Rues de Breuillet

111 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• Allée de Aa Versenne

  patrimoine

• Allée de la Cognasse

  patrimoine

• Allée de la Genetrie

  patrimoine

• Allée de la Prade

  patrimoine

• Allée de Saintonge

  patrimoine

• Allée des Ajoncs

  patrimoine

• Allée des Brandes

  patrimoine

• Allée des Chênes

  nature

  On l'identifie à ses feuilles lobées et à ses fruits appelés glands, mets de choix pour les sangliers et les écureuils. Le terme scientifique pour désigner la famille des chênes est « quercus », qui inclut plus de 600 espèces à travers le monde. L'une des plus célèbres est le chêne-liège, arbre méditerranéen exigeant en lumière, chaleur et eau, dont l'écorce à la texture élastique et poreuse fait les meilleurs bouchons et d'excellents isolants. Mais le plus beau spécimen reste sans conteste le chêne pédonculé : trapu, tronc court, houppier étalé, il pousse lentement mais peut vivre entre 500 et 2000 ans. Son bois dur et imputrescible a porté les charpentes des cathédrales — celle de Notre-Dame de Paris comptait 1300 chênes millénaires avant l'incendie — les vaisseaux de la marine royale de Colbert, et aujourd'hui encore les tonneaux qui donnent au vin son goût. Pas étonnant que les Gaulois vénéraient cet arbre comme un symbole de force, de justice et de longévité.

• Allée des Combalennes

  patrimoine

• Allée des Combes

  patrimoine

• Allée des Fleurs

  patrimoine

• Allée des Palombes

  nature

• Allée des Petites Grêles

  patrimoine

• Allée des Petits Prés

  patrimoine

• Allée des Sports

  patrimoine

• Allée de Théon

  patrimoine

• Allée de Trente Oeufs

  patrimoine

• Allée du Bois de Grand Jean

  patrimoine

• Allée du Bois des Forgits

  patrimoine

• Allée du Bois des Fosses

  patrimoine

• Allée du Moulin

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Allée du Pre Neuf

  patrimoine

• Allée du Rougeassier

  patrimoine

• Chemin de la Gatine

  patrimoine

• Chemin de la Groie

  patrimoine

• Chemin de la Porte Fâché

  patrimoine

• Chemin de la Réganne

  patrimoine

• Chemin de la Roche

  patrimoine

• Chemin de la Ronze

  patrimoine

• Chemin de la Touche Garnie

  patrimoine

• Chemin des Carrières

  patrimoine

• Chemin des Métairies

  patrimoine

• Chemin des Mouriers

  patrimoine

• Chemin des Sables

  patrimoine

• Chemin de Théon

  patrimoine

• Chemin du Bois du Bot

  patrimoine

• Chemin du Champ Joli

  patrimoine

• Chemin du Fief de la Roche

  patrimoine

• Chemin du Puits

  patrimoine

• De la Seudre la Velodyssée

  patrimoine

• Domaine de la Grange

  patrimoine

• Domaine de Rougeassier

  patrimoine

• Domaine des Petits Bois

  patrimoine

• Domaine du Breuil

  patrimoine

• Impasse de Guillaumine

  patrimoine

• Impasse de la Guerenne

  patrimoine

• Impasse des Bleuets

  patrimoine

• Impasse ,des Bois Noirs

  patrimoine

• Impasse des Châtaigniers

  patrimoine

• Impasse des Coquelicots

  patrimoine

• Impasse des Mimosas

  patrimoine

• Impasse des Oiseaux

  patrimoine

• Impasse des Pâquerettes

  patrimoine

• Impasse des Primevères

  patrimoine

• Impasse des Roses

  patrimoine

• Impasse des Tulipes

  patrimoine

• Impasse des Vignes

  nature

• Impasse du Billeau

  patrimoine

• Impasse du Bois de l'Eguille

  patrimoine

• Impasse du Bois de Vallent

  patrimoine

• Impasse du Champ de la Prade

  patrimoine

• Impasse du Clos du Prieuré

  patrimoine

• Impasse du Prieuré

  patrimoine

• Le Clos du Moulin

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Le Grand Verger

  patrimoine

• Le Hameau de Breuillet

  patrimoine

• Lotissement le Saint-Foin

  patrimoine

• Route de Chalezac

  patrimoine

• Route de Champagnole

  patrimoine

• Route de Coulonges

  patrimoine

• Route de Guillaumine

  patrimoine

• Route de la Champagne

  patrimoine

• Route de la Grange

  patrimoine

• Route de la Sablière

  patrimoine

• Route de la Simandière

  patrimoine

• Route de l'Église

  patrimoine

• Route de l'Espic

  patrimoine

• Route de l'Ortuge

  patrimoine

• Route de Mornac

  patrimoine

• Route de Royan

  patrimoine

• Route de Saint-Augustin

  patrimoine

• Route de Saint-Palais

  patrimoine

• Route des Champs

  patrimoine

• Route des Grands Prades

  patrimoine

• Route des Petits Bois

  patrimoine

• Route des Piffreries

  patrimoine

• Route des Renouleaux

  patrimoine

• Route des Rosiers

  patrimoine

• Route de Taupignac

  patrimoine

• Route du Billeau

  patrimoine

• Route du Bois du Breuil

  patrimoine

• Route du Cailleau

  patrimoine

• Route du Candé

  patrimoine

• Route du Château d'Eau

  patrimoine

• Route du Fief de la Roche

  patrimoine

• Route du Gallais

  patrimoine

• Route du Grallet

  patrimoine

• Route du Grand Breuil

  patrimoine

• Route du Magarin

  patrimoine

• Route du Magrin

  patrimoine

• Route du Montil

  patrimoine

• Route du Pouilleau

  patrimoine

• Route du Vinet

  patrimoine

• Rue Abel Guérin

  patrimoine

• Rue Daniel Michenot

  patrimoine

• Rue de la Salicorne

  patrimoine

• Rue de la Seudre

  patrimoine

• Rue de la Statice

  patrimoine

• Rue des Marais

  patrimoine

• Rue du Centre

  patrimoine

• Rue du Général Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.