Rues de Aix-Villemaur-Pâlis

175 voies répertoriées — propulsé par Odonyma

• Avenue de la Gare

  patrimoine

• Avenue Georges Clemenceau

  patrimoine

• Avenue Pasteur

  sciences

  Louis Pasteur (1822-1895) révèla dès l'enfance un vrai talent pour le dessin - son mentor au collège d'Arbois le surnomme « mon petit Michel-Ange » et il réalisera une quarantaine de portraits au pastel avant de se tourner vers la science. En 1863, il sera d'ailleurs nommé à la chaire de géologie, physique et chimie appliquées aux beaux-arts de l'École des Beaux-Arts de Paris. En 1865, Napoléon III lui demande de combattre les maladies qui ruinent les exportations de vin (acétification, pousse, graisse, amer). Pasteur met au point un chauffage à 60 °C pendant 20 à 30 minutes : la pasteurisation est née, faisant de Pasteur le sauveur du vin français. Le procédé sera ensuite appliqué à la bière, puis au lait. Marqué par la défaite de 1870 face aux Allemands, alors maîtres incontestés de la bière, il s'attelle à créer une bière française meilleure que la leur — un travail qui aboutira à la pasteurisation des bouteilles à 65 °C. Pourtant la célébrité de Pasteur vient du 6 juillet 1885, lorsqu'il inocula au jeune Joseph Meister, mordu 14 fois par un chien enragé, le premier vaccin antirabique de l'histoire ! L'enfant survécut et put vivre jusqu'à l'âge de 64 ans. Pasteur s'inspirait des travaux d'Edward Jenner sur la variole : il est donc le père du vaccin, mais non de la vaccination. Il fondit l'Institut Pasteur en 1888 et décéda à Marne-la-Coquette en 1895 et recevoir des funérailles nationales à Notre-Dame de Paris.

• Avenue Tricoche Maillard

  patrimoine

• Boulevard Sébastopol

  patrimoine

• Chemin aux Bobards

  patrimoine

• Chemin aux Collards

  patrimoine

• Chemin aux Goyards

  patrimoine

• Chemin de Cormilly

  patrimoine

• Chemin de la Croix

  patrimoine

• Chemin de la Croix Jorry

  patrimoine

• Chemin de la Draperie

  patrimoine

• Chemin de la Fontaine Barreron

  patrimoine

• Chemin de la Galette

  patrimoine

• Chemin de la Madeleine

  patrimoine

• Chemin de la Rue Notre-Dame

  patrimoine

• Chemin de la Sablière

  patrimoine

• Chemin de la Tour

  patrimoine

• Chemin de la Tranchée

  patrimoine

• Chemin de la Voie Creuse

  patrimoine

• Chemin de l'Orme de la Chasse

  patrimoine

• Chemin de Marie

  patrimoine

• Chemin de Montaigu

  patrimoine

• Chemin de Paisy

  patrimoine

• Chemin des Bûchettes Montorgueil

  patrimoine

• Chemin des Chevréaux

  patrimoine

• Chemin des Croisettes

  patrimoine

• Chemin des Herbes

  patrimoine

• Chemin des Jardins

  patrimoine

• Chemin de Souberdoux

  patrimoine

• Chemin des Pins

  patrimoine

• Chemin des Pommiers

  patrimoine

• Chemin des Quincarlets

  patrimoine

• Chemin des Ronces

  patrimoine

• Chemin des Sapins

  patrimoine

• Chemin des Verrières

  patrimoine

• Chemin des Vignes

  nature

• Chemin de Villemoiron

  patrimoine

• Chemin du Buisson

  patrimoine

• Chemin du Château d'Eau

  patrimoine

• Chemin du Gourd

  patrimoine

• Chemin du Grand Gollot

  patrimoine

• Chemin du Jards

  patrimoine

• Chemin du Mont Saint-Benoist

  patrimoine

• Chemin du Parc

  patrimoine

• Chemin du Petit Chemin

  patrimoine

• Chemin du Réservoir

  patrimoine

• Chemin Tordu

  patrimoine

• Côte de Dillo

  patrimoine

• Faubourg Notre-Dame

  patrimoine

• Impasse d'Anjou

  patrimoine

• Impasse des Lilas

  patrimoine

• Impasse du Général Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.

