Rues de Boissy-Saint-Léger

166 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• Allée de Champagne

  patrimoine

• Allée de Diane

  patrimoine

• Allée de Gros Bois

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• Allée de la Princesse

  patrimoine

• Allée de Lésigny

  patrimoine

• Allée des Ardennes

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• Allée des Blancs

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• Allée des Chardonnerets

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• Allée des Chasseurs

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• Allée des Coquelicots

  patrimoine

• Allée des Cyprès

  patrimoine

• Allée des Écoliers

  patrimoine

• Allée des Écureuils

  patrimoine

• Allée des Érables

  patrimoine

• Allée des F.F.I.

  patrimoine

• Allée des Glycines

  patrimoine

• Allée des Hêtres

  nature

• Allée des Lacs

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• Allée des Merles

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• Allée des Mésanges

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• Allée des Pinsons

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• Allée des Sources

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• Allée des Thuyas

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• Allée des Vignes

  nature

• Allée du Béarn

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• Allée du Candie

  patrimoine

• Allée du Chêne

  nature

• Allée du Chevreuil

  patrimoine

• Allée du Clocher

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• Allée du Grippet

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• Allée du Lapin

  patrimoine

• Allée du Mail

  patrimoine

• Allée du Mélèze

  patrimoine

• Allée du Moulin

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Allée du Pêcheur

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• Allée du Piple

  patrimoine

• Allée du Renard

  patrimoine

• Allée du Sycomore

  patrimoine

• Allée Elisabeth

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• Allée Ferrée

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• Allée Jean Rostand

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• Allée Marcel Lecoufle

  patrimoine

• Allée Mozart

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• Allée Pablo Picasso

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• Allée Pompadour

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• Allée Royale

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• Allée Tierce

  patrimoine

• Allée Wagram

  patrimoine

• Avenue Charles de Gaulle

  histoire

  Dés son plus jeune âge dans les rues de Lille sa ville natale, Charles de Gaulle (1890-1970) rêve très tôt d'uniforme. Diplômé de l'école Saint-Cyr, blessé et fait prisonnier à Verdun en 1916, il rumine pendant deux ans de captivité ses idées sur la guerre moderne. Dans les années 1930, seul contre l'état-major, il prêche pour une armée mécanisée, mobile, offensive. On ne l'écoute pas. La défaite militaire de mai 1940 lui donnera tragiquement raison. Le 17 juin 1940, alors que le maréchal Philippe Pétain (1856-1951) demande l'armistice en temps qui chef du régime de Vichy, le général de brigade De Gaulle s'envole pour Londres. Le lendemain, à 18 heures, il s'exprime à la radio BBC. Presque personne ne l'entend en direct. Peu importe : « Quoi qu'il arrive, la flamme de la résistance française ne doit pas s'éteindre et ne s'éteindra pas. » De cette voix nue, sans troupes ni territoire, va naître la France Libre. Il s'en suit une longue quête personnelle et nationale pour fonder la France Libre, reconstituer une armée et libérer la ville de Paris le 19 août 1944. Nommé chef du gouvernement provisoire à la Libération, il descend les Champs-Élysées le 26 août 1944. Puis, en désaccord avec les partis, il claque la porte en 1946 et disparaît de la scène. Douze ans de « traversée du désert » à Colombey-les-Deux-Églises, à écrire ses Mémoires. Il revient en 1958, à la faveur de la crise algérienne, et fonde la Ve République — celle qui nous régit encore aujourd'hui. Suffrage universel direct, autorité présidentielle, indépendance nationale : sa marque est partout. Charles De Gaulle eut trois enfants, dont Anne, née trisomique en 1928. Contre l'usage de l'époque, il la garde auprès de lui, la porte sur ses genoux, chante pour l'endormir. Elle meurt à 20 ans. Sur sa tombe, il murmure à Yvonne : « Maintenant, elle est comme les autres. » Il quitta définitivement le pouvoir en 1969 après un référendum perdu, retournant à ses livres et à ses longues promenades. Il meurt un soir de novembre 1970, foudroyé par une rupture d'anévrisme devant sa table de bridge. Selon ses volontés : pas de Panthéon, pas de funérailles nationales. Une tombe simple, à Colombey, à côté de sa fille Anne.

• Avenue Charles Emmanuel

  patrimoine

• Avenue de Cessac

  patrimoine

• Avenue de Grosbois

  patrimoine

• Avenue de Lattre de Tassigny

  patrimoine

• Avenue des Châtaigniers

  patrimoine

• Avenue de Valenton

  patrimoine

• Avenue du 8 Mai 1945

  patrimoine

• Avenue du Closeau

  patrimoine

• Avenue du Général Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.

