Rues de Candé

122 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• Allée de Bel Air

  patrimoine

• Allée de la Futaie

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• Allée de la Gare

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• Allée de la Mutualité

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• Allée de la Rivière

  nature

• Allée des Alouettes

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• Allée des Bouvreuils

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• Allée des Cèdres

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• Allée des Châtaigniers

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• Allée des Églantiers

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• Allée des Fauvettes

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• Allée des Grives

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• Allée des Mésanges

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• Allée des Verdiers

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• Allée du Buisson

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• Allée du Champ Rouge

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• Allée du Stade

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• Allée Pierre Charpentier

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• Avenue des Chardonnerets

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• Avenue des Hirondelles

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• Avenue des Rossignols

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• Avenue Firmin Tortiger

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• Avenue Jean Hourticq

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• Boulevard de l'Erdre

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• Boulevard des Ardoisières

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• Boulevard des Mandis

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• Boulevard des Moulins-Neufs

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  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Chemin de Bel Air

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• Chemin de la Corderie

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• Chemin de la Porte

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• Chemin de Moiron

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• Chemin de Monlemprais

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• Chemin des Fermeries

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• Chemin de Tartifume

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• Chemin de Terre Rouge

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• Chemin de Villegontier

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• Chemin du Château de la Grée

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• Chemin Rural du Petit Tesseau

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• Grande Rue

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• Impasse Pierre Charpentier

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• Parc de la Dauphinière

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• Parc de Moiron

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• Parc des Bords de l'Erdre

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• Passage de la Botterie

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• Passage de la Corderie

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• Passage de la Digue

  patrimoine

• Passage de la Rethière

  patrimoine

• Passage des Petites Landes

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• Place de l'Église

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• Place des Halles

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• Place du Puits Racault

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• Place L'Hermitte

  patrimoine

• Place Nationale

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• Place Saint-Jean

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• Porte d'Anjou

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• Porte de Bretagne

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• Porte de Normandie

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• Porte Océane

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• Route d'Angers

  patrimoine

• Route d'Angers à Châteaubriant

  patrimoine

• Route de Belligné

  patrimoine

• Route de Challain

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• Route de Freigné

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• Route de Loiré

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• Route de Maumusson

  patrimoine

• Route d'Ingrandes

  patrimoine

• Rue André Bru

  patrimoine

• Rue Bourgeoise

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• Rue Brossays-Duperray

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• Rue Carnot

  patrimoine

• Rue Charles de Gaulle

  histoire

  Dés son plus jeune âge dans les rues de Lille sa ville natale, Charles de Gaulle (1890-1970) rêve très tôt d'uniforme. Diplômé de l'école Saint-Cyr, blessé et fait prisonnier à Verdun en 1916, il rumine pendant deux ans de captivité ses idées sur la guerre moderne. Dans les années 1930, seul contre l'état-major, il prêche pour une armée mécanisée, mobile, offensive. On ne l'écoute pas. La défaite militaire de mai 1940 lui donnera tragiquement raison. Le 17 juin 1940, alors que le maréchal Philippe Pétain (1856-1951) demande l'armistice en temps qui chef du régime de Vichy, le général de brigade De Gaulle s'envole pour Londres. Le lendemain, à 18 heures, il s'exprime à la radio BBC. Presque personne ne l'entend en direct. Peu importe : « Quoi qu'il arrive, la flamme de la résistance française ne doit pas s'éteindre et ne s'éteindra pas. » De cette voix nue, sans troupes ni territoire, va naître la France Libre. Il s'en suit une longue quête personnelle et nationale pour fonder la France Libre, reconstituer une armée et libérer la ville de Paris le 19 août 1944. Nommé chef du gouvernement provisoire à la Libération, il descend les Champs-Élysées le 26 août 1944. Puis, en désaccord avec les partis, il claque la porte en 1946 et disparaît de la scène. Douze ans de « traversée du désert » à Colombey-les-Deux-Églises, à écrire ses Mémoires. Il revient en 1958, à la faveur de la crise algérienne, et fonde la Ve République — celle qui nous régit encore aujourd'hui. Suffrage universel direct, autorité présidentielle, indépendance nationale : sa marque est partout. Charles De Gaulle eut trois enfants, dont Anne, née trisomique en 1928. Contre l'usage de l'époque, il la garde auprès de lui, la porte sur ses genoux, chante pour l'endormir. Elle meurt à 20 ans. Sur sa tombe, il murmure à Yvonne : « Maintenant, elle est comme les autres. » Il quitta définitivement le pouvoir en 1969 après un référendum perdu, retournant à ses livres et à ses longues promenades. Il meurt un soir de novembre 1970, foudroyé par une rupture d'anévrisme devant sa table de bridge. Selon ses volontés : pas de Panthéon, pas de funérailles nationales. Une tombe simple, à Colombey, à côté de sa fille Anne.

• Rue Courte

  patrimoine

• Rue de Beaulieu

  patrimoine

• Rue de Bel Air

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• Rue de Bretagne

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• Rue de la Briantaie

  patrimoine

• Rue de la Corderie

  patrimoine

• Rue de la Croix Blanche

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• Rue de la Dauphinière

  patrimoine

• Rue de la Fontaine

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• Rue de la Gare

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• Rue de la Grenouillère

  patrimoine

• Rue de la Laiterie

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• Rue de la Ramée

  patrimoine

• Rue de la Roirie

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• Rue de la Saulnerie

  patrimoine

• Rue de la Saumuraie

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• Rue de la Souche de Vigne

  nature

• Rue de la Vieille Vigne

  nature

• Rue de l'Église

  patrimoine

• Rue de l'Hôtel de Ville

  patrimoine

• Rue des Cardeurs

  patrimoine

• Rue des Deux Rivières

  nature

• Rue des Halles

  patrimoine

• Rue des Pinsons

  patrimoine

• Rue des Trois Moulins

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Rue de Terre Rouge

  patrimoine

• Rue du Bas-Bourgneuf

  patrimoine

• Rue du Cantillier

  patrimoine

• Rue du Champ de Foire

  patrimoine

• Rue du Collège

  patrimoine

• Rue du Coteau

  patrimoine

• Rue du Fief-Briand

  patrimoine

• Rue du Four

  patrimoine

• Rue du Grenier à Sel

  patrimoine

• Rue du Haut Bourg Neuf

  patrimoine

• Rue du Jeu de Paume

  patrimoine

• Rue du Lavoir Neuf

  patrimoine

• Rue du Maréchal de Lattre

  patrimoine

• Rue du Maréchal Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.

• Rue du Pertuis Macé

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• Rue du Petit Anjou

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• Rue du Presbytère

  patrimoine

• Rue du Puits Racault

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• Rue Firmin Tortiger

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• Ruelle du Bois

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• Rue Rouenneau

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• Rue Saint-Denis

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• Rue Saint-Nicolas

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• Rue Victor Lassalle

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• Square de la Gare

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• Voie de la Liberté

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