Rues de Ault

182 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• 1st Avenue

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• 1st Street

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• 2nd Avenue

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• 2nd Street

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• 3rd Avenue

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• 3rd Street

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• 4th Street

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• Allée des Ajoncs

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• Allée des Noisettes

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• Allée des Rêves

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• Allée des Troènes

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• Allée des Violettes

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• Allée du Muguet

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• Allée Germaine

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• Allée Gevette

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• Allée Marie

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• Allison Street

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• Alpine Avenue

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• Apex Trail

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• Applegate Trail

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• Ash Avenue

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• A Street

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• Avenue du Casino

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• Avenue du Général Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.

• Avenue Sainte-Marie

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• Bellevue

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• Birch Avenue

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• Boulevard Carnot

  sciences

  Fils du grand Lazare Carnot (1753-1823) — mathématicien, ministre de la Guerre et « Organisateur de la Victoire » sous la Révolution française —, Sadi Carnot (1796-1832) fut, comme son père, formé à Polytechnique. Il n'a laissé qu'un seul livre, mais quel livre : les Réflexions sur la puissance motrice du feu, publiées à ses frais en 1824, à vingt-huit ans. Cet ouvrage passé quasi inaperçu à sa parution deviendra, quelques décennies plus tard, l'un des textes fondateurs de la science moderne. Carnot y étudie le fonctionnement des machines thermiques, ces systèmes qui convertissent la chaleur en énergie mécanique — celle qui met en mouvement une roue, une turbine, un piston. Il montre qu'une machine idéale décrit un cycle entre deux sources de chaleur, une chaude et une froide, et que son rendement maximum ne dépend que de la différence de température entre ces deux sources, jamais de la nature du fluide utilisé. Ce résultat fulgurant jetait les bases du deuxième principe de la thermodynamique, que formalisera plus tard l'Allemand Rudolph Clausius (1822-1888) en 1850. Du fameux cycle de Carnot sont issues d'innombrables applications de la vie quotidienne : les moteurs des voitures (cycle Diesel pour le gazole, cycle Beau de Rochas pour l'essence), les réfrigérateurs, les climatiseurs, les pompes à chaleur. Chose bouleversante : Carnot mourut du choléra à 36 ans, lors de l'épidémie parisienne de 1832. Selon les usages sanitaires de l'époque, ses carnets scientifiques furent brûlés pour éviter la contagion — des années de recherches disparurent en fumée. Les fragments retrouvés ont montré qu'il avait aussi entrevu, bien avant les autres, la loi de conservation de l'énergie. Avez-vous déjà entendu parler de son neveu et homonyme Sadi Carnot ? On lui attribue généralement les rues Sadi Carnot.

