Rues de Daumazan-sur-Arize

59 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• Avenue de la Guinguette

  patrimoine

• Avenue des Pradasses

  patrimoine

• Chemin de Baloy

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• Chemin de Lancire

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• Chemin de la Plagne

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• Chemin de la Trille

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• Chemin de la Zone Artisanale

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• Chemin de Loumet

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• Chemin de Luquette

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• Chemin de Menjou

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• Chemin de Poupardich

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• Chemin des Buddléias

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• Chemin des Cazalères

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• Chemin des Lanes

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• Chemin de Terraillou

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• Chemin du Barraca

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• Chemin du Long

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• Chemin du Moulin

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline - silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Chemin du Paycherot

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• Chemin du Rougère

  patrimoine

• Chemin du Ruisseau

  nature

• Chemin du Vieux Cimetière

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• Grand Rue

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• Impasse Albert Périlhou

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• Impasse de la Route de Montbrun

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• Impasse des Pradettes

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• Place de la Guinguette

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• Place de la Halle

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• Place de l'Église

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• Place du Champ de Mars

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• Place du Dome

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• Place du Hameau du Barraca

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• Quai de la Bascule

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• Quai du Corps Franc Pommies

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• Route de Bourdas

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• Route de Campagne

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• Route de Castex

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• Route de Daumazan à Lasserre

  patrimoine

• Route de la Bastide

  patrimoine

• Route de Montbrun

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• Route des Vallées

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• Route de Toulouse

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• Rue Albert Périlhou

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• Rue Charles Sans Leroy

  patrimoine

• Rue de Borde de Naut

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• Rue de la Poste

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• Rue de l'École

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• Rue des Caperades

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• Rue des Potiers

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• Rue du Barry

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• Rue du Bastion

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• Rue du Burguet

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• Rue du Cerdas

  patrimoine

• Rue du Poussadou

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• Rue du Vieux Pont

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• Rue Isabelle Sandy

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• Rue Lucien Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.

• Rue Roger Lacombe

  patrimoine

• Traouc de l'Aoucou

  patrimoine