyrénéenne catholique et fervente, le jeune Ferdinand Foch (1851-1929) hésite un temps entre la prêtrise et l'uniforme — son frère aîné, lui, deviendra jésuite. Ce sera finalement l'artillerie. Élève à Polytechnique, il en sort officier et se distingue vite par une intelligence militaire hors du commun, alimentée par une culture philosophique rare chez les gradés de son temps. Il lit Bergson, cite Aristote, réfléchit à la nature de la volonté et du choc. Devenu professeur à l'École de guerre, il forge une doctrine restée célèbre : « Ma droite est enfoncée, mon centre cède, impossible de manœuvrer, situation excellente, j'attaque. » La Marne, septembre 1914. À la tête de la IXe armée dans les marais de Saint-Gond, il tient bon face à l'offensive allemande dans des conditions désespérées. Ce sera l'une des batailles décisives du miracle de la Marne, qui sauve Paris. Foch entre dans la légende. Les années suivantes seront plus douloureuses — l'Artois, la Somme, des offensives sanglantes qui coûtent des centaines de milliers d'hommes pour quelques kilomètres. Il connaît aussi les traversées du désert, écarté un temps du commandement. Mars 1918 : les Allemands lancent leur ultime offensive et menacent de séparer les Français des Britanniques. Dans une réunion dramatique à Doullens, les Alliés se résolvent enfin à ce qu'ils avaient refusé pendant quatre ans : un commandement unique. Foch est nommé chef suprême des armées alliées sur le front occidental. Américains, Britanniques, Belges, Italiens, Français : tous sous ses ordres. Il a 66 ans, et devant lui l'armée allemande la plus puissante de l'histoire. En quelques mois, il retourne la situation. Le 18 juillet, il déclenche la contre-offensive de Villers-Cotterêts avec les premiers chars massés en profondeur. C'est le début de la fin. De juillet à novembre, les armées alliées ne cessent d'avancer. Le 11 novembre 1918, à 5h15 du matin, dans son wagon-restaurant en forêt de Compiègne à Rethondes, il reçoit la délégation allemande et fait signer l'armistice. À 11 heures, les clairons sonnent le cessez-le-feu sur tout le front. Une gloire universelle. Maréchal de France, maréchal de Grande-Bretagne, maréchal de Pologne — un cas unique dans l'histoire. Membre de l'Académie française, honoré dans toutes les capitales alliées. Il aura pourtant un regret amer : les conditions du traité de Versailles, qu'il juge trop douces. Sa phrase, prononcée en 1919, deviendra tragiquement prophétique : « Ce n'est pas une paix, c'est un armistice de vingt ans. » Il mourra dix ans jour pour jour avant qu'elle ne se vérifie. Il s'éteint le 20 mars 1929, à Paris. Funérailles nationales sous une pluie glaciale, cortège immense derrière l'affût de canon. On l'inhume aux Invalides, dans un tombeau monumental à quelques pas de Napoléon et de Turenne. La statue équestre qui le représente près du Trocadéro le montre en cavalier impassible, regardant vers l'Est — comme s'il continuait, pour l'éternité, à surveiller la frontière.

• Rue du Maréchal Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.

• Rue du Pont Rouge

  patrimoine

• Rue du Port

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• Rue d'Ypres

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• Rue Laloy

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• Rue Louis Flipo

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• Rue Saint-Symphorien

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• Rue Verte

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• Rue Virginie Ghesquière

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• Véloroute de la Deûle

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• Véloroute de la Lys

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