• Boulevard Circulaire

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• Boulevard de la Mer

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• Boulevard Delarue

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• Boulevard du Bel Air

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• Boulevard du Phare

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• Boulevard Michel Couillet

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• Boulevard Victor Hugo

  histoire

  Véritable génie de la langue française, Victor Hugo (1802-1885) naquit à Besançon le 7 ventôse de l'an X — soit le 26 février 1802 dans le calendrier révolutionnaire encore en usage. Poète, romancier, dramaturge, mais aussi (moins connu) dessinateur de génie — il laissa près de quatre mille dessins d'une audace visionnaire admirée par Delacroix —, il fut le père incontesté du romantisme français depuis la fameuse bataille d'Hernani (25 février 1830), soirée fondatrice où jeunes romantiques et académiques en vinrent presque aux mains au Théâtre-Français. Son œuvre est monumentale : Notre-Dame de Paris (1831), Ruy Blas, Les Misérables (1862, son sommet mondial), L'Homme qui rit, Quatre-vingt-treize, sans oublier les sublimes poèmes des Contemplations et des Châtiments, et l'immense fresque de La Légende des siècles. Sa carrière politique ne fut pas moindre. Nommé pair de France en 1845, il fut élu député de Paris en 1848, prit position contre la peine de mort — le combat de toute sa vie — et défendit ardemment la République. Le coup d'État du 2 décembre 1851 fomenté par Louis-Napoléon Bonaparte (le futur Napoléon III) le contraignit à un exil de dix-neuf ans, d'abord en Belgique, puis dans les îles anglo-normandes de Jersey puis Guernesey, où il écrivit ses plus grandes œuvres. Quand Napoléon III lui offrit l'amnistie en 1859, il refusa avec ces mots devenus proverbes : « Quand la liberté rentrera, je rentrerai. » Il tint parole et ne rentra que le 5 septembre 1870, deux jours après la chute de l'Empire, acclamé à la gare du Nord par une foule immense. Sa vie fut aussi celle des grands deuils : la mort noyée de sa fille Léopoldine en 1843, à dix-neuf ans, dans la Seine à Villequier — deuil fondateur qui inspirera le déchirant « Demain, dès l'aube… » — et la double vie sentimentale entre son épouse Adèle Foucher et sa muse Juliette Drouet, avec qui il vécut une passion secrète de cinquante ans. Il mourut d'une pneumonie à Paris le 22 mai 1885, à quatre-vingt-trois ans. Deux millions de personnes défilèrent devant sa dépouille sur les Champs-Élysées avant qu'il ne soit conduit au Panthéon, dans un simple corbillard de pauvre qu'il avait demandé par testament. Le Panthéon avait été rendu au culte laïque exprès pour l'accueillir. Il fut ainsi non seulement l'homme d'un siècle, mais le siècle en un homme.

• Bozeman Trail

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• B Street

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• Chemin d'Accès au Phare

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• Chemin de Blingues à Ault

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• Chemin de la Cavée

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• Chemin du Paradis

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• Chemin Mélina

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• Chemin rural du Bois-de-Cise à Ault

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• Cherokee Trail

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• Cherry Court

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• Cherry Lane

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• Cimarron Drive

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• Cimmaron Court

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• Cimmaron Trail

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• Conestoga Drive

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• Cour Louis Aragon

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• East 1st Street

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• East 2nd Street

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• East 3rd Street

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• East 4th Street

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• East A Street

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• East B Street

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• Fry Street

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• Gila Trail

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• Graefe Avenue

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• Grande Avenue du Bois-de-Cise

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• Grande Rue

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• Hayden Avenue

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• Highway 14

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• Highway 85

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• Impasse Ancelet

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• Impasse de la Montagne

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• Impasse Derloche

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• Impasse Desmond

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• Impasse du Marché

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• Impasse Lennel

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• Jackie Ann Street

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• Joe P Martinez Lane

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• Larkspur Street

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• Linden Oaks Drive

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• North 2nd Avenue

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• North Country Trail

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• Oregon Trail

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• Overland Trail

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• Pawnee Road

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• Place du Maréchal de Lattre de Tassigny

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• Place Henri Dunant

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• Pony Express Trail

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• Primrose Court

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• Railroad Avenue

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• Route d'Ault

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• Route de la Belle Hortense

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• Route de la Falaise

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• Route de la Mare aux Biches

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• Route de la Plage

  nature

  Longtemps, la plage ne fut pas ce lieu de plaisir que nous connaissons : on y travaillait, on y guettait les pirates, on y salait le poisson, et se baigner passait pour une folie. Il a fallu attendre la fin du XVIIIᵉ siècle et les médecins anglais, prescrivant les bienfaits des « bains de mer », pour que Deauville, Biarritz ou Trouville deviennent les rendez-vous de la bourgeoisie balnéaire. Puis les congés payés de 1936 pour que la plage devienne enfin un bien commun. Deux fois par jour, la mer la refait — efface les traces, redessine le sable, laisse des trésors sur la laisse de haute mer. On y bâtit des châteaux qui ne dureront pas jusqu'au soir, on y écrit des prénoms qu'une vague viendra effacer. Aujourd'hui, l'érosion et la montée des océans grignotent chaque année ce ruban fragile — l'un des paysages les plus mobiles de la Terre. Raison de plus, peut-être, pour y aller souvent. Il en reste toujours quelque chose : un peu de sable dans les poches, une lumière blanche gardée quelque part au fond de l'œil.