• Impasse Georges Brassens

  patrimoine

• Impasse Jacques Brel

  patrimoine

• Place Charles Delaunay

  patrimoine

• Place d'Alsace

  patrimoine

• Place de la Gare

  patrimoine

• Place de la Halle

  patrimoine

• Place de l'Hôtel de Ville

  patrimoine

• Place Gambetta

  histoire

  Léon Gambetta (1838-1882) fut une figure majeure de la IIIe République. Il organisa la résistance lors de la guerre franco-prussienne de 1870.

• Place Ronsard

  patrimoine

• Place Sarrail

  patrimoine

• Pont Enjambant la Vanne

  patrimoine

• Promenade du Sud

  patrimoine

• Route d’Aix

  patrimoine

• Route de Berluviers

  patrimoine

• Route de Druisy

  patrimoine

• Route de la Belle Epine

  patrimoine

• Route de la Chapelle

  patrimoine

• Route de Neuville

  patrimoine

• Route de Palis

  patrimoine

• Route des Bœurs

  patrimoine

• Route des Cornées

  patrimoine

• Route de Villemoiron

  patrimoine

• Route du Bois Joli

  patrimoine

• Route du Grand Gollot

  patrimoine

• Route Nationale

  patrimoine

• Route Raide du Jard

  patrimoine

• Rue Alain Baujot-Julien

  patrimoine

• Rue André Lemeland

  patrimoine

• Rue Antonin Blondin

  patrimoine

• Rue Aristide Briand

  patrimoine

• Rue Aristide Fortier

  patrimoine

• Rue Basse

  patrimoine

• Rue Brûlé

  patrimoine

• Rue Camille Charonnat

  patrimoine

• Rue Chaude

  patrimoine

• Rue Coudrot Michaut

  patrimoine

• Rue d'Aix

  patrimoine

• Rue d'Alma

  patrimoine

• Rue d'Alsace

  patrimoine

• Rue Dangoumau

  patrimoine

• Rue Danton

  patrimoine

• Rue de Bourgogne

  patrimoine

• Rue de Cérès

  patrimoine

• Rue de Chablis

  patrimoine

• Rue de Champagne

  patrimoine

• Rue de Grève

  patrimoine

• Rue de la Carrière

  patrimoine

• Rue de la Cour aux Pucelles

  patrimoine

• Rue de la Fontaine Barreron

  patrimoine

• Rue de la Halle

  patrimoine

• Rue de la Liberté

  patrimoine

• Rue de la Reinatte

  patrimoine

• Rue de la Renne

  patrimoine

• Rue de la République

  patrimoine

• Rue de la Valatte

  patrimoine

• Rue de l'Égalité

  patrimoine

• Rue de l'Église

  patrimoine

• Rue de Lorraine

  patrimoine

• Rue de Neresheim

  patrimoine

• Rue de Pennerat

  patrimoine

• Rue de Rigny

  patrimoine

• Rue de Saint-Flavy

  patrimoine

• Rue des Ayes

  patrimoine

• Rue des Buttes

  patrimoine

• Rue des Célestins

  patrimoine

• Rue des Fossés

  patrimoine

• Rue des Petits Jardins

  patrimoine

• Rue des Tilleuls

  nature

• Rue des Vannes

  patrimoine

• Rue des Vieilles Vignes

  nature

• Rue de Vauquois

  patrimoine

• Rue du Bel Air

  patrimoine

• Rue du Bois

  patrimoine

• Rue du Bois Marot

  patrimoine

• Rue du Docteur Georgel

  patrimoine

• Rue du Général Leclerc

  histoire

  Le maréchal Leclerc, de son nom complet Philippe Leclerc de Hauteclocque (1902-1947) est connu pour son rôle majeur dans la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale. Sorti de l’école militaire de Saint-Cyr, il rejoint la France libre du général Charles de Gaulle en 1940 après la défaite française. Il mène ensuite des campagnes en Afrique, notamment la prise de Koufra en 1941, où il fait le célèbre serment de libérer Strasbourg. Leclerc commande ensuite la 2e Division Blindée (2e DB), une grande unité équipée de