• Avenue du Parc

  patrimoine

• Avenue du Président Wilson

  patrimoine

• Avenue du Progrès

  patrimoine

• Avenue Georges Brassens

  patrimoine

• Avenue Hottinguer

  patrimoine

• Avenue Louis Wallé

  patrimoine

• Avenue Lucie Aubrac

  patrimoine

• Avenue Rodolphe Hottinguer

  patrimoine

• Boulevard de la Gare

  patrimoine

• Boulevard Léon Révillon

  patrimoine

• Carrefour Alexandre

  patrimoine

• Carré Valadon

  patrimoine

• Chemin de Brie

  patrimoine

• Chemin de Gagny

  patrimoine

• Chemin de la Solution

  patrimoine

• Chemin des Glaisières

  patrimoine

• Chemin du Bois Clary

  patrimoine

• Chemin du Noyer

  patrimoine

• Chemin du Pavillon Saint-Jean

  patrimoine

• Chemin du Vieux Colombier

  patrimoine

• Cité des Douanes

  patrimoine

• Cité du Closeau

  patrimoine

• Domaine de Grosbois

  patrimoine

• Esplanade Joséphine Baker

  patrimoine

• Impasse Georges Brassens

  patrimoine

• Place Charles Louis

  patrimoine

• Place de la Boulaie

  patrimoine

• Place de la Chênaie

  patrimoine

• Place de la Frênaie

  patrimoine

• Place de la Gare

  patrimoine

• Place de la Peupleraie

  patrimoine

• Place de la Pinède

  patrimoine

• Place de la Plataneraie

  patrimoine

• Place de la Sablière

  patrimoine

• Place de la Sapinière

  patrimoine

• Place de l'Église

  patrimoine

• Place des Érables

  patrimoine

• Place des Tilleuls

  nature

  On le reconnaît à ses larges feuilles en forme de cœur et à sa fleur jaune pâle qui embaume les soirs de juin d'un parfum sucré, entêtant — ce parfum qui fait partie du grand album olfactif de l'enfance française. Depuis le Moyen Âge, on plante un tilleul au centre des villages : sous ses branches, on tient conseil, on rend la justice, on marie les fiancés, on danse aux fêtes patronales. En 1792, la jeune République en fit son « arbre de la Liberté » et lança une plantation nationale — beaucoup des vieux tilleuls de nos places datent d'ailleurs de cette époque. Rien ne se perd dans un tilleul : ses fleurs séchées font la fameuse tisane qui apaise le sommeil, son miel blond et parfumé est l'un des plus recherchés d'Europe, et son bois tendre a servi aux plus grands sculpteurs allemands du XVᵉ siècle. Il pousse lentement mais peut vivre cinq siècles, atteindre trente mètres, résister à la pollution comme aux tailles sévères. Il aura vu passer les diligences, les premières automobiles, les trottinettes électriques, sans jamais changer de place — patient géant qui veille sur les places de France.

• Place de Verdun

  patrimoine

• Place du Forum

  patrimoine

• Place Jules Combernoux

  patrimoine

• Pont Frederik de Klerk

  patrimoine

• Pont Nelson Mandela

  patrimoine

• Résidence Edmond Rostand

  patrimoine

• Rond-Point de la Mare à Glace

  patrimoine

• Rond-Point de la Petite Auberge

  patrimoine

• Rond-Point des Tilleuls

  nature

  On le reconnaît à ses larges feuilles en forme de cœur et à sa fleur jaune pâle qui embaume les soirs de juin d'un parfum sucré, entêtant — ce parfum qui fait partie du grand album olfactif de l'enfance française. Depuis le Moyen Âge, on plante un tilleul au centre des villages : sous ses branches, on tient conseil, on rend la justice, on marie les fiancés, on danse aux fêtes patronales. En 1792, la jeune République en fit son « arbre de la Liberté » et lança une plantation nationale — beaucoup des vieux tilleuls de nos places datent d'ailleurs de cette époque. Rien ne se perd dans un tilleul : ses fleurs séchées font la fameuse tisane qui apaise le sommeil, son miel blond et parfumé est l'un des plus recherchés d'Europe, et son bois tendre a servi aux plus grands sculpteurs allemands du XVᵉ siècle. Il pousse lentement mais peut vivre cinq siècles, atteindre trente mètres, résister à la pollution comme aux tailles sévères. Il aura vu passer les diligences, les premières automobiles, les trottinettes électriques, sans jamais changer de place — patient géant qui veille sur les places de France.

• Route de Boissy

  patrimoine

• Route de la Queue-en-Brie

  patrimoine

• Rue Alexandre Ribot

  patrimoine

• Rue André

  patrimoine

• Rue Charles Baudelaire

  patrimoine

• Rue Chirol

  patrimoine

• Rue Colette Gallard

  patrimoine

• Rue de Bellevue

  patrimoine

• Rue de Boissy

  patrimoine

• Rue de Brévannes

  patrimoine

• Rue de Brie

  patrimoine

• Rue de la Fin de la Guerre d'Algérie

  patrimoine

• Rue de la Fontaine

  patrimoine

• Rue de la Lune

  patrimoine

• Rue de la Pompadour

  patrimoine

• Rue de la Procession

  patrimoine

• Rue de la République

  patrimoine

• Rue de la Terrasse

  patrimoine

• Rue de l'Église

  patrimoine

• Rue de Maison Blanche

  patrimoine

• Rue de Marolles

  patrimoine

• Rue Denis Papin

  patrimoine

• Rue de Paris

  patrimoine

• Rue des Alouettes

  patrimoine

• Rue des Bouleaux

  patrimoine

• Rue des Champs

  patrimoine

• Rue des Ormes

  patrimoine

• Rue des Sablons

  patrimoine

• Rue de Sucy

  patrimoine

• Rue de Valenton

  patrimoine

• Rue de Wagram

  patrimoine

• Rue du 8 Mai 1945

  patrimoine

• Rue du Cèdre

  patrimoine

• Rue du Chemin Vert

  patrimoine

• Rue du Temple

  patrimoine

• Rue Fernand Baudin

  patrimoine

• Rue Gaston Roulleau

  patrimoine

• Rue Georges Picot

  patrimoine

• Rue Gisèle Halimi

  patrimoine

• Rue Henri Legros

  patrimoine

• Rue Jacques Prévert

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• Rue Jean Cavaillès

  patrimoine

• Rue Lacarrière

  patrimoine

• Rue Louise Chenu

  patrimoine

• Rue Louis Rougagnou

  patrimoine

• Rue Marie Curie

  sciences

  Maria Skłodowska (1867-1934) est originaire de Varsovie, dans une Pologne alors sous domination russe. Elle grandit dans une famille d'enseignants patriotes, cultivés et pauvres. Interdite d'université parce que femme et polonaise, elle suit les cours clandestins de « l'Université volante » avant de travailler comme gouvernante pour payer les études de sa sœur à Paris. Puis, à 24 ans, ce sera son tour : train pour Paris, chambre glaciale au Quartier latin, études à la Sorbonne dans une langue qu'elle apprend en marchant. Elle sort major de sa promotion en physique. En 1894, elle rencontre Pierre Curie, physicien discret et brillant. Ils se marient l'année suivante — voyage de noces à vélo à travers la France — et forment l'un des couples scientifiques les plus célèbres de l'histoire. Dans un hangar délabré de la rue Lhomond, sans chauffage, sans hotte, ils traitent à la main des tonnes de pechblende venue de Bohême pour en extraire, à la petite cuillère, quelques décigrammes d'un élément nouveau. Ils le nomment polonium en hommage à la patrie de Marie. Puis, quelques mois plus tard, en 1898, ils isolent le radium. Le monde entre dans l'ère de la radioactivité — un mot qu'elle a inventé. En 1903, le prix Nobel de physique récompense les Curie et Henri Becquerel. Le comité voulait n'honorer que les hommes ; Pierre exige que Marie soit associée. Elle devient la première femme lauréate d'un prix Nobel. La gloire, mais aussi la fatigue, la santé qui s'altère — leurs mains sont couvertes de brûlures qu'ils ne comprennent pas encore. Le 19 avril 1906, Pierre traverse la rue Dauphine sous la pluie, glisse, tombe sous les roues d'un camion à cheval. Il meurt sur le coup. Marie a 38 ans, deux petites filles, et un chagrin qui ne la quittera plus. Elle reprend pourtant la chaire de son mari à la Sorbonne — première femme professeur de l'histoire de l'université — et poursuit seule les recherches. En 1911, elle reçoit un second Nobel, de chimie cette fois, pour l'isolement du radium métallique. Elle est à ce jour la seule personne à avoir obtenu deux Nobel dans deux disciplines scientifiques distinctes. La même année, elle est écartée de l'Académie des sciences française : trop femme, trop étrangère, trop indépendante. Elle n'y entrera jamais. Pendant la Grande Guerre, elle équipe à ses frais une vingtaine de voitures radiologiques mobiles pour le front — les fameuses « petites Curie ». Elle apprend à conduire, forme des manipulatrices, se rend elle-même sous les obus. Un million de blessés seront radiographiés grâce à ces véhicules. Elle refuse toute médaille. Elle meurt le 4 juillet 1934, dans un sanatorium des Alpes, d'une anémie aplasique provoquée par des décennies d'exposition aux rayonnements. Ses carnets de laboratoire sont encore aujourd'hui si radioactifs qu'ils sont conservés dans des coffres plombés, à consulter en combinaison. En 1995, elle entre au Panthéon aux côtés de Pierre — première femme à y être admise pour ses propres mérites. Sa fille Irène recevra à son tour, avec son mari Frédéric Joliot-Curie, le Nobel de chimie en 1935. La science, chez les Curie, était affaire de famille — et de siècle.

• Rue Mercière

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• Rue Piard

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• Rue Rosa Parks

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• Rue Royale

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• Rue Simone

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• Rue Simone Veil

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• Rue Stanislas Révillon

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• Rue Stéphanie

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• Rue Traversière

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• Rue Vallou de Villeneuve

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• Sente

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• Sente des Orchidées

  patrimoine

• Sentier des Pressoirs

  patrimoine

• Square Fourcade

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• Tunnel de Boissy

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