• Route Départementale 940

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• Route des Mouettes

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• Route des Ormeaux

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• Route des Pins

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• Route des Tilleuls

  nature

  On le reconnaît à ses larges feuilles en forme de cœur et à sa fleur jaune pâle qui embaume les soirs de juin d'un parfum sucré, entêtant — ce parfum qui fait partie du grand album olfactif de l'enfance française. Depuis le Moyen Âge, on plante un tilleul au centre des villages : sous ses branches, on tient conseil, on rend la justice, on marie les fiancés, on danse aux fêtes patronales. En 1792, la jeune République en fit son « arbre de la Liberté » et lança une plantation nationale — beaucoup des vieux tilleuls de nos places datent d'ailleurs de cette époque. Rien ne se perd dans un tilleul : ses fleurs séchées font la fameuse tisane qui apaise le sommeil, son miel blond et parfumé est l'un des plus recherchés d'Europe, et son bois tendre a servi aux plus grands sculpteurs allemands du XVᵉ siècle. Il pousse lentement mais peut vivre cinq siècles, atteindre trente mètres, résister à la pollution comme aux tailles sévères. Il aura vu passer les diligences, les premières automobiles, les trottinettes électriques, sans jamais changer de place — patient géant qui veille sur les places de France.

• Route du Casino

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• Route du Vieux Chêne

  nature

• Rue Charles Bréhamet

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• Rue Charlet

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• Rue Continentale

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• Rue d'Arras

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• Rue de Calais

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• Rue de Dalhausen

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• Rue Degauchy

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• Rue de la Brise

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• Rue de la Corderie

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• Rue de la Descente à la Mer

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• Rue de la Mer

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• Rue de la Montagne

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• Rue de la Pêche

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• Rue de la Plaine

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• Rue de la Prairie

  nature

• Rue de la République

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• Rue de la Terrasse

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• Rue de l'Esplanade

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• Rue de Paris

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• Rue de Saint-Valéry

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• Rue des Alliés

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• Rue des Architectes

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• Rue des Bessaints

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• Rue des Coteaux d'Onival

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• Rue des Cytises

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• Rue des Fonds Benits

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• Rue des Lieutenants Ternisien et Lefevre

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• Rue d'Eu

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• Rue Dingeon

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• Rue Douville Maillefeu

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• Rue du 11 Novembre 1918

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• Rue du 8 Mai 1945

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• Rue du Bois de Cise

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• Rue du Hamel

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• Rue du Moulin

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  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline — silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Rue Ernest Jamart

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• Rue Fabre d'Églantine

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• Rue Firmin Girard

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• Rue Gest

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• Rue Giran

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• Rue Gros

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• Rue Hénin

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• Rue Jacqueline

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• Rue Jean Mermoz

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• Rue Léon Blum

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• Rue Léveillé

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• Ruelle de la Grande Rue

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• Ruelle de la Mer

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• Ruelle du Casino

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• Ruelle Hénin

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• Ruelle Martel

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• Ruelle Saint-Pierre

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• Rue Louis Aragon

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• Rue Mariage

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• Rue Martel

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• Rue Quinquerue

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• Rue Sainte-Cécile

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• Rue Saint-Pierre

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• Rue Suzanne

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• Rue Tranchant

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• Santa Fe Trail

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• Sentier des Bruyères

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• Sentier des Chasseurs

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• Sentier des Chevreuils

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• Sentier des Églantines

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• Sentier des Fougères

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• Sentier des Genêts

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• Sentier des Merles

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• Sentier des Muses

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• Sentier des Pervenches

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• Sentier des Primevères

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• Sentier des Rossignols

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• Sentier du Chèvrefeuille

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• Sentier Littoral

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• South 1st Avenue

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• South 2nd Avenue

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• South 3rd Avenue

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• South Highway 85

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• South Railroad Avenue

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• West 1st Street

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• West 2nd Street

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• West 3rd Street

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• West 4th Street

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• West 5th Street

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• Woods Avenue

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