chars et de véhicules blindés. La 2e DB participa au débarquement de Normandie en 1944 et eut un rôle décisif dans la libération de Paris et de Strasbourg. Les succès associèrent le jeune officier aux engins mécanisés de sa division, ce qui explique le nom d'une série de chars de combat français - les chars Leclerc. Ses faits d'armes lui valurent le titre de Maréchal de France, plus haute distinction militaire française qui n’est pas un grade mais une dignité honorifique. Néanmoins, il fut consacré à titre posthume, en 1952, étant mort dans un accident d’avion en 1947 en Algérie.

• Rue du LT Colonel Jean Guyot

  patrimoine

• Rue du Maréchal Foch

  histoire

  Ferdinand Foch (1851-1929) fut le commandant suprême des forces alliées lors de la Première Guerre mondiale, architecte de la victoire de 1918.

• Rue du Mesnil

  patrimoine

• Rue du Moulin

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline - silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Rue du Moulin à Tan

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline - silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Rue du Moulin à Vent

  patrimoine

  Imaginez un monde sans électricité, sans moteur, sans machine. Pour moudre le grain qui deviendra le pain quotidien, il faut des bras — beaucoup de bras. Jusqu'au jour où quelqu'un, quelque part, a eu cette idée géniale : et si on laissait l'eau et le vent travailler à notre place ? Les premiers moulins à eau apparaissent dans l'Antiquité, il y a plus de 2 000 ans. Le moulin à vent, lui, débarque en Europe au XIIe siècle, rapporté d'Orient — dit-on — par les croisés. Pendant près de deux millénaires, ces machines vont littéralement faire tourner le monde. Et pas seulement pour la farine ! On y a tout broyé, tout pressé, tout battu : l'huile d'olive et de noix, le tan pour les tanneries, la pâte à papier, le chanvre, les écorces. Les moulins ont foulé les draps, scié des planches, martelé le fer rouge des forges, pompé l'eau des marais. Une véritable industrie avant l'industrie. Le principe ? Toujours le même, et toujours élégant : une roue à aubes que pousse le courant, ou de grandes ailes que gonfle le vent. L'énergie naturelle fait tourner un arbre, des engrenages de bois grincent, et la lourde meule se met en mouvement. Le meunier, lui, surveille tout — la mouture, le débit, le grain qui descend lentement. On dit qu'à son oreille seule, il savait reconnaître la qualité de la farine au son de la pierre. Personnage incontournable du village, parfois envié pour ses revenus, parfois soupçonné de tricher sur les pesées, le meunier vivait au rythme de l'eau et du ciel. Quand soufflait le bon vent, il travaillait jour et nuit. Quand la rivière gelait, il attendait. Puis vint la vapeur, puis l'électricité. En quelques décennies, les meules se sont tues. Les toits se sont effondrés, les roues ont pourri, les ailes ont disparu. Mais beaucoup de moulins sont encore là, debout au bord de l'eau ou perchés sur une colline - silencieux témoins d'une époque où le pain avait le goût du vent et de la rivière. Ainsi tournaient les moulins d'antan, mais le moulin n'a pas vraiment disparu ! Leurs descendants, les alternateurs présents dans les centrales électriques, tournicotent tout autant pour fournir de l'énergie électrique...

