Rues de Bésayes

109 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• Allée du Petit Bois

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• Avenue des Monts du Matin

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• Chemin Bellevue

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• Chemin Courlieu

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• Chemin Couronnelle

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• Chemin de Champmarie

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• Chemin de Chanouillet

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• Chemin de la Barberolle

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• Chemin de la Forge

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• Chemin de la Panetiére

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• Chemin de la Passerelle

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• Chemin de la Tarentelle

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• Chemin de l'Egalar

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• Chemin de l'Évêque

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• Chemin de Perpéca

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• Chemin de Saint-Flour

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• Chemin de Saint-Jean

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• Chemin des Berges

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• Chemin des Blachons

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• Chemin des Bosquets

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• Chemin des Bourbourès

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• Chemin des Charbonniers

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• Chemin des Chaux

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• Chemin des Coulemelles

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• Chemin des Frênes

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• Chemin des Garennes

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• Chemin des Graines

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• Chemin des Holmes

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• Chemin des Massetides

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• Chemin des Noyers

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• Chemin des Pierres

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• Chemin des Thèvenins

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• Chemin des Tilleuls

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• Chemin des Verdiers

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• Chemin des Viorzes

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• Chemin des Voupes

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• Chemin du Canal

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• Chemin du Lac

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• Chemin du Laitier

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• Chemin du Meunier

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• Chemin du Saule

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• Chemin du Verger

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• Chemin Fond Bérard

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• Chemin Font du Pibou

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• Chemin Pré du Drix

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• Impasse Ancienne Station

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• Impasse de Berlhe

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• Impasse de la Bise

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• Impasse de la Fontaine

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• Impasse de l'Amandier

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• Impasse de Ramas

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• Impasse des Abélias

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• Impasse de Savoye

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• Impasse des Bergerons

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• Impasse des Bouleaux

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• Impasse des Buis

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• Impasse des Cheminots

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• Impasse des Chênes

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• Impasse des Estivants

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• Impasse des Guinets

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• Impasse des Lavandins

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• Impasse des Magnans

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• Impasse des Pariétaires

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• Impasse des Petits Champs

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• Impasse des Presles

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• Impasse des Sorbiers

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• Impasse des Turins

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• Impasse des Vignards

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• Impasse du Courtier

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• Impasse du Levain

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• Impasse du Puisatier

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• Impasse du Puits Communal

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• Impasse du Serre

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• Impasse du Soleil Levant

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• Impasse du Tram

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• Impasse du Vey

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• Impasse Fontaine de la Caille

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• Impasse Font Bérard

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• Impasse Varlope

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• Passage de l'Étang

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• Passage du Four Banal

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• Place du 19 Mars 1962

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• Route de Baigne Renard

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• Route de Besayes

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• Route de l'Hermitage

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• Route des 4 Vents

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• Route des Bernards

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• Route des Croisées

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• Route des Marais

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• Route des Quatre Vents

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• Route de Tourniol

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• Route du Moulin

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  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline - silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Route du Royans

  patrimoine

• Route du Train

  patrimoine

• Route Marie Curie

  sciences

  Maria Skłodowska (1867-1934) est originaire de Varsovie, dans une Pologne alors sous domination russe. Elle grandit dans une famille d'enseignants patriotes, cultivés et pauvres. Interdite d'université parce que femme et polonaise, elle suit les cours clandestins de « l'Université volante » avant de travailler comme gouvernante pour payer les études de sa sœur à Paris. Puis, à 24 ans, ce sera son tour : train pour Paris, chambre glaciale au Quartier latin, études à la Sorbonne dans une langue qu'elle apprend en marchant. Elle sort major de sa promotion en physique. En 1894, elle rencontre Pierre Curie, physicien discret et brillant. Ils se marient l'année suivante — voyage de noces à vélo à travers la France — et forment l'un des couples scientifiques les plus célèbres de l'histoire. Dans un hangar délabré de la rue Lhomond, sans chauffage, sans hotte, ils traitent à la main des tonnes de pechblende venue de Bohême pour en extraire, à la petite cuillère, quelques décigrammes d'un élément nouveau. Ils le nomment polonium en hommage à la patrie de Marie. Puis, quelques mois plus tard, en 1898, ils isolent le radium. Le monde entre dans l'ère de la radioactivité — un mot qu'elle a inventé. En 1903, le prix Nobel de physique récompense les Curie et Henri Becquerel. Le comité voulait n'honorer que les hommes ; Pierre exige que Marie soit associée. Elle devient la première femme lauréate d'un prix Nobel. La gloire, mais aussi la fatigue, la santé qui s'altère — leurs mains sont couvertes de brûlures qu'ils ne comprennent pas encore. Le 19 avril 1906, Pierre traverse la rue Dauphine sous la pluie, glisse, tombe sous les roues d'un camion à cheval. Il meurt sur le coup. Marie a 38 ans, deux petites filles, et un chagrin qui ne la quittera plus. Elle reprend pourtant la chaire de son mari à la Sorbonne — première femme professeur de l'histoire de l'université — et poursuit seule les recherches. En 1911, elle reçoit un second Nobel, de chimie cette fois, pour l'isolement du radium métallique. Elle est à ce jour la seule personne à avoir obtenu deux Nobel dans deux disciplines scientifiques distinctes. La même année, elle est écartée de l'Académie des sciences française : trop femme, trop étrangère, trop indépendante. Elle n'y entrera jamais. Pendant la Grande Guerre, elle équipe à ses frais une vingtaine de voitures radiologiques mobiles pour le front — les fameuses « petites Curie ». Elle apprend à conduire, forme des manipulatrices, se rend elle-même sous les obus. Un million de blessés seront radiographiés grâce à ces véhicules. Elle refuse toute médaille. Elle meurt le 4 juillet 1934, dans un sanatorium des Alpes, d'une anémie aplasique provoquée par des décennies d'exposition aux rayonnements. Ses carnets de laboratoire sont encore aujourd'hui si radioactifs qu'ils sont conservés dans des coffres plombés, à consulter en combinaison. En 1995, elle entre au Panthéon aux côtés de Pierre — première femme à y être admise pour ses propres mérites. Sa fille Irène recevra à son tour, avec son mari Frédéric Joliot-Curie, le Nobel de chimie en 1935. La science, chez les Curie, était affaire de famille — et de siècle.

• Route Pont de Barberolle

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• Rue de la Follatiere

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• Rue de la Folle Avoine

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• Rue de la Gare

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• Rue de la Liberté

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• Rue des Bonnettes

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• Rue des Sorghos

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• Rue du Baraban

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• Rue du Four Banal

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• Rue du Lavoir

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• Rue du Prieuré

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• Rue du Stade

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• Ruelle des Frimas

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• Traverse du Moulin de Beaulieu

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline - silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...