• Rue du Parc

  patrimoine

• Rue du Pilori

  patrimoine

• Rue du Presbytère

  patrimoine

• Rue du Puizot

  patrimoine

• Rue du Terreau

  patrimoine

• Rue Edmond Soyer

  patrimoine

• Rue Ernest Furgon

  patrimoine

• Rue Eugène Léger

  patrimoine

• Rue Georges Renaudot

  patrimoine

• Rue Jacques Marguenat

  patrimoine

• Rue Jacques Prévert

  patrimoine

• Rue Jean Jaurès

  histoire

  La quête d'une plus grande justice sociale et de la durabilité de la paix étaient au cœur de l'engagement politique de Jean Jaurès (1859-1914) sous la Troisième République. Brillant orateur, il défendit les ouvriers, l’école publique et les droits sociaux à l'assemblé nationale avec tant de passion que ces discours attiraient même ses adversaires politiques, venus simplement l’écouter parler. Il participa à la création du parti socialiste français et devient l’un des principaux défenseurs des travailleurs. Jaurès est aussi connu pour son opposition à la guerre, tentant d’empêcher le déclenchement de la Première Guerre mondiale. Il fut assassiné par balle le 31 juillet 1914 , à l'âge de 54 ans, au Bistrot du Croissant à Paris, soit quelques jours seulement avant le début du conflit. de nombreuses rues, écoles et stations de métro portent le nom de cette grande figure républicaine française de l’idéal pacifiste.

• Rue Joachim du Bellay

  patrimoine

• Rue Joseph Anglade

  patrimoine

• Rue Jules Ferry

  patrimoine

• Rue Jules Frottier

  patrimoine

• Ruelle à Chevalier

  patrimoine

• Ruelle du Puits

  patrimoine

• Ruelle du Saint-Remaux

  patrimoine

• Rue Louvet

  patrimoine

• Rue Marie Curie

  sciences

  Marie Curie (1867-1934) est la première femme à avoir reçu le prix Nobel, et la seule à l'avoir reçu deux fois. Elle a découvert le polonium et le radium.

• Rue Millot

  patrimoine

• Rue Notre-Dame

  patrimoine

• Rue Parmentier

  patrimoine

• Rue Petit Chemin de la Garenne

  patrimoine

• Rue Pierre Brossolette

  patrimoine

• Rue René Bailly

  patrimoine

• Rue René Pellerin

  patrimoine

• Rue Roger Bidaut

  patrimoine

• Rue Saint-Avit

  patrimoine

• Rue Schentzle

  patrimoine

• Rue Thiers

  patrimoine

• Rue Tournefou

  patrimoine

• Rue Victor Hugo

  histoire

  Véritable génie de la langue française, Victor Hugo (1802-1855), naquit le 7 ventôse de l'an X à Besançon. Dramaturge, romancier, poète, il était aussi (et c’est moins connu) dessinateur ! (image de gauche). Si son plus grand succès littéraire demeure Les Misérables, le père du romantisme français a produit tout au long du XIXe siècle un nombre colossal de chefs d’œuvre parmi lesquels nous retiendrons "Notre-Dame-de-Paris", "Quatre-vingt-treize" ou "l’Homme qui rit", sans oublier les sublimes poèmes de ses "Contemplations" et "Châtiments". Sa carrière d’homme politique est elle-aussi à souligner. Élu maire du 8e arrondissement de Paris puis député républicain en 1848, il est contraint de fuir la France à la suite du coup d’état du 2 décembre 1851 fomenté par Louis Napoléon Bonaparte. Exilé en Belgique puis sur les îles de Jersey et Guernesey, il ne retrouva son pays natal que près de 19 ans plus tard, le 5 septembre 1870. Victime d’une congestion pulmonaire, il décède à Paris le 22 mai 1885, à 83 ans. Dix jours plus tard, il reçut des obsèques nationales, avant d’être inhumé au Panthéon.

• Rue Yves Selard

  patrimoine

• Sentier de la Garenne

  patrimoine

• Sentier du Pré Catelin

  patrimoine

• Tour de la Tempête

  patrimoine

• Voie Communale de la Vallée du Jard

  patrimoine

• Voie Communale du Carreau

  